2022 년 이집트 외환 정책

수에즈 운하는 세계에서 가장 바쁜 수로 중 하나이다. 전 세계 무역 65,438+02%, 석유 7%, 컨테이너 수송의 30% 가 파나마 운하를 통과했다. 운하는 또한 국가 수입과 외환 보유고의 중요한 원천이다. 이집트 수에즈 운하관리국은 올해 운하 통행료를 5% 에서 10% 로 세 차례 인상했고, 운하 운영수치는 기록적인 70 억 달러로 전년 대비 20% 이상 증가했다. 수에즈 운하는 수송량이 비교적 적어 지나가는 선박에 대한 엄격한 분류가 없어 비용 차이가 크지 않다.

제 4 차 중동 전쟁 이후 수에즈 운하가 재개되어 선박형과 톤수에 따라 요금을 부과했다. 전쟁으로 유가가 급등하면서 유조선의 운송 비용이 증가했다. 1990 년대 말 수에즈 운하는 8 척의 다른 톤수 선박을 유료하는 제도를 수립했으며, 지금도 널리 사용되고 있다. 무바라크 정권이 끝나기 전에 운하의 연간 수입은 40 억에서 50 억 달러 사이이다. 수에즈 운하의 월운임은 7 억 4500 만 달러로 운하 20265438/2022 년 수입의 10% 를 넘어섰다. 2023 년 통행료 인상 이후 수에즈 운하는 매년 7 억 달러의 수입을 늘릴 것으로 예상된다.

수에즈 운하의 중요성은 홍해와 지중해를 직접 연결함으로써 아시아에서 유럽까지의 운송 거리와 시간을 크게 단축한다는 것이다. 아시아에서 수에즈 운하를 통해 유럽으로의 운송 시간과 수만 킬로미터는 희망각을 통과하는 것보다 43 ~ 56% 적다. 수에즈 운하는 세계 해운업에 매우 중요할 뿐만 아니라 엄청난 군사적 가치를 지니고 있다. 대만성 화물선이 운하를 봉쇄하면서 미국 항모 전투군 아이젠하워호 (USS Eisenhower) 가 지중해에 봉쇄되어 홍해에 제대로 배치되지 못했다. 전시라면 항모 전투군 배치 지연은 전체 전쟁 과정에 영향을 미칠 것이다. 해운과 해상 항로는 여전히 중요한 전략적 의의와 상업적 가치를 가지고 있다.