포드의 외환 품질이 좋지 않습니까?
포드 포예스의 세 부분을 세 가지 측면에서 간단히 소개하고 포드 포예스의 세 부분의 품질을 살펴보자!
섀시 현가 장치
포드 포세이스는 전직 맥퍼슨식 독립서스펜션과 비틀림형 비독립서스펜션을 채택했다. 동급 별차의 표준 매달림 배치로 섀시 평평도가 더 높다. 엔진은 하호판으로 보호되고, 기름길은 제자리에 보호되며, 단열 알루미늄 판의 면적이 크다. 플라스틱 연료 탱크, 두꺼운 롤 바, 충격 흡수 스테이션 왜건. 전반적으로 재료와 공예는 모두 아주 좋다. 그리고 일상적인 가정 제품 포지셔닝에 부합한다.
포세이스는 폭스 아래에 위치해 있으며 섀시 구조는 전 맥퍼슨 뒤 비틀림 빔의 저비용 조합을 채택하고 있다. 이런 매달림이 교정에 걸려 있는 것은 완전히 편하지는 않지만, 주행하는 중에도 어느 정도 강경함을 느낄 수 있다. 큰 혹이 아니라면 적당히 걸러낼 수 있다.
기어박스
포세이스는 이중 클러치 변속기 대신 5 단 수동 및 6 단 자동 변속기를 사용합니다. 자동 변속기 모델은 GF6 변속기입니다. 현재 외환전송에는 큰 품질 문제가 없지만 입소문은 희우반이다.
동력 수출을 보장하기 위해 이 6 속수 일체형 변속기는 일상적인 운전에서 급상승이 아니라 변속 타이밍을 2000 회전 정도로 조절한다. 액셀러레이터를 깊이 밟을 때 기어박스는 기어를 떨어뜨리는 것을 주저하며, 항상 일정 기간 반영해야 하는데, 이 상황은 SF 로 바꾸면 개선될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스, 기어박스)
엔진
포세스 엔진은 포드가 개발한 1.5L 자체 흡입 엔진이다. 엔진 모델은 CAF479Q 1 입니다. 포세스 엔진은 장안포드 자동차 유한회사에서 생산하며 포드가 제공하는 국산 엔진에 속한다. 1.5L 이중 독립 캠 샤프트 가변 타이밍 엔진의 최대 전력은 8 1 kW /6045 rpm 이고 최대 토크는 140 Nm 입니다. 6 속수 일체형 기어박스와 함께 뛰어난 시작 가속 응답, 기어가 매끄럽고 순항할 때 연비가 가장 경제적입니다.
카니발에서 포세스 엔진의 매개변수 성능은 1.5L 엔진보다 약간 높다. 이 1.5L 자연흡입 엔진의 동력 수준은 강하지 않지만 전자액셀러레이터가 예민해 매일 차량을 가볍게 운전한다. 그러나 추월 등 갑작스러운 가속에 직면하여, 결국 배기량이 제한되어 있기 때문에, 하강 속도가 빨라질 때까지 참을성 있게 기다려야 더 나은 동력을 얻을 수 있다.
포세이스 차주 평가는 어떤가요?
사회가 발전함에 따라 점점 더 많은 사람들이 자동차를 산다. 우리가 차를 살 때 포드 포스는 어때요? 옛 차주들이 포세이스에 대해 어떻게 느끼는지 들어보세요. 우리에게 도움이 될 것이라고 믿는다. 자, 이제 ：
섀시는 매우 안정적입니다! 적어도 이 차는 비대해 보이지 않는다. 차 안에 이상한 소리가 난다. 앞줄은 넓고 뒷줄은 너무 좁다. 지금 차는 그런대로 6000km 연료 소비 8.9 를 통제하고 있습니다! 정말 편해요. 나는 단지 내가 이 매트 위에 앉아 있는 것이 얼마나 불편한지 말하고 싶다. 앞얼굴이 너무 예쁘다! 홈 디자인! 못생긴 엉덩이, 대시보드는 나의 가장 큰 실패다 ... 트럭 대시보드 ... 이 가격에 포드를 사는 게 좋다! 물론 가장 마음에 드는 것은 외관이다. 마틴의 앞얼굴은 매우 기분이 좋다!
새 차는 맛이 좋고 차체 안정 시스템이 없어 안전구성이 중요하다. 공장이 왜 조립을 하지 않는지 모르겠다. 앵글로 워즈조차도 ESP 를 기본으로 한다. 설치할 수 있다면, 판매량이 확실히 많이 증가할 것이다. 1.5 엔진, 일계차와 비교할 수는 없지만 붐비지 않고 일상적인 수요만 충족시킬 수 있습니다. 액셀러레이터를 밟거나 동력을 밟으려는 한. 밀쳐가는 느낌에 관해서는 그만두자. 결국, 그것은 가족입니다. 고속으로 달리면 됩니다. 현재 가장 빠른 120, 새 차는 더 이상 달릴 수 없다. 여전히 비교적 안정적이며, 한편으로는 스트레스가 없다.
그것을 사는 것은 단지 방향을 돌리기 위해서이다. 포드의 몇몇 친구들은 모두 방향을 잘 바꾸었다고 말한다. 저는 전문가가 아닙니다. 나는 회전이 통제력을 잃었다고 말할 수 없다. 어차피 지금의 기름시계는 6.4 가 운전하기에 편하여 수동으로 300km 도 안 되는 것으로 나타났다. 정상적인 운전 예측만 하면 연료 소비가 근거가 없다. 나는 조금 있다가 이 스타일을 재발행할 것이다. 차체가 넓은 앞얼굴은 매우 스타일리시하고, 꼬리도 규칙적이다.
내부는 모두 단단한 플라스틱이다. 나는 단지 차를 타고 돌아오는 길에 머리가 아팠다. 며칠이 걸립니다. 이 가격대 인테리어는 할 말이 별로 없다. 구매할 가치가 있습니다. 같은 가격대의 차는 여전히 우세하다!
백만 자동차 구매 보조금