세계 용마루' 로 불리는 청장철도는 오늘 시험운행에 투입되어 중국과 세계 여러 철도 기록을 세웠다.
칭하이-티베트 철도, 시닝-라사 전체 길이1956km 는 세계에서 해발이 가장 높고, 노선이 가장 길고, 기후조건이 가장 열악한 고원 철도이다.
세계 고원에서 가장 도전적인 공사에서 중국의 철도 건설자들은' 3 대 난제' 인 동토, 고한 산소 부족, 생태적 취약성의 엄중한 도전을 해결하고 극복했다.
200 1 년 6 월 29 일 청장철도 겔목에서 라사단까지 공사를 시작한 이후 철도부는 북쪽에서 남쪽으로 점진적으로 추진되고, 분단공사, 분단궤도의 전반적인 안배에 따라 200 1 년 골목에서 왕우단까지 건설을 시작하며 세계에서 가장 큰 고원이다
2002 년 탕굴라산 북쪽 동토공사와 티베트 일부 중점 공사가 시작되면서 선로가 왕우역에 깔려 중요한 돌파구를 마련했다.
2003 년,' 무인 구역' 과 당굴라 산난을 건설하여 당굴라산 지하층 공사와 북교 터널을 완성하여 전면 공략한 해에 전승을 거두었다.
2004 년, 노상, 교량 터널은 기본적으로 완성되었고, 해발 4700 여 미터의 안도에 세계 최고 교량 기지를 건설하여 티베트에 철도가 없는 역사를 종식시켜 그 해의 전면적인 성공을 촉진시켰다.
2005 년에는 역전 공사가 모두 완료되고, 레일이 완성되고, 전선결전이 손에 잡혀 세계적 수준의 고원 철도를 건설하기 위한 든든한 토대를 마련했다.
2006 년 3 월 1 일 청장철도 화물열차 공사 운행 시험 속도 목표가 시간당 KLOC-0/00km 에 달했다. 5 월 1 일 여객열차 (승객을 태우지 않음) 공사 운행 테스트 목표는 시속100km, 일부 구간은 시속120km 에 달한다. 7 월 1 일 전선 시운전, 속도선에는 동토구100km, 비동토구120km 가 필요합니다.
칭하이-티베트 철도 총 투자는 330 억 위안을 초과합니다. 전선 * * * 노상 토석 7853 만 입방미터, 교량 675 개, 근근 16 만 연미터 완성 암거 2050 개, 수평 연장 미터 37662 미터; 길이가 9074 미터인 7 개의 터널이 있습니다.
아울러 청장철도는 동토 위생 보호 환경 보호 품질 보장 등에 대한 공관도 풍성한 성과를 거두었다.
청장철도는 7 월 1 일 시운전에 돌입해 연선 무인화 관리를 위한 세계적 수준의 고원 철도가 될 전망이다.