랜드 로버의 역사
KLOC-0/970 출시 이후 올해 막 30 주년을 맞았다. 롤스로이스 크로스컨트리 차량이라는 명성을 가진 이 크로스컨트리 레저카는 지금까지 총 46 만 대를 생산했다. 독특한 디자인 이념으로 이 차는 크로스컨트리 게이머와 유명인들에게 사랑받고 있다. 이제 레인지 로버의 역사를 간단히 소개하겠습니다. 1960 년대 후반, 미국 시장에서는 기존의 4×4 횡단보행차를 레저 여행용으로 사용하는 추세와 수요가 점차 나타나고 있다. 그래서 이때 로빈은 글로벌 시장을 겨냥한 호승과 로버 4×4 크로스컨트리 자동차의 설계 경험을 결합했다.
이후 레인저 로빈은 차형 개선과 개금 동작을 속속 진행했다. 가장 큰 변화 중 하나는 1980 년대 초반, 더 많은 호화 장비 추가, 4 개 차종 추가 등이다. 이 중 4 개 차종은 소비자들에게 인기가 많아 곧 원래의 두 차종을 교체하여 차계의 주력이 되었다. 1987 년, 전승이 공식적으로 미국 시장에 진출했다.
1989 까지 ABS 는 표준으로 등재되고, 유명한 컴퓨터제어조절식 자동차 고압 매달림 시스템이 이 차에 등장한다. 한편, 호승은 8 체 연장된 Vogue LSE 모델 (북미 시장에서는 County LWB 라고 함) 을 추가했습니다.
1 세대 레인지 로버의 마지막 변경 사항은 1994 로 앞 좌석에 이중 에어백을 추가하는 데 중점을 두었습니다. 몇 달 후 2 세대 차종이 발표되자 1 세대 차종은 레인저 나부 Classic 으로 이름이 바뀌었고 1996 은 본격적으로 생산이 중단되었다.
2 세대 레인지 로버 개발 계획은 1980 년대 후반에 시작되었습니다. 최초의 신차 개발 계획 코드는' 발견' 이다. 하지만 이 코드는 나중에 랜드로바가 1989 년에 내놓은 신차의 정식 명칭으로 사용되었기 때문에 프로젝트 코드명은 페가수스 (페가수스) 로 변경되고 1968+0990 년대 초에는 38A 로 이름이 바뀌었다. .....
현재 2 세대 레인지 로버의 특별한 점은 대시 보드의 디스플레이를 통해 모든 운전 관련 정보를 표시 할 수있는 고급 바디 전자 제어 모듈이 장착되어 있다는 것입니다. 향상된 전자 제어 유압 서스펜션도 표준 장비로 나열됩니다.
랜드 로버 30 년 기념품
1970 coupe 는 3.5 리터 V8 엔진을 출시했습니다.
198 1 새로운 Vogur 럭셔리 에디션 및 4 도어 에디션.
1983 5 단 수동 행 대신 4 단 자동 행.
1985 최고급 승용차가 항공유 공급 엔진으로 바뀌었다. 신형 자체 소대가 오행 손줄을 대체하다.
1986 디젤 스쿠터가 2.4 리터 4 기통 엔진을 출시했습니다.
1987 은 미국에서 출시됩니다.
1988 새로운 프리미엄 Vogue SE 출시. V8 기화기 모델 단종
1989 엔진은 휘발유 3.9 리터, 디젤 2.5 리터로 확대했다. ABS 시스템 장착
1992 장축 보그 LSE 가 톱 모델이 되었습니다.
1994 에는 이중 에어백이 장착되어 있습니다. 쌍문차가 생산이 중단되었다. 2 세대 신차가 출시되다.
1 세대 제품은 이미 생산이 중단되었다
출시 1999 한정판, 차가격 65438+ 만 파운드.
2000 년 30 주년.
호랑이가 농장에서 싹트는 계시.
해운이 일어나자 지구 표면의 7/ 10 을 덮고 있는 바다는 영국의 국력을 최고점까지 확장했다. 제 2 차 세계대전과 전후 민족주의의 물결을 거쳐, 영국의 국제적 영향력이 점차 하락하여, 지금은 예전과 다르다. 오늘날, 그것은 단지 역사 교과서의 한 용어가 되었다. 하지만 55 년 전, 농장에서 영감을 받아 영국 국기를 가지고 바다가 덮을 수 없는 바다를 정복했다.
랜드 로버, 세계 4 드라이브 업계의 리더는 1948 이 설립된 지 거의 55 년이 되었다. 오늘날 랜드로바는 전 세계 사용자들에게 이미 4 차 차량의 대명사가 되었으며, 그 호화와 크로스컨트리 성능은 사람들의 마음을 사로잡았다.
농차로 시작하다
그것의 초기 발전을 돌이켜 보면, 랜드로바는 농용 트럭을 생산하여 출발했다.
1948, 6 년 전쟁에서 막 이탈한 영국은 무너진 경제에 직면하여 많은 자동차 업체들이 민간용 자동차 생산 대열에 투입되고 있는데, 나푸가 그 중 하나이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 전쟁명언) 당시 많은 자동차 공장들이 직면한 가장 큰 문제는 전후 철 원료가 심각하게 부족해 재건에 철강이 필요하다는 것이다. 이에 따라 영국 정부는 강재 공급에 대한 엄격한 제한을 설정했고, 나푸의 엔지니어들은 이미 설계를 시작했다. 하지만 디자인이 끝난 후. 허가와 비례 배급 외에 철강 공급에 대한 제한은 아직 취소되지 않았다. 영국 정부는 국민경제의 희망을 사회서비스 수출에 전적으로 맡기고 (당시의 구호로 수출하거나, 그렇지 않으면 막다른 골목으로 알 수 있음), 자동차 제조 배급량도 제품 수출 비율에 따라 계산되기 때문에 국내 시장을 위한 소형차 생산 계획은 보류됐다.
나푸 전후 첫 번째 차는 P-4 라는 이름의 농용 트럭으로, 소형차에서 농용 트럭으로의 생산 계획의 거대한 변화에 극적인 에피소드가 있다.
농장에서 영감을 얻다
1947 년 탐사 로봇의 엔지니어인 Haurlce Wi 1ks 는 자신의 농장을 소유하고 있다. 농장에서 가장 중요한 차량은 전쟁터에서 제대한 미국 지프차이다. 어느 날, 그의 형제 스펜서 윌크스, 로빈의 사장이 지프차가 고장나면 어떻게 해야 하는지 물었다. 모리스는 다른 선택권이 없는 것 같아서 한 개만 더 살 수 있다고 생각했다.
이 문제는 윌크스 형제에게 비전을 주었고, 로빈이 다용도의 4 드라이브 모델을 생산하기로 신속하게 결정하도록 유도했다. 미국 윌리스 지프의 섀시와 전동 시스템 외에도 다른 부분은 스스로 만들어졌으며, 엔진이나 기어박스와 같은 기성품 로퍼 P-3 부품을 대량으로 사용하여 비용을 절감했습니다. 간결한 차체 구조와 대량의 알루미늄 차체 설계를 동시에 채택하여 당시의 철분 결핍 환경을 극복하고 알루미늄의 부식되지 않는 장점도 차를 더욱 튼튼하게 한다. 이런 다목적 자동차는 주로 농용 차량으로 쓰이기 때문에 주로 각종 농기구를 설치하도록 설계되었다. 로빈은 자신을 각 농민의 조수로 만들려고 한다.
영국 정부가 강철에 배급제를 채택한 시대에, 로빈과 모리스는 이런 다목적 배달 트럭을 최고의 과잉 상품으로 여겼다.
그러나, 원래 농장에서 온 우연한 영감이 몇 년 후 지구를 지구 표면의 3/ 10 으로 확대할 줄은 아무도 예상하지 못했다. 이는 단지 제품 공백을 메우는 디자인으로 여겨질 뿐, 로빈이 가장 잘 팔리는 자동차 제품군이 될 것으로 예상되며, 지금은 네 대의 차로 확장되었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
농용 트럭
1945 차 밑바닥, 나푸가 원목전쟁 때 생산라인을 비밀군 공장으로 옮긴 뒤 전후에 소형차를 생산하는 큰 공장이 되었다. 이곳의 광활한 작업장은 나푸가 생산한 모든 신차종을 수용하기에 충분하다. 영국 정부의 여기서 태도는 자동차 제조사들의 수출 창출을 장려하는 것이다. 로빈은 양산할 수 있는 새 차를 급히 내놓아야 한다. 1946 년, 로빈은 M 1 700cc 소형차 두 대를 출시했지만, 당시 보편적인 반응은 MI 가 너무 작아 글로벌 시장에서 받아들일 수 없다는 것이었다. 로빈은 MI 를 포기하고 대안을 찾아야만 했다.
1947 년, 스펜서와 모리스 형제는 혼탁한 가운데 탐사 로봇에게 첫 번째 서광을 가져왔고, 그들은 당시 직면한 곤경에 대해 교묘한 답을 생각해냈다. 농용 트럭 한 대. 전후 국내외 환경을 측정한 결과, 딱딱한 섀시와 4 드라이브 다목적 피카가 당시 수요에 가장 적합했을 것이다. 깔끔한 알루미늄 본체는 강철 부족 문제를 해결하고 열악한 환경에서 더욱 내구성이 뛰어납니다.
랜드 로버
나푸의 새로운 디자인은 1948 년 봄 암스테르담 모터쇼에서 빛을 발했고, 나푸 자신도 의외로 느껴졌다. 모리스 형제가 랜드로호라고 명명한 1.6 리터 농용 피카는 영국과 전 세계 다른 시장에서 매우 인기가 있습니다. 윌크스 형제의 첫 번째 생각: 뛰어난 크로스컨트리 능력, 간단한 구조, 알루미늄 차체, 다목적 디자인이 당시의 큰 환경에 잘 들어맞는다. 이 차는 랜드로버 차종의 원래 기원이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
생산량이 급증하다.
1950 년, 랜드로바는 조수석이 있는 여행차를 출시했지만, 세금 부담이 높기 때문에 가격이 상당히 비싸서 195 1 년 더 이상 생산되지 않았다. 그럼에도 불구하고, 로빈은 고급 4X4 차종을 생산할 계획을 포기하지 않았다.
랜드 로버 * * * 는 1948 년에 3048 대를 생산했고, 이듬해에는 8000 대로 증가했고, 1950 년에는 두 배로 15000 대에 달했다. 영국군은 1949 에서 첫 번째 랜드로버를 주문했고, 장갑부대를 위해 롤스로이스 엔진을 갖춘 특제 랜드로버 차체를 추가로 구매할 계획이다. 결국 이 계획은 보류되었지만, 랜드 로버는 여전히 육군 표준의 경차량으로 사용되고 있다.
1950 에서 랜드로버의 전 시간 4-드라이브 구동 시스템은 운전자가 주행 상황에 따라 적절한 구동 모드를 선택할 수 있도록 후진 모드를 추가했습니다.
휘황찬란함에 들어서다
1950 랜드 로버 엔진 변위가 2.0 리터로 올라갔고, 이듬해 휠베이가 2 185mm 로 올라갔고, 4 개의 차종이 출시되었습니다. 1958 까지 랜드로바는 베이를 각각 2235mm 와 2770mm 로 늘리고 휘발유 엔진 배출량은 2.3 리터로 늘려 2 를 늘렸다. 0 리터 디젤 엔진 차종과 2.3 리터 디젤 엔진은 196 1 까지 나타나지 않았다.
장수의 2 세대 랜드 로버 IIA 는 1958 년에 출시되어 197 1 3 세대 랜드 로버가 나타날 때까지 교체되지 않았지만, 이 차종은 상업적으로 그다지 성공하지 못했다.
1966 은 1 1B, 베이가 2794mm 인 개선된 랜드로버를 출시했습니다. 랜드로바는 처음으로 2.6 리터 6 기통 엔진을 사용했습니다. 올봄 랜드 로버 총 생산량은 50 만 대에 달하며, 1 톤 트럭 차종과 1/2 톤 군용 차종을 추가해 항공 수요를 충족시켰다.
투어 승리와 수비수 출시
1950 년대에 로빈은 일반 승용차와 크로스컨트리 랜드 사이에 새로운 차종인 로드로버 (Road Rover) 를 추가해 뒷바퀴 구동 설계를 도입할 계획이다. 그러나, 각종 원형차를 제외하고, 이 생각은 정식으로 생겨나지 않았다. 이 계획은 1960 년대 중반에 이르러서야 경쟁사에 대응하기 위해 시행되었다. 1970 차량 레인지 로버가 7 월 선보입니다. 그것은 로버 3.5 리터 V8 엔진을 갖추고 있다. 동시에, 원래 랜드 로버의 스틸 서스펜션은 긴 스트로크 스프링으로 바뀌었고 레인지 로버는 여전히 4 개의 드라이브를 사용합니다. 뛰어난 크로스컨트리 능력 외에도 도로 운전 성능과 편안함도 크게 향상되었다. 승승장구하는 호화 디자인은 곧 시장에서 4 승의 왕이 되었다.
제 3 세대 랜드로바도 197 1 으로 출시되었으며, 10 여 년 동안 1990 까지 경비사로 이름을 변경했습니다.
독립포털
로빈은 1976 년 국유BL [Leland] 그룹에 합병했고, 그해 랜드로버 총 생산량은 1 만대의 이정표에 달했다.
랜드 로버 (Land Rover) 는 원래 환경에 대응하기 위해 Roff 가 임시로 생산한 것으로 1978 에서 자신의 주인이 되어 더 이상 차명이 아니다. 성장하는 업무를 관리하기 위해 랜드로바 회사가 설립되어 나푸그룹의 다음 독립회사가 되었다. 한편, 원래 랜드 로버를 생산했던 솔리하르 공장도 랜드 로버의 본거지가 되었고, 로버 자동차의 생산 라인은 옥스포드로 이사했다.
교수형을 개혁하다
1980 년 랜드로바와 디젤차는 각각 새로운 4 기통 엔진을 탑재했다. 3.5 리터 V8 엔진 외에도 3 년 후 디젤 엔진 2.5 리터가 늘었다. 1985 가 출시한 V8 차형에서는 유압 충격 흡수 장치와 스프링 디자인을 5 단 기어박스와 함께 사용했으며, 3 세대 강판 스프링 서스펜션을 사용한 기존 차종은 생산이 중단되었다. 승리한 4 도어 자동차도 198 1 에서 탄생했고, 오토매틱 자동차는 격년으로 출시되었다.
어쩔 수 없이 팔다
1980 년대에 글로벌 경쟁 압력이 커지면서 랜드로바 차종의 판매량이 꾸준히 감소했다. 1986 의 연간 판매량은 19 195 로 랜드 로버 30 여 년 만에 가장 낮은 기록이다. 하지만 다행스럽게도 관승의 판매량이 계속 상승하고 있으며 1987 년 판매량이 처음으로 2 만 대를 돌파한 것은 랜드로버가 미국 시장으로 복귀한다는 것을 의미한다.
국가 재정을 개선하기 위해 영국 정부는 국유기업을 민영화하기를 희망하고 있으며, 리란 그룹도 물결에 휘말려 먼저 몇 개의 작은 부속 공장을 폐쇄했다. 1986 년 영국 정부는 랜드로버와 랜드로버 자동차를 미국 제너럴모터스 그룹에 이양할 계획이었지만 민중과 국회의 반대에 직면하여 포기해야 했다. 1988 로빈과 랜드로바는 결국 영국 항공우주회사에 의해 매수되었다.
발견을 내놓다
1989 랜드 로버는 관광차에서 많은 기술과 디자인을 추출해 날로 늘어나는 가정 레저 관광 시장을 겨냥해 4 대 및 중가 발견을 제때 선보였다. 처음 출시되었을 때는 3 개의 디자인, 1 년 간격으로 5 개 추가, 동력은 3.8 리터 V8 과 2.5 리터 디젤 Tdi 터빈 증압 엔진이었다. 도입 후 국내와 해외 시장에서 모두 상당히 성공적이라는 것을 발견했다.
1990 년, 랜드로바는 경비사로 이름을 바꾸었고, 랜드로바는 단지 자동차 공장의 브랜드 이름일 뿐이므로 랜드로바라는 단어가 무슨 뜻인지 더 이상 알려지지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 새로 명명 된 가디언도 Tdi 디젤 엔진을 장착했습니다.
공기가 떠 있다
1992 장축 차종이 성공적으로 출시되어 뒷좌석의 다리 공간을 개선했다. 동시에 이 차의 매달림은 전기제어공압식으로 바뀌어 원래 설계된 충격 흡수 장치와 스프링을 대체하고 동력 시스템은 4.2 리터 V8 엔진으로 바뀌었다. 디젤차 차종도 TDI 엔진을 사용했다.
BMW 에 팔다
1993 년, 랜드로바의 총생산액은 15 만대에 달했다. 1994 BMW 독일이 로빈을 인수한 지 얼마 되지 않아 2 세대 차형 관승을 선보였다. 모든 새 차의 베이는 2745 mm 로 외관이 더욱 우아할 뿐만 아니라 엔진 샤프트에는 4.6 리터 V8 과 BMW 의 2.5 리터 6 기통 디젤의 세 가지 옵션이 있습니다. 신관승차종이 출시된 후, 전 세계 럭셔리 크로스컨트리 차량에서의 선두 지위를 더욱 공고히 했다. 1 세대 관승은 생산을 계속하여 1996 이 되어서야 진정으로 생산 라인을 은퇴했다. 생산이 중단되기 전에 3 176 15 대를 생산하다.
90 년대 중반, 랜드로바 3 대 차계의 연간 생산량은 2 만 5000 대 안팎으로 안정되었고, 1.995 의 총 생산량은 처음으로 1 만 대를 돌파했는데, 그중 가장 잘 팔리는 차계는 발견차계였다.
자유가 나오다.
1997 년, 랜드로버 신행자의 탄생은 중소 규모, 경제적인 4WD 시장 수요를 충족하기 위한 것이다. 1.8 개발 동력과 나푸와 함께 사용되는 4 륜 독립 서스펜션을 갖춘 3 개 및 5 개 차종이 있습니다. 특히 HDC 가 장착되어 있어 가파른 비탈길에서 차의 속도를 자동으로 억제할 수 있다.
1947 부터 4x4 전설까지 지난 55 년 동안 모든 랜드로바 자동차의 76% 가 네 바퀴로 지구 한 구석을 계속 달리고 있다.
이제 랜드로바는 BMW 그룹에서 분리되어 포드 자동차 그룹의 일원이 되었다. 그 브랜드와 제품 모델은 비교적 독립적이며, 끊임없이 새로운 차종을 출시하여 호화 크로스컨트리 차량 보스의 지위를 유지한다.
랜드 로버 가드
1 시리즈 개성차
랜드 로버 1 10 은 1983 에 게시됩니다. 판 스프링은 나선형 스프링으로 대체되고, 레인지 로버는 이 시리즈에 도입되었다.
그것은 수지 그릴을 갖추고 있고, 앞 유리는 힌지식 접기가 아니라 전체 조각이다. 그 시리즈에는 3.5 리터 V8 휘발유 엔진, 2.5 리터 인라인 4 기통 휘발유 엔진, 2.5 리터 직열 디젤 엔진 등 세 가지 엔진이 있다. 이 시리즈의 대부분은 전 시간 4x4 장치를 갖추고 있다. 다른 주목할 만한 변화로는 파워 스티어링 및 디스크 브레이크가 있습니다.
1990, 시리즈 4 이름은 Defender 로 변경되었습니다. 랜드로버의 후임자로서, 이 차도 밝은 전망을 가지고 있다.
가디언' 세 가지 차종은 베이에서 90, 1 10, 130 으로 나뉘며 모두 5 단 기어박스와 2 단 기어박스를 갖추고 있습니다. 에어컨이 있는 소프트 상단 또는 금속 상단을 선택하여 다양한 요구를 충족시킬 수 있습니다. 수호자' 는 내구성이 강하고 믿을 만하며 역사적으로 제조된 수호자의 70% 가 여전히 사용되고 있다는 것이 증명이다. 이 사진은 전란 지역 보도에 자주 나오는가?
[align=center] 땅과 호랑이 시리즈
대부분의 변경 사항은 기계 장비에서 발생합니다 [/align]
시리즈 3 랜드 로버 197 1 나왔습니다. 당시 랜드로바는 1968 년 두 차례 인수된 영국 자동차 제조업체와 대형 제조업체인 영국 릴란드 (Leyland Corp) 가 합병한 제품이었다. Series3 에 대한 대부분의 변경 사항은 스티어링 휠과 계기 배치와 같은 내부 스타일을 제외하고는 기계적으로 완전 동기 변속기와 대형 클러치 (이전에는 디젤차에만 장착됨) 를 추가했습니다. 또한, 6 기통 모델은 모든 모델의 표준이되었습니다. 또한 브레이크 장치도 강화되었습니다.
승승 1974 이식된 V8 엔진과 과속 기어를 추가했지만 70 년대에는 실질적인 변화가 없었다. 그럼에도 불구하고 시리즈 3 은 여전히 인기가 많아 연간 판매량이 5 만 대 이상으로 안정되었다. 1976 은 누적 생산 백만 대의 기준을 통과시켰다.
1979 년 시리즈 3 차종에 3.5 리터 V8 엔진을 설치했습니다. 승승승장구하는 엔진과 마찬가지로 이 새로운 엔진을 설치하기 위해 그릴이 앞으로 이동하고 엔진 덮개를 들어 올려 현재의 Defender 스타일처럼 보이게 합니다. 이러한 변화로 시리즈 3 도 전전 시간 4x4 장치를 레인지 로버처럼 설치했다. 그러나 이 단계에서 전기 부품에서 차량의 다른 부분까지 개선해야 할 몇 가지 품질 문제가 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고 1 세대 제품부터 중형 차량으로서 사용자들의 환영을 받았다.
3.5 리터 V8 엔진을 갖춘 대형 자동차 한 대가 Defender 스타일처럼 보입니다.
엔진은 2286cc 수냉식 인라인 4 기통 가솔린 엔진, 전력 77bhp, 최대 회전 속도 약 106km/h/h 입니다.
오픈형 소형 화물트럭
뒤에는 Series 1 의 차를 볼 수 있는데, 이것이 첫 번째 생산의 랜드로바입니다. 앞에 비해 시리즈 3 랜드 로버입니다. 생산할 첫 번째 100 만 대의 차입니다.
랜드 로버 V8 109 미니 버스, 1979, 3528cc 수냉 V8 엔진 시리즈 3.
3 시리즈 자동차 조종실
시리즈 3 은 V8 엔진을 사용합니다.
랜드 로버 힐
강력한 새 엔진
랜드로바는 암스테르담 모터쇼를 다시 선택해 제 1 1 연례회의에서 신차종을 선보였다. 차체 확장 1.5 인치. 기계적으로는 앞부분에 자유륜이 있고 휘발유 엔진의 피스톤 작업 용량도 2.3 리터로 늘어났다.
Series2 의 판매는 선배처럼 계속 잘 팔리고 있으며, 많은 국가 군계에서의 주문도 증가했다. 호주 1959 부터 스위스 1960 에서 이런 차를 구매했습니다.
시리즈 2a 는 196 1 에서 나왔습니다. 이 기간 동안 랜드로바는 동시에 두 가지 프로젝트를 진행하고 있다. 첫 번째 프로젝트는 엔진 위에 FC 라는 조종실이 있는 평평한 자동차를 생산하는 것이다. 두 번째는 초경량 군용 차량을 생산하는 것이다. 양산차로서 FC 는 1962 년에 나왔고 영국군은 1968 년에 경차 경량화를 채택했다.
베이가 큰 1967 109 차, 2.6 리터 6 기통 휘발유 엔진 장착. 6 기통 엔진의 출시는 랜드로버의 명성을 쌓았고, 호화로운 인테리어는 그 지위를 더욱 공고히 했다.
시리즈 2a 는 197 1 10 월 이전에 양산했고, 전체 연장은 실질적으로 변하지 않고 헤드라이트만 이동했다.
시리즈 2 자동차는 회전 가정 개조를 위한 것이다.
시리즈 2 소방차
이 핑크 레오파드는 군사 기술 표준의 랜드 로버입니다.
Series2A 의 주요 변경 사항은 제품 시퀀스에 디젤 엔진을 추가하는 것입니다. 휘발유 엔진은 실제로 Series2 와 동일합니다.
랜드 로버 시리즈 1
매우 적합한 농용 차량 한 대
4 월 30 일 1948, 로브가 암스테르담 모터쇼에서 신형 농용차를 선보여 파문을 일으켰다. 각종 가전제품은 옵션 상품으로 판매되지만 가격은 매우 낮아 450 파운드에 불과하다. 당시 영국은 승용차에 대해 33% 의 판매세를 징수했지만 농용차에 세금을 부과하지 않은 것도 가격이 이렇게 낮은 이유 중 하나였다.
암스테르담 모터쇼에서는 뉴스 매체가 이런 차에 관심이 있을 뿐만 아니라 관심 있는 바이어도 많다. 하지만 1947 생산 이후. 랜드로바는 조립 라인에서 생산능력이 낮아 매주 12 대만 조립할 수 있다. 이 때문에 이 회사는 첫 생산년도에 자동차 80 대만을 생산했다. 이후 양산이 늘어나면서 1948 65438+2 월까지 랜드로바는 이미 1758 대를 생산할 수 있었다. 같은 해 5438 년 6 월+10 월, 랜드로바는 이미 전 세계 68 개국에 제품을 수출했다. 1950 년 초 이 차는 영국군 공용차로 비준되어 판매량의 안정을 크게 촉진시켰다. 지난 10 년 동안 랜드로바는 265,438+00,000 대 이상의 자동차를 생산했으며, 그 중 70% 가 전 세계 150 여개국으로 수출되었습니다. KLOC-0/시리즈는 매우 믿을 만하다고 해도 과언이 아니다. 그것의 랜드로바 전설은 이미 전 세계에 퍼졌다.
[정렬 = 중심]
1950 이전에는 초기 자동차의 전조등이 모두 그릴에 놓여 있었다.
1948 10, 승용차 한 대를 추가했는데 마케팅 가격이 너무 높아서 판매가 부진합니다.
1956 년 무한궤도 길이가 88 인치 연장되었고 제품군에 디젤 차종이 추가되었습니다.
자동차 산적 도로 패 개인 선집;
지도집 감상
자동차 산적 도로 패 개인 선집;
자동차 산적 도로 패 개인 선집;
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