이 글은 STCW 공약 마닐라 개정안의 배경을 소개하고, 마닐라 개정안의 주요 내용을 챕터로 개괄하며, 9 개 방면에서 마닐라 개정안의 핵심 이념을 심도 있게 해석하고, 우리나라 이행과 선원 강국 건설 전략의 전반적인 구상을 제시했다. 키워드: STCW 협약; 수정; 성능; 정보화; 전자 항법 전략 1, STCW 협약 마닐라 개정안 1978 의 배경 7 월 국제해사기구 (IMO) 가 사상 최초의' 선원 훈련, 인증 및 당직 표준 국제협약' (STCW 협약) 을 통과시켰다. 1980 년 6 월 8 일 우리 정부는 국제해사기구에 STCW 협약 비준서를 제출하여 이 협약의 계약국이 되었다. 이 협약은 1984 년 4 월에 발효되었다. STCW 협약 1978 통과 및 시행 후, 나를 포함한 각 계약국 선원의 자질을 촉진하고, 전 세계적으로 해상 생명과 재산의 안전을 보장하고, 해양 환경을 보호하고, 인위적인 요인이 해상 사고에 미치는 영향을 효과적으로 통제하는 데 적극적인 역할을 했다. 항해 기술과 해운업 발전의 필요에 따라 이 협약은 여러 차례 개정되었다. 그 중 1995 개정안은 STCW 협약 부속서를 전면 개정했고, STCW 규칙 (STCW 규칙) 은 STCW 협약 부속서의 보완으로 새롭게 제정됐다. 글로벌 경제통합이 진행됨에 따라 선박은 대형화, 고속화, 전문화, 현대화의 방향으로 발전하고 있다. 정보 기술 (IT) 을 포함한 신기술의 적용이 점점 더 광범위하고 깊어지면서 선원 훈련과 당직 기준에 대한 요구가 높아지고 있습니다. 한편 해적이 창궐하면서 해상 안전에 심각한 도전을 받아 선원 훈련과 당직 기준에 대한 새로운 안전 요구 사항을 제시했다. 1995 개정안이 발효된 후 국제해사기구는 STCW 공약과 STCW 규칙을 여러 차례 수정했다. 1995 개정안이 통과된 후 10 년 후 국제해사기구는 STCW 공약과' STCW 규칙' 을 전면적으로 검토하여 STCW 공약과' STCW 규칙' 을 체계적으로 개정할 필요가 있다고 판단했다. 2006 년 STW 소위원회 제 37 차 회의의 요청에 따라 해사안전위원회는 8 1 2 차 회의에서 STW 조별위원회에 작업 계획에' STCW 공약과 규칙 전면 검토' 라는 최우선 의제를 추가하도록 지시했다. 2007 년 STW 분위 제 38 차 회의에서 STCW 공약과 규칙을 전면적으로 검토하는 8 가지 원칙, 즉 (1) 보존 1995 개정안의 구조와 목표가 확정됐다. (2) 기존 기준을 낮추지 않는다. (3) 협약의 조항을 개정하지 않는다. (4) 일관되지 않은 문제를 해결하고, 시대에 뒤떨어진 요구를 없애고, 기술 발전의 필요성을 반영한다. (5) 효과적인 정보 교환을 보장한다. (6) 기술 혁신으로 인해 교육, 인증 및 책임 요구 사항을 완료하는 데 약간의 유연성을 제공합니다. (7) 단거리 선박 및 해양 석유 산업의 특성과 환경을 고려한다. (8) 해상 안전을 고려하다. 둘째, STCW 공약 전면 심사의 8 가지 원칙에 대한 이해. 오랫동안 국제 해사기구는' 더 안전한 해운, 더 깨끗한 해양' 을 추구목표로 삼았다. 그러나, 목표는' 해양의 안전, 신뢰성, 효율적인 운항' 으로 바뀌었다. 국제해사기구는' 보안' 이라는 두 가지 전통적 주제를' 안전' 과' 오염 방지' 와 병행해' 보안 책임' 을 선원의 훈련 내용에 전면적으로 포함시켰다는 것을 알 수 있다. 동시에,' 효율적인 해운' 은 국제해사기구가 추구하는 새로운 내용이 되었으며, 국제해사기구는 이미 해사기술 발전이' 효율적인 해운' 을 실현하는 중요한 기술 보장이라는 것을 깨달았다. STCW 공약이 전면적으로 심사한 8 개 원칙 중 처음 3 개는 마닐라 개정안의 기초이다. 마닐라 개정안은 1995 개정안의 구조와 목표를 유지하고, 기존 기준을 낮추지 않고, 공약의 주요 조항을 개정하지 않고, 공약의 규정과' STCW 규칙' 에 대한 전면적인 심사와 수정만 했다. STW 소위원회가' 선원 표준협약' 과' STCW 규칙' 을 전면적으로 심사할 때 개정안 제출을 요구하는 모든 서류나 제안은 개정안이 몇 가지 원칙에 기초한다는 것을 분명히 밝혀야 한다. 해적이 창궐하여 해상 안전이 엄중한 도전을 받았다. 제 8 항 원칙에 따라 개정안은 새로운 안전책임 요구를 증가시켰다. 해양석유공업의 발전으로 제 7 조 원칙에 따라 그에 따라 새로운 훈련 요구를 제기하였다. 다섯 번째 원칙에 따라 독립 평가 보고서의 내용을 명확히 하고 전자 조회 요구를 제기했다. 여섯 번째 원칙에 따라 원격교육과 전자교육을 제시했다. 네 번째 원칙은 종합 복습에서 가장 광범위하게 적용되며, 주로 정보기술을 포함한 기술 발전의 수요에 반영된다. 20 10 초 STW 지점위원회는 4 1 2 차 회의에서 STCW 협약 20 10 개정안 초안을 통과시켜 STW 지점위원회의 새로운 중요한 의제로 전자 탐색 전략 시행 계획을 채택하기로 했다. 따라서 STW 소위원회는 정보기술을 포함한 신기술의 발전이 앞으로의 관심의 중요한 방향이 될 것임을 이미 알고 있다고 할 수 있다. 셋. STW 소위원회 4 회 회의와 2 회 폐회기간 특별회의는 선원 표준협약 마닐라 개정안의 주요 개정안을 심사했다. 20 10 년 10 월에 열린 STW 하위 위원회 제 4 1 회의에서' STCW 협약' 과' 규칙' 종합 검토 주제를 거의 완성하여 형성하였다. 개정안 초안은 2065 년 4 월 38 일부터 2000 년 6 월 +0-25 일까지 필리핀 마닐라에서 열린 STCW 공약 계약국 외교회의에서 통과됐다. STCW 공약 마닐라 개정안은 2065 년 4 월 38 일부터 2002 년 10 월+/KLOC-까지 채택된다. 1. 제 1 장' 총칙' 의 주요 개정 내용 (1) 은' 적임증서',' 교육증서',' 서면증서' 를 추가했다 명시적 인증서는 COC, 사본 및 서면 인증서의 세 가지 계층으로 나뉩니다. 적임증서는 본 첨부서 2, 3, 4, 5 장의 규정에 따라 선장, 고급 선원, GMDSS 무전기 신고원에게 발급되거나 주석을 단 증서입니다. 훈련증서는 선원이 발급한 적임증서 외에 본 공약의 요구 사항을 충족하는 훈련 II, 능력 및 해사 서비스 이력을 설명하는 자격증을 가리킨다. 서면 증명서란 적임증서나 교육증서를 제외한 문서로 본 협약의 관련 요구 사항을 준수한다는 것을 증명하는 데 사용됩니다. 새 개정안은 증명서 발급, 비자 및 인정된 시험 요구 사항을 높이고 V/l 규칙에 따라 적임증서를 발급하도록 규정하고 있습니까? 규칙' 제 1 조와 제 V/ 1-2 조에 따르면 선장과 선원에게 발급된 훈련증서는 주관당국에서만 발급할 수 있다. 현대선박에서 전자인원의 필요성을 강조하다. 해상 운송 보안의 요구를 충족시키기 위해서는 선박 보안에 대한 강제적인 훈련 요구를 늘려야 한다. (2) 새 인증서 발급 및 등록은 해사 서비스 자격 승인, 교육 과정 확인, 등록된 전자 조회, 인증서 등록 데이터베이스의 개발자 등에 대한 명확한 규정이 있습니다. (3) 근안 항행을 통제하는 원칙에서 계약국은 해당 계약국과 항행 지역의 세부 사항 및 기타 관련 조건에 합의해야 한다. (4) 독립 평가 보고서 내용에 대한 명확한 요구 사항을 추가하여 초기 정보 교환 (성과 보고서), 추적 보고서 (독립 평가 보고서) 및 자격을 갖춘 인력 그룹을 명확히 합니다. (5) 선원건강기준과 건강증서 발급에 대한 요구를 분명히 했다. 선원의 건강검진을 요구하는 것은 계약국이 인정한 완전한 합격과 경험이 있는 의료진이 완성해야 한다. 계약국은 의료인 자격 승인 규칙을 제정하고, 의료인을 등록하고, 다른 계약국, 회사 및 선원에게 이러한 규칙을 제공하도록 요청해야 한다. (6) 회사의 책임을 증가시켰다. 회사는 선박에 배정된 선원이 본 협약에 필요한 교육을 받아 지식을 갱신하도록 해야 하며, SOLAS 협약 제 5 장 14 조 3 항에 따라 배에서 언제든지 효과적인 구두 교류를 할 수 있도록 해야 합니다. (7) 과도기적 준비를 명확히했다. 과도기는 유효일에 5 년을 더한 것이다. 2. 제 2 장' 선장과 갑판부' (1) 의 주요 수정은 ECDIS 의 응용을 강조한다. ECDIS 를 사용하여 당직 항행 안전 (운영층) 을 유지하고 의사 결정에 도움이 되는 ECDIS 및 보조 시스템을 사용하여 항행 안전 (관리층) 을 유지하기 위한 요구 사항이 추가되었습니다. (2) 천문 항법의 지식, 이해, 숙련도 요구 사항을 단순화하고 전자 항해력서와 천문 항법 계산 소프트웨어의 사용을 제창한다. (3) 리더십 및 팀 작업 기술 (운영 수준) 및 리더십 및 관리 기술 (관리 수준) 을 사용하는 필수 역량을 높입니다. 운전대 자원 관리는 이미 강제적인 능력 기준이 되었다. (4) 해양 환경 보호 의식에 대한 지식, 이해 및 숙련도 요구 사항을 높입니다. (5) 선박 보고 제도와 VTS 보고 절차의 일반 규정에 따라 보고 내용을 늘린다. (6) 고급 당직수 발급에 대한 의무적 최소 요구 사항을 증가시킨다. 3. 제 3 장' 기관부' 의 주요 수정 (1) 은' 최소 30 개월의 공인 교육 훈련' 요구 사항을 삭제했다. (2) 일반 선원의 기관원 승진 요구를 높이고 1995 가 개정한' 기관부에서 6 개월 미만의 터빈 서비스 경험' 에서' 12 개월 미만의 김공 인턴십 경력 및 공인 터빈 서비스 경험' 으로 6 개월 이상 증가했다. (3) 리더십 및 팀 작업 기술 (운영 수준) 및 리더십 및 관리 기술 (관리 수준) 을 사용하는 필수 역량을 높입니다. 기내 자원과 관리는 이미 강제적인 능력 기준이 되었다. (4) 전자공학 기술자 인증과 자격을 늘리는 필수 최소 요구 사항. (5)' 고급 당직기술증서' 의 의무적 최소 요구 사항을 늘렸다. 4. 제 4 장' 무선통신과 무선통신운영자' 의 개정 이번 개정안은 제 4 장의 관련 개념을 수정했다. 제 4 장 제목은 "무선 통신 및 무선 운영자" 로 바뀌었다. 이 장에 나오는 모든 "라디오 직원" 이 "라디오 아나운서" 로 변경되었습니다. 또한 규칙 I/ 1 (정의 및 설명) 에 GMDSS 라디오 운영자의 정의가 추가되었습니다. 5. 제 5 장' 특정 유형의 선박선원에 대한 특수훈련 요구' 개정 내용 (1) 은 1995 개정된 유조선 선장, 고급 선원 및 일반 선원 훈련과 자격에 대한 필수 최소 요구 사항을 크게 조정했다. V/ 1- 1 유조선 (유조선, 화학선, 액화 가스선) 선장, 고급 선원 및 일반 선원 훈련 및 자격 필수 최소 요구 사항' 과' V/l-2 액화 가스선 선장' 으로 나뉜다 (2) 화물 취급, 적재, 세탁실, 바지선 또는 기타 화물 관련 업무를 직접 담당하는 사람의 의무적 능력에 대한 새로운 요구 사항. (3) 원래 V/2 "ro-ro 선장, 수석 승무원, 일반 승무원 및 기타 인력 교육 및 자격에 대한 필수 최소 요구 사항" 및 V/3 "ro-ro 선박 이외의 여객선 선장, 고급 승무원, 일반 승무원 및 기타 인력 교육 및 자격에 대한 필수 최소 요구 사항" 을 새로운 V/2 로 수정했습니다. V/2 조의 제목은 이에 따라' 여객선 선장, 고급 선원, 일반 선원 및 기타 인원의 훈련과 자격에 대한 필수 최소 요구 사항' 으로 수정되어 더 이상 로딩에 대한 특수한 요구 사항을 강조하지 않습니다. (4) 섹션 B 에서 추가: B-V/e "해상 보급선에서 항행을 담당하는 선장과 조종사의 훈련 및 자격 가이드"; B? 0? 1V/f "파워 포지셔닝 시스템 운영자 교육 및 자격 지침"; B-V/g' 극지 수역 항행선 선장과 고급 선원 훈련 가이드'. 6. 제 6 장' 긴급, 직업안전, 보안, 의료 및 생존 기능' 의 주요 개정 내용 (1) (2) 보안훈련은 선박 보안원 훈련, 보안훈련 숙지, 보안의식 훈련, 보안직자 지정 등 네 가지 교육으로 나뉜다. 선박 경비원은 반드시 선박 보안원 훈련증을 소지해야 하고, 전체 선원은 반드시' 보안의식 훈련증서' 를 소지해야 하며, 보안책임을 지정받은 선원도' 보안책임훈련증서' 를 소지해야 한다. (3) 기본 안전, 숙련 된 구명정 운영, 고급 소화 등을 포함하여 선원의 적임성을 유지하는 방법. , 5 년마다 보유 능력에 대한 증거를 제공하는 개정; 배에서 할 수 있는 훈련 프로그램에 대해 주관기관은 선원의 선상 훈련과 실천 경험을 받을 수 있다. 그러나 배에서 할 수 없는 훈련 활동을 어떻게 유지할 수 있을지에 대해서는 합의가 이뤄지지 않았다. 7. 7 장' 대체인증' 주요 수정은 고급 보기와 고급 보기 신청보다 더 충족해야 할 능력 기준, 보조선원의 인증자격요건 및 갑판부, 기관부 전문 종합교육계획의 지도를 늘렸다. 8. 제 8 장' 당직' 의 주요 개정안은 주관기관이 안전, 오염 방지, 보안을 담당하는 당직자의 피로를 막기 위해 충분한 휴식 시간을 보장하는 조치를 제정하고 시행해야 한다고 규정하고 있으며, 주관기관은 마약과 과음을 막기 위한 적절한 조치를 마련해야 한다고 규정하고 있다. 안전책임이 있는 당직자 규정',' 당직시간 및 휴식 시간 요구',' 약물 남용 방지 지침' 이 추가됐다. 또한 STCW 공약에서 인용한 일부 법규의 변화도 이번 개정에 반영됐다. 예를 들어' 국제항공과 해상수색수첩' 은' 상선 수색수첩' 을 대체하고,' IMO 표준해상통신용어' 는' 표준해사용어' 를 대체하고,' IMSBC 규칙' 은' BC 규칙' 을 대체했다. 넷. STCW 협약 1 마닐라 개정안 주요 개정안 해석. 마닐라 개정안' 의 선원 발급 국제 표준에 대한 요구는 주로 발급 관리의 정보화에 반영된다. 따라서 정보기술을 이용하여 정보화되고 표준화된 선원 발급 관리 (건강증명서 포함) 시스템을 구축하는 것은' 국제 선원 발급 기준 마닐라 개정안' 의 새로운 요구 사항이다. 2.' 마닐라 개정안' 은 휴식시간의 수량화 기준을 개정해' 2006 해사노동협약' 규정과 일치시켜 피로와 약물 남용, 과음을 막을 수 있는 충분한 휴식시간을 보장하는 것이 선원의 정상적인 당직을 보장하는 효과적인 조치다. 3. 마닐라 개정안은 (1) 특수 목적 선박 선원의 교육 및 적임요구 사항을 규제하는 등 교육 내용에 대한 새로운 요구 사항을 중점적으로 제시했다. (2) 4 가지 안전 교육 및 3 가지 안전 인증서가 정의됩니다. (3) 해양 환경 보호에 대한 지식, 이해 및 숙련도에 대한 요구 사항을 강화한다. (4) 전자 항법 역서와 천문 항법 계산 소프트웨어의 사용을 제안한다. (5) 팀워크, 리더십 및 팀 업무 기술의 요구 사항을 강조합니다. (6) 전자 인력에 대한 교육 및 역량, ECDIS 및 기타 해양 전자 장비에 대한 지식, 이해 및 숙련도 요구 사항을 증가시킵니다. 4. 마닐라 개정안은 BRM (운전대 자원 관리) 과 ERM (기관실 자원 관리) 을 필수 요구 사항으로 섹션 A 에 포함시켰다. BRM 및 ERM 교육에는 다양한 긴급 사고에 대한 팀 교육이 포함됩니다. 이것은 IMO 가 인위적인 요소가 항행 안전에 미치는 영향을 연구하는 과제에 의해 제기된 효과적인 조치이다. 천문 항법이 원양선박 항법에서 중요한 역할은 두말할 나위가 없다. GPS 의 응용으로 천문 포지셔닝은 더 이상 바다에서 항해하는 선박의 유일한 위치 지정 방식이 아니다. 그러나, 바다의 선박 위치 지정은 위성 위치 지정에만 의존해서는 안 되며, 독립된 천문 위치도 유지해야 한다. 그러나 종이 항해력서를 이용한 전통적인 천문 위치 계산 방법은 반드시 개혁해야 한다. 오늘날의 정보화 시대에 조종사는 전자 항해 역서와 천문 항법 계산 소프트웨어를 사용하여 별을 쉽게 식별할 수 있다. 육분계가 천체의 높이를 측정한 후 천문 시간과 측정된 천체의 높이를 입력하기만 하면 컴퓨터는 천문 위치 지정과 천문 선위의 모든 매개변수를 자동으로 제공할 수 있다. 천문 위치 확인 소프트웨어의 응용은 천문 위치 지정 방법을 단순화할 뿐만 아니라 조종사가 별을 알고 천문 항법 지식에 익숙해지도록 도울 수 있다. 조종사는 기꺼이 이 방법을 사용할 것이며, 천문 위치추적 방법도 실천에서 역할을 할 것이며, 장기적으로 해양 항행 안전에 매우 유리하다. 마닐라 개정안' 은 천문학항법의 훈련과 적임요구 사항을 전혀 바꾸지 않았지만 B 부에는' 천문학항법교육에는 전자항행역서와 천문학항법계산소프트웨어 사용이 포함될 수 있다' 는 단락을 추가했지만 2 장' 선장과 갑판부' 에서 매우 중요한 개정안이다. 마닐라 개정안은 선박 해양 항법에서 천문 항법의 중요한 위치를 근거로 점진적인 전자 천문 항법의 힌트적 지도를 채택했다. 따라서 전자 천문 항법은 천문 항법의 발전 방향이다. 6. 국제해사기구는 정보기술을 포함한 신기술이 항해기술에 가져온 거대한 발전을 충분히 인식하고 있으며 현재 전 세계적으로 전자항행 전략을 실시하고 있다. 마닐라 개정안' 은 IMO 전자항법 전략 시행 계획에서 선원 교육과 훈련의 중요한 첫걸음이다. 2007 년 STW 분위 제 38 차 회의에서 전자직원의 기능 수요 증가에 대해 처음 언급했을 때 전자직원이 원래 의미에서 전기엔지니어나 보무원이 아니라는 점을 분명히 밝혔다. 소위원회 의장인 브레디 씨의 말에 따르면, "현대 항해 기술이 발전함에 따라 현대 선박에는 전자인원의 위치가 있어야 한다." 회의에서 일부 대표들은 전자인력과 관련된 선박 정보 기술 (IT) 보증의 새로운 개념을 제시했다. 전자학' 과' 전기' 는 모두' 전기' 범주에 속하지만, 현재' 전자학' 은 주로 정량의 디지털 정보를 처리하고 있으며, 그 도구는 컴퓨터이다. 선박 전자 장비의 원리, 운영, 테스트 및 유지 보수 (문제 해결 포함) 는 일반 전기 장비와는 매우 다릅니다 (특히 디지털 정보 수집, 무선 전송 및 네트워크 전송, 저장, 분석, 처리 및 제어). 전자 인력은 전자 차트 디스플레이 및 정보 시스템 (ECDIS), 통합 운전대 시스템 (IBS), 글로벌 해상 조난 및 안전 시스템 (GMDSS), 디지털 거버너, 기내 데이터 탐지 시스템, 전자 호스트, 선박 LAN 등 선박 전자 장비 및 시스템에 대한 지식과 기술을 습득해야 합니다. 7.STW 소위원회는 과학기술의 비약적인 발전과 훈련 방식의 변화에 주목했고, 앞으로 STCW 공약과 STCW 규칙을 개정하고 심의할 때 다른 방법을 채택할 필요가 있다. STW 소위원회에 따르면 STCW 공약과 STCW 규칙의 빈번한 개정은 해사 당국, 선주, 해사 교육 및 훈련 기관, 선원에게 좋지 않으므로 가능한 한 피해야 한다고 밝혔다. STW 소위원회는 STCW 공약 및 STCW 규칙을 가능한 5 년마다 중대하고 광범위하게 개정해야 하며, 65,438+00 년마다 STCW 공약 및 STCW 규칙에 대한 종합적인 검토를 통해 이 기간 동안 일관되지 않은 것으로 파악된 내용을 조정하고 신기술과 동기화할 것을 권장합니다. 8.' STCW 규칙' A 부에서는 ECDIS 를 ECDIS 선박이 장착된 선장과 갑판 고급 선원의 의무적 능력 요구 사항으로 적용할 것을 요구하지만, ECDIS 의 훈련과 평가 내용은 규정하지 않고 B 부에서는 몇 가지 건의를 했다. 2009 년 IMO 해상안전위원회는 SOLAS 공약을 수정하는 MSC.282 ( 마닐라 개정안의 ECDIS 적용에 대한 의무적 능력 요구는 SOLAS 공약의 개정안과 일치한다. "마닐라 개정안" 이 ECDIS 응용에 대한 의무적 능력 요구 사항은 전자 항법 전략 실행 계획에서 선원 교육 훈련의 중요한 내용이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 섹션 B 의 관련 지침과 설명 자료를 최대한 고려해야 하며 필수 기준으로 사용할 수 있습니다. 기존의 ECDIS 는 여전히 많은 발전 공간, 특히 항로, 항구, 기상, 항행 경고 등의 정보 통합으로 ECDIS 의 기능을 크게 개선할 것이라는 점을 강조해야 한다. 전자 차트 표시 및 정보 시스템은 이미 통합 교량 시스템의 중요한 부분이 되었다. 이처럼 풍부한 전자 차트 정보를 정확하고 효율적으로 활용하여 운전자가 제대로 탐색할 수 있도록 지원하는 방법은 지능형 전자 차트 시스템에서 반드시 해결해야 할 중요한 문제입니다. 지능형 전자 차트 시스템은 전통적인 내비게이션 기술에 질적 변화를 일으킬 것이다. 가장 중요한 탐색 정보 플랫폼인 전자 차트 시스템은 전자 탐색 기술의 핵심이 될 것입니다. 9. 현대조선기술, 측정기술, 정보기술, 컴퓨터기술의 발전성과는 항해기술의 발전에 중요한 과학기술 지지를 제공하고, 항해기술은 정성연구에서 정량연구로, 경험연구에서 과학연구로 발전해야 한다. STCW 협약 마닐라 개정안은 주로 정보기술을 포함한 신기술의 응용에 관한 것으로 정보화가 특징이며 키워드는' 전자' 이다. STCW 공약 마닐라 개정안의 미래 지향적 내용은 전자항법 전략의 시행 계획이다. 전자 항법 전략이 시행됨에 따라 내비게이션 기술은 중대한 변화와 진보에 직면할 것이다. 5. 요약 국제해사기구의 안배에 따라 STCW 공약과' STCW 규칙' 의 다음 전면심사와 개정은 2020 년 전후로 이뤄져 이 기간 동안 이미 일관되지 않은 내용을 조정하고 신흥 기술과 동기화될 예정이다. 국제해사기구는 정보기술을 포함한 신기술의 발전이 미래의 중요한 관심사가 될 것이라는 것을 깨닫고 전자항법 전략의 실행 계획을 제시하고 힘쓰고 있다. STCW 공약 마닐라 개정안의 미래 지향적 내용은 전자 항법 전략을 실시하는 것으로, 선원 훈련, 인증 및 당직을 위한 국제 표준은 신흥 기술의 발전에 적응해야 한다. 중국이 2020 년 해양강국 전략을 실현하기 위해 STCW 공약 마닐라 개정안 이행의 중요성이 두드러진다. 먼저 STCW 공약 마닐라 개정안의 중국어 번역을 완료하고 이를 해석, 토론 및 연구하여 이해해야 합니다. 그런 다음' 마닐라 개정안' 의 요구에 따라 선원 발급 제도와 건강증서 발급 제도를 개정하고, 새로운 선원 적임시험, 평가, 발급 규칙을 제정하고, 새로운 선원 적임시험 개요를 제정해 개정안에 추가 및 개정된 훈련과 적임요구 사항을 반영했다. 이니셔티브를 구현하기 위해 우리는' 마닐라 개정안' 의 미래 지향적인 내용과 STCW 협약의 미래 발전 방향을 깊이 이해하고, 규칙이 우리나라 선원의 현황과 선원 강국 전략의 요구에 부합하도록 해야 한다. 항해대학의 교과 과정 개혁과 혁신이 현대 항해기술 발전의 요구에 진정으로 적응하고, 문화, 적응력, 자질, 국제경쟁력을 갖춘 선원 대열을 건설하는 데 진정한 서비스를 제공해야 한다. 현대 항해 기술의 발전 추세에 따라 우리나라 항해 기술 발전 전략 실행 방안과 선원 강국 전략 실행 방안을 조속히 연구하고 제정한다. STCW 공약 마닐라 개정안의 시행은 중국 선원 발전사의 이정표가 될 중요하고 어려운 과제다. 저자: STCW 협약 마닐라 개정안 해석팀