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통화명: 르완다 프랑.
환율 (1997): 1 달러 =30 1.53 르완다 프랑.
인플레이션율 (1997): 10.438+0%
자원
이미 채굴된 광물은 주석, 텅스텐, 니오브, 탄탈, 녹주석, 금뿐이다. 주석 매장량은 약 65438+ 만 톤이다. 토탄 매장량은 3 천만 톤으로 추산된다. 키우호 천연가스 매장량은 약 600 억 입방미터이다. Nia Cabango 텅스텐 광산은 아프리카에서 가장 큰 텅스텐 광산입니다. 삼림 면적은 약 62 만 헥타르로 국토면적의 29% 를 차지하며 르완다의 중요한 천연자원 중 하나이다.
공업과 광업업
아프리카 개발은행 1999 의 발전 보고서에 따르면 197 의 광업총생산은 8 19 만 달러로 국내총생산의 45% 를 차지한다. 그 중 제조업 생산액은 3 억 4600 만 달러로 GDP 의 19% 를 차지한다. 산업취업인구는 약 654.38+0 만 4000 명이다. 내전 이전에는 커피와 차 등 농축제품을 가공하는 공장과 담배, 음료, 성냥, 제지, 비누, 배터리, 시멘트를 생산하는 공장을 포함한 220 여 개 산업기업이 있었다. 대부분의 공업 제품은 수입에 의존한다. 1990 년 전국 발전량 7829 만 킬로와트시, 매년 9568 만 킬로와트시를 수입해야 한다. 수력 발전은 연간 전기 사용량의 54.65% 를 차지한다. 칼루마시 제련소는 아프리카에서 가장 큰 주석 제련소 중 하나이다. 1994 내전으로 르완다의 전력 생산 능력의 80% 가 파괴되어 산업에 막대한 손실을 입혔다. 1998, 10 말까지 산업은 전쟁 전 생산량의 78% 로 회복되었다.
농업과 축산업
아프리카 개발은행 1999 의 발전 보고서에 따르면 1997 년 농목업 총생산액은 6 억 8200 만 달러로 국내총생산의 37.5% 를 차지했다. 전국 경작지 면적은 약 654.38+0.85 만 헥타르, 경작지 면적은 654.38+0.2 만 헥타르이다. 주요 식량 작물은 옥수수, 수수, 벼, 감자, 콩류, 대바나나이다. 경제작물은 주로 커피, 차, 면화, 제충국화, 금계나로 주로 수출용으로 쓰인다. 농민의 50% 이상이 65,438+0 헥타르 미만의 토지를 소유하고 있으며, 나머지 농민, 특히 전쟁에서 돌아온 난민들은 국유지를 경작하고 국가에 세금을 납부한다. 토지 과잉 경작, 토양 침식, 삼림 면적 축소로 르완다의 농업 상황이 악화되었다. 1994 년 내전으로 50 만 명이 사망하고 200 만 명이 난민으로 전락하여 타향으로 도피하여 농경지가 황폐해지고 농목생산이 파괴되었다. 1998 기간 동안 폭우의 영향을 받아 식량 생산 손실이 심하여 식량 부족이 발생했다. 1998 10 말까지 농업은 전쟁 전 86% 로 회복되었다.
전쟁 전 축산업은 비교적 발달하여 천연목장이 전국 총면적의 1/3 을 차지한다. 199 1 주요 가축 머리 수: 젖소 63 만 마리, 돼지13 만 9 천 마리, 양 39 만 3 천 마리, 염소1; 연간 포획량은 5000 톤이다.
운송
르완다에는 철도가 없고 교통은 도로와 항공에 전적으로 의존한다.
수출입 화물 통로
하나는 키갈리에서 우간다를 거쳐 케냐 몸바사항까지1721KM; 두 번째는 키갈리에서 부룬디 부존부라까지, 탄자니아 키고마에서 철도를 통해 다르에스살람 항까지1.762km; 셋째, 키가리에서 술루까지 가는 철도는 탄자니아의 이사카를 통해 다르에스살람 항에 도착하여 길이가 65,438+0,638KM 이다. 전쟁 중에 키갈리 국제공항은 한때 폐쇄됐고 일부 지역에서는 교통이 중단되었다.
도로
전체 길이는 206340 킬로미터로 간선 640 1 킬로미터, 지선199939km 입니다. 199 1 년, 도로 화물량은 2 16 676 톤입니다. 1992 년 자동차 27 대 44 1, 여기서 트럭 1633, 승용차 8088, 버스 184. 1994 내전 중에 이 차량의 대부분이 파괴되거나 이웃 나라로 몰렸다. 현재 상업 운송은 주로 개인에 의해 통제된다.
항공운송
전쟁 전 국가항공사는 보잉 707 화물기 한 대와 소형 여객기 몇 대를 보유하고 있으며, 탄자니아, 부룬디, 자이르로 정기 항공편이 있다. 수도에는 보잉 747 등 대형 여객기를 이착륙시킬 수 있는 국제공항이 있다. 벨기에, 프랑스, 에티오피아, 케냐, 탄자니아, 카메룬, 부룬디, 자이르의 항공사들이 르완다에서 비행기를 타고 있습니다. 르완다의 공수는 내전 중에 한때 중단되었다. 전쟁이 끝난 후 키갈리 국제공항은 곧 재개되었다. 벨기에 항공사는 르완다로 가는 비행기를 재개하여 키갈리에서 캄팔라, 나이로비, 부존부라에 도착하는 것이 매우 편리하다. 르완다 국립항공사에는 20 대의 소형 여객기가 있는데, 주로 키갈리에서 캄팔라와 부존부라, 다르에스살람으로 날아갔다. 1998, 르완다 국가항공사는 르완다 연합항공사로 이름을 바꾸고 부분적으로 민영화했다. 5438 년 6 월+10 월, 78 개의 보잉 제트기를 보유한 민영항공사 르완다 항공이 설립되었습니다.
금융과 통화
극히 어렵다. 전 정부가 실패하자 국가의 모든 재산과 자금을 휩쓸었다. 현재 르완다 국립은행에는 준비금이 없어 정부기관 직원의 임금도 문제가 되고 있다.
아프리카 개발은행 1999 의 발전 보고서에 따르면 외채 총액은 1 160 억 달러로 국내총생산의 62.6% 를 차지한다. 1980 부터 1990 까지 원금이자액 연평균 성장률은 96.2% 로 199 1 부터/kloc 까지 소말리아에 이어 아프리카에서 2 위를 차지했습니다. 1998 외환보유액은 65438+4 억 5 천 3 백만 달러입니다.
대외무역
전쟁 전 대외무역 장기 적자. 수출입 무역 허가증 제도를 자유롭게 발급하다. 65438 에서 0997 까지 르완다 수출총액은12 억 달러, 수입총액은 4 억 9300 만 달러였다. 적자 3 억 7300 만 달러, 수출총액의 약 3. 1 배.
전쟁 전 르완다는 주로 커피와 차, 석광 등 농수산물을 수출했는데, 그중에서도 커피와 찻잎이 중요한 위치를 차지하고 있다. 르완다의 주요 수입품은 연료, 차량, 기계, 전기, 건축 자재, 방직품이다. 주요 수출 대상은 독일 네덜란드 벨기에다. 주요 수입국은 벨기에 케냐 남아프리카 프랑스이다.
용병
1995 수령국이 제공하는 공식 개발 원조는 7 109 만 달러로 양자 원조 375438+00 만 달러, 다자간 원조 3 억 732 만 달러다. 주요 기부국과 국제기구는 미국, 독일, 영국, 네덜란드, 벨기에, 난민국, 유네스코, 유럽 연합이다. 아프리카 개발은행 통계에 따르면 1985 ~ 1997, 르완다 * * * 는 각종 용병 24304 억 달러를 접수했다.
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자연 조건이 좋고, 땅이 비옥하고, 강우량이 풍부하며, 기후가 적당하다. 농업과 축산업은 국민경제에서 각각 국내총생산의 70%, 수출소득의 95% 를 차지하며 식량 자급여력이 있다. 공업이 낙후되고, 기업 수가 적고, 설비가 나쁘고, 가동률이 낮다. 대외무역은 국민 경제에서 중요한 역할을 한다.
우크라이나는 유엔이 발표한 세계 최빈 개도국 중 하나이다. 연이은 전란으로 경제가 한때 붕괴 직전이었다. 1986 도착 집권 후 실용적이고 신중한 경제발전 정책을 실시하여 구조조정, 농업 우선 발전, 국유기업 개편, 사영경제 육성, 자유무역 추진을 적극 진행한다. 199 1 이후 경제는 연평균 7% 성장하여 사하라 이남 아프리카 국가 중 1 위를 차지하며 세계은행이 구조조정 계획의 본보기로 꼽혔다. 1999/2000 회계연도에 우크라이나의 경제 구조 개혁이 더욱 심화되고 민영화 과정이 가속화되었다. 국제금융기관과 기부국은 우크라이나에 계속 자금을 지원하고 우크라이나의 거시경제 상황을 안정시키기 위해 빚을 대폭 삭감하겠다고 약속했다. 그러나 국제 유가 상승, 커피 등 주요 수출품 가격 부진, 출병콩고 (금) 로 군비 지출이 너무 많은 등 우경제 성장률은 여전히 예상보다 낮았다.
1999/2000 회계 연도의 주요 경제 수치는 다음과 같습니다 (우크라이나 공식 통계).
국내총생산: 약 61..1.5 억 달러.
1 인당 GDP: 279 달러
국내 총생산 성장률: 5.8%
인플레이션율: 3. 1%(2000 년 8 월)
외채: 30 억 7 천만 달러
외환 보유고: 7 억 2 천만 달러
통화명: 우간다 실링
환율: 1 달러 = 1850 우간다 실링 (2000 년: 165438+ 10 월).