해양 경제의 번영은 세계 경제 성장의 적극적인 요소입니다. 1970년대 초 세계 해양경제 총생산액은 약 1,100억 달러였으며, UN 통계에 따르면 1998년 세계 해양경제 총생산액은 1조 달러에 달해 전 세계 경제 규모의 4.4%를 차지했다. 경제적 생산 가치(미화 23조 달러). 21세기 해양경제는 더욱 빠른 속도로 발전할 것으로 예상되며, 2010년에는 총 생산량이 2조 달러에 달하고 2020년에는 3조~3조 5천억 달러에 달할 것으로 예상되며 이는 해양경제의 약 10%를 차지할 것입니다. 세계의 총 경제 생산 가치.
개혁개방 이후 중국의 해양경제는 전체 국민경제보다 빠르게 발전했다. 해양경제 총생산액은 1979년 64억 위안에서 1994년 1,400억 위안에 달했고, 1996년 2,800억 위안 이상으로 급증해 2년 만에 두 배로 늘어나 GDP의 약 4%를 차지했다. 2년 뒤인 1998년에는 3270억 위안, 1999년에는 3651억 위안으로 늘었다. 해양 경제의 총 생산량은 지난 20년 동안 57배 증가했습니다. 특히 1990년대에 들어와 첨단기술의 발달로 해양경제가 중국 경제의 한 부분으로 급속히 발전하게 되었다. '9차 5개년 계획' 기간 동안 해양경제 성장률은 11~13%로 국민경제 평균 성장률보다 높았다.
2000년 해양경제 총생산액은 4000억 위안을 넘어 GDP의 약 4.5%를 차지했고, 해양산업 부가가치는 2297억 위안에 달해 2.6%를 차지했다. 국가 GDP의. 2001년 해양경제 총생산액은 7,233억 위안에 달했고 부가가치는 전국 GDP의 3.4%를 차지했다. 해양경제 총생산액은 2005년 약 9,000억 위안, 2010년 약 1조 4,000억 위안에 이를 것으로 추산된다. 2020년에는 그해 GDP의 10%를 차지해 진정한 새로운 성장 포인트가 될 것이다. 국가경제를 위해서. 해양경제는 중국 경제에서 없어서는 안 될 부분임을 알 수 있다. 오늘날 관광산업은 전 세계 국내총생산(GDP)의 1/10을 차지하며 모든 산업 중 GDP와 고용을 창출하는 가장 큰 산업이 되었습니다. 관광을 통해 창출되는 경제적 이익은 앞으로도 전 세계적으로 계속 증가할 것으로 예상되며, 세계 경제의 더 큰 발전을 견인할 것으로 예상됩니다. 따라서 관광 산업은 21세기 세계 경제의 견인차가 될 것입니다. 세계관광기구(WTO)는 2020년 전 세계 관광객 수가 연평균 성장률 4.35%로 16억 명에 달하고, 총 관광 수입은 연평균 성장률 6.7%로 2조 달러에 달할 것으로 전망했다. 세계 경제의 연평균 성장률은 3%다.
중국 경제의 일환으로 중국의 관광경제가 세계의 주목을 받고 있다. 1986년에는 제7차 국가경제발전 5개년 계획(1986~1990)에 관광산업이 공식적으로 포함됐다. 관광산업의 발전이 국가경제발전전략의 하나로 공식적으로 제시되었으며, 이후 관광의 경제적, 산업적 속성의 포지셔닝이 확립되었으며, 이후 외교수용형에서 경제적 외화수입형으로 전환되었다. 가속화되었습니다.
'9차 5개년 계획' 기간(1996~2000)은 중국 관광 발전 역사상 최고의 시기로 연평균 15% 이상의 성장률을 달성하며 계속해서 1위를 기록했다. 세계 관광 발전의 최전선이며 국가 경제 성장률보다 약간 앞서 있습니다. '9차 5개년 계획'에서 설정한 모든 개발 목표를 완전히 초과했습니다. 지난 5년 동안 총 국제 및 국내 관광 수입은 1조 7,559억 위안에 이르렀으며 이는 '8차 5개년 계획'의 총 관광 수입의 두 배입니다. 계획' 기간. 지난 5년간 관광생산성이 전반적으로 향상되었고, 관광상품(관광루트를 말한다)의 구조가 지속적으로 개선되었으며, 관광생산량 수준도 크게 향상되어 국가 내 관광의 위상과 역할이 더욱 중요해지고 있다. 경제가 점점 좋아진다. 이와 동시에 중국은 '관광 자원 국가'에서 '아시아 관광 강국'으로 전략적 전환을 완료해 2020년 '세계 관광 강국' 건설이라는 전략적 목표를 달성하기 위한 기반을 마련했다.
21세기에 들어서도 관광경제는 계속해서 성장하고 있다. 2001년 관광수입 총액은 4,995억 위안(외화수입 178억 위안, 국내 관광수입 3,522억 위안)에 이르렀고, 2002년에는 관광수입 총액이 5,566억 위안(외화수입)에 달해 GDP의 5.2%를 차지했다. 국내 관광 수입은 203억 9천만 달러, 국내 관광 수입은 3,878억 위안)으로 GDP의 5.5%를 차지합니다. 2020년의 장기 목표는 총 관광 수입 3조 3천억 위안(GDP의 8%)을 달성하고 '세계 관광 강국' 대열에 진입하는 것입니다. 관광경제가 중국경제에서 없어서는 안될 부분이 되었다고 볼 수 있다.
해양경제의 발전은 주로 해양생물자원에 의존하고, 관광경제의 발전은 주로 해양천연자원에 의존한다. 해양생물자원과 해양천연자원은 그 성질에는 분명한 차이가 있지만, 이 두 자원은 모두 해양과 관련되어 있으며 총칭하여 해양자원이라고 할 수 있다는 공통점이 있다. 따라서 해양자원은 해양경제 발전의 기반일 뿐만 아니라, 관광경제 발전을 위해 없어서는 안 될 기반이다. 차이점은 해양경제에 활용되는 수산자원은 실용적인 가치를 갖는 반면, 관광경제에 활용되는 수산자원은 장식적인 가치를 갖는다는 점이다. 실용적 가치든 장식적 가치든 해양자원 활용 측면에서 보면 해양경제와 관광경제는 독특하다. 그리고 국가 경제 발전에 있어서의 역할 측면에서 볼 때 두 국가는 평행 관계에 있습니다.
또 다른 관점에서 보면 해양경제의 번영은 해양관광 발전의 밑거름이 될 것이 확실하다. 산업구조 측면에서 해양관광이 이미 해양경제의 14%를 차지하고 있기 때문이다. 따라서 해양관광의 발전은 해양경제의 발전을 촉진할 뿐만 아니라 관광경제의 더 큰 발전을 촉진할 것이다. 관광경제에는 해양관광의 요소가 포함되어 있기 때문에 관광경제의 발전은 결국 해양경제의 발전을 가속화하게 된다. 따라서 해양경제와 관광경제는 상호보완적인 관계를 갖는다. 해양경제와 관광경제가 결합되어 종합적으로 고려된다면 해양관광경제는 필연적으로 형성될 것이다. 따라서 해양관광경제는 관광자원으로서의 해양자원과 관광경제를 기반으로 형성된 새로운 경제분야로 정의할 수 있으며, 관광경제의 한 분야이다. 지속 가능한 발전은 경제, 사회, 자원 및 환경의 조화로운 발전에 대한 인류의 새로운 전략적 사고입니다. 지속가능한 발전 관광은 관광자원을 훼손하지 않고 개발 가치를 지닌 일종의 발전을 의미하며, 관광자원을 활용하면서 우리 세대뿐만 아니라 다음 세대에도 관광자원이 지속되도록 자원을 보호하는 관리방법을 채택합니다. 저장하고 사용하세요.
바다는 인간이 생존과 발전을 위해 의존하는 자원의 보고이다. 바다가 만들어낼 수 있는 가치는 같은 면적의 육지가 만들어내는 가치보다 훨씬 크다. 중국은 광대한 영토와 풍부한 자원을 가지고 있지만 1인당 자원의 양은 높지 않습니다. 특히 해양 자원을 잘 보호하고 활용해야 하며 이는 중국 경제 발전에 중요한 역할을 합니다. 그러므로 우리는 바다를 충분히 개발하고 활용하는 동시에 해양자원과 환경 보호에 더욱 관심을 기울여야 합니다. 해양자원 보호에 대한 인식이 없고 해양자원의 무한한 활용을 고집한다면 언젠가는 이 자원 보고가 고갈될 것입니다. 그러므로 우리는 먼저 지속가능한 발전의 해양관광 경제전략을 수립해야 하며, 그 구체적인 방안에는 다음과 같은 측면이 포함된다.
(1) 보호와 개발을 결합하는 원칙을 준수하고 해양 자연 경관의 보호, 연구 및 이용 간의 관계를 올바르게 처리하고 해양 관광 지역의 지역적 특성을 유지하며 합리적인 개발을 유지합니다. 해양자원.
(2) 해양생태에 취약하고 민감한 지역에는 숙박시설을 건축하지 마십시오. 특히, 각종 인공적인 환경오염과 생태학적 오염을 방지하기 위해 산을 파고 바다를 매립하여 호텔을 짓는 것을 금지합니다. 해양 지역의 숙박 시설은 최후의 수단으로 설치해야 하며, 시설은 편리하고 간결해야 하며, 에너지 절약형 장비를 사용하고, 생활 오수를 바다로 방류하지 않아야 하며, 사용된 생활 에너지가 해양 환경에 악영향을 끼치지 않아야 합니다. 주변의 자연 해양 생태 환경.
(3) 해양 자연 보호 구역의 환경 용량을 연구하고, 관광객의 과잉 수용을 방지하며, 해양 관광 자원의 과도한 사용을 통제 및 방지하기 위한 "관광 예측" 시스템을 구현합니다. 동시에 우리는 경제적 이익과 사회적 이익, 즉각적 이익과 장기적 이익 사이의 관계를 조정하여 중국 해양 관광의 최고의 경제적 이익을 달성해야 합니다.
(4) 현대 과학 기술에 의존하고, 외국의 선진 경험에서 배우고, 해양 관광 시장을 선도하고, 과잉 공급 현상을 방지하고, 해양 관광의 잠재력을 충분히 활용하고, 새로운 해양 관광 시장을 형성합니다. 중국특색의 해양관광경제. 섬은 상대적으로 독립적인 지리적 단위이며, 그 독특한 지리적 조건은 종종 특별한 생태환경, 역사, 문화, 관습 등을 형성합니다. 이것이 섬 관광의 매력이자 최근 수십 년 동안 전 세계적으로 섬 관광이 번성한 이유이다. 그러나 섬의 제한된 지리적 공간과 환경 수용 능력으로 인해 지속 가능한 개발 원칙을 고수하는 것이 더욱 필요합니다.
중국은 섬 관광을 개발할 때 ISO14001 국제 환경 관리 표준을 적극적으로 도입하고 해양 생태 관광 섬을 건설하며 섬 관광 개발과 섬 주민들의 생활 개선을 결합하고 섬 지역의 활용과 보호에 중점을 두어야 합니다. 자원. .
"해수, 해변, 낚시 및 어선 체험"을 활용하여 "관람, 스포츠, 엔터테인먼트 및 레크리에이션"과 같은 새롭고 영향력 있는 관광 프로젝트를 개발하고 건강 및 웰빙 관광 프로젝트를 수행합니다. 시장성 있는 관광 프로젝트 도로 위의 해양 관광 상품은 관광객을 유치하고 해양 관광 소비를 확대하며 해양 관광의 경제적 이익을 향상시킬 수 있습니다.
최근 한국은 해양 관광 발전을 장려하고 이를 스포츠 및 문화 교류와 연계하기 위한 몇 가지 정책을 시행했습니다. 예를 들어 주 5일 근무제의 점진적 시행, 서해안의 종합적인 발전, 'POST 월드컵'을 위한 구체적인 정책 계획 등이 있습니다. 중국은 해외 경험을 바탕으로 섬 관광 프로젝트 개발에 스포츠 및 문화 교류 요소를 추가함으로써 해양 관광의 문화적 의미를 향상시키고 관광객들이 '스포츠와 건강한 섬'의 매력을 느낄 수 있도록 할 수 있습니다. 지금까지의 경제발전은 국가 간 경제협력을 강조해왔습니다. 앞으로는 지역 간 경제협력을 통해 각자의 지역경제 발전을 고려해야 합니다. 해변 자원이 풍부한 도시나 지역을 중심으로 글을 쓸 수 있습니다. 예를 들면: 청도, 대련, 천진, 친황다오, 산하이관 및 발해 연안을 따라 2,000km가 넘는 기타 관광 도시는 "환발해 관광 경제권"을 구축할 수 있습니다. 일조, 칭다오, 웨이하이, 옌타이, 펑라이 등 산둥성 해안 도시는 '산동 해안 관광 경제권'을 구축할 수 있다. 도시와 도시, 지역 및 지역은 호화 유람선과 연결되어 '바다 표류 도시'를 건설하고 해양 관광 채널을 형성하여 보완적인 승객 소스와 자원 공유의 목적을 달성할 수 있습니다.
해외로 나가면 서해를 중심으로 관광경제권을 구축하거나 중국, 한국, 일본을 중심으로 한 동아시아 관광경제권을 구축하는 것도 고려해 볼 수 있다. 이를 통해 우리는 상호 경제 협력과 교류를 강화하고, 상호 소득과 고용 기회를 늘리며, 더 큰 해양 관광 산업에 공동으로 도전할 수 있습니다. 해양관광경제 발전을 위해서는 국민 전체의 해양인식 제고가 기본이다. 해양자원을 종합적, 체계적으로 홍보하고 소개하기 위해서는 라디오, 텔레비전, 그밖의 매체를 적극 활용하여야 합니다. 현대 과학기술의 다양한 방법을 활용하여 전 국민이 해양 관광 활동에 참여하도록 유도하는 동시에 해양 관광 실천을 통해 인간에 대한 해양 자연 환경의 요구 사항을 이해하고 일상 생활과의 관계를 인식하도록 관광객을 교육합니다. 해양환경과 해양자원의 소중함과 진정한 가치를 인식하고 해양보전의식을 고취합니다.
전 국민을 대상으로 한 해양 인식 교육 강화도 청소년부터 시작해야 한다. 교육은 일본의 전후 경제 회복에 큰 역할을 했습니다. 관광은 지식을 늘리고 시야를 넓힐 수 있기 때문에 많은 국가에서는 젊은이들의 관광 활동 참여를 장려하는 조치를 채택했습니다. 해양 의식의 형성은 미묘하고 일정 시간이 걸립니다. 장기적인 관점에서 볼 때, 젊은 층부터 해양 인식 교육을 실시하는 것은 해양 관광 경제 발전을 촉진하고 가속화하는 데 도움이 될 것입니다. 해양경제는 육지와 바다를 연결하는 경제이므로 해양관광의 발전과 배치는 육지와 바다를 연결해야 한다. 해양 관광과 해안 육상 관광은 자연 경관과 문화 경관의 통합은 물론 관광 기능과 환경 건설의 통합을 포함하여 자원을 통합해야 합니다.
절강은 바다와 육지를 연결하는 데 유용한 탐사를 해왔습니다. 저우산 본섬을 기반으로 푸퉈산, 주자젠, 선자먼의 '황금의 삼각지대'를 핵심으로 하는 성에서는 '해산 불교 국가, 섬 풍경, 항구 및 항구'를 특징으로 하는 저우산 해양 관광 기지를 성공적으로 건설했습니다. 어업 자본". 성쓰다오(聖施島)를 주체로 하고 일부 다이산다오(大山島)를 중심으로 저장성 동북부 해양스포츠, 휴양, 레저를 특징으로 하는 해양 관광산업과 현대적인 대형 항구를 건설하고 가흥 구룡산 국가삼림공원을 주체로 한다. , 문화 및 해변 해수욕 구역이 건설되었습니다. 닝보 송란산과 구산도 자연보호구역을 주체로 하는 절강북해안 관광 구역이 건설되었으며, 바다 낚시와 생태 관광을 특징으로 하는 절강 동해 관광 구역이 건설되었습니다.
이외, 태주대천(Taizhou Dachen) 중부 절강해양관광부문은 원저우 난지다오 국가해양자연보호구역을 중심으로 하고 동터우다오가 주체이다. 현재 저장성 해안은 '해수욕, 바다경관, 해산물 섭취, 해변 생활'이라는 황금 해양 관광 벨트를 형성하고 있다. 저장성 해안 지역은 장강 삼각주, 장쑤성, 상하이와 확장된 관광 노선을 형성하고 있으며, 푸젠성, 안후이성 등 인접한 성 및 도시가 육지 관광과 해양 관광으로 서로 연결되어 있습니다. 지난 20년 동안 저장성의 관광 산업은 지속적으로 급속한 성장을 거듭해 기본적으로 음식, 주택, 교통, 관광, 쇼핑, 엔터테인먼트를 지원하는 해양 관광 산업 시스템을 형성하여 해양 관광 산업의 가속화된 발전을 위한 강력한 산업 기반을 마련했습니다. 관광 여행.