봇 모드란 무엇입니까?

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1, BOT 국제 투자 및 자금 조달 방법 connotation

(a) bot (build-operate-transfer)

건설--운영---이전

BOT 구조는 교통이나 에너지 프로젝트와 같은 사회적 제품이나 서비스를 제공하는 프로젝트에 특히 적합합니다. (2) BOT 의 특징

1. 주체의 특수성 의 법률 주체 한쪽은 동도국 정부 주관부이고 다른 쪽은 외국 사투자자다.

2. 위험은 크다. 동도국 정부와의 협상, 실현가능성 연구, 경영주기가 끝날 때까지 몇 년, 수십 년, 심지어 더 길기 때문에 정책 변동, 무역, 금융시장 변동 등 여러 가지 위험이 불가피하다.

상업적 위험

정치적 위험

3. 정부

봇 프로젝트에 대한 허가 기간이 만료되면 시설은 무상으로 정부에 양도해야 한다.

일반적으로 양도 및 양도 할 수 없습니다.

4. 정부는 프로젝트 성공의 핵심 역할 중 하나입니다.

BOT 프로젝트 실행은 매우 복잡한 임무와 절차로, 서로 잘 조율하고 협력해야 하는 많은 중요한 관계자들을 포함하고 있습니다. 예: 프로젝트의 투자자, 정부, 주주, 프로젝트의 계약자, 대출자, 프로젝트 제품의 사용자, 보험회사 등

5. 투자 규모가 크고 경영주기가 긴

BOT 프로젝트는 일반적으로 다국적 1 여 개 또는 수십 개 은행이나 금융기관으로 구성된 은단 대출로, 한 개 이상의 하청업체 조직이 실시한다. 동도국 정부와의 협상, 실현가능성 연구, 경영주기가 끝날 때까지 몇 년, 수십 년, 심지어 더 오래 걸리는 경우가 많다.

6. 프로젝트 난이도 각 BOT 프로젝트는 각기 다른 특징을 가지고 있으며, 일반적으로 전례가 없다. 각 프로젝트는 새로운 과제이므로 처음부터 연구해야 한다.

BOT 프로젝트의 규모에 따라 참여사 수가 결정되며 참여사 모두 위험 분담과 관리에 참여해야 합니다. BOT 프로젝트에 참여하는 모든 당사자는 함께 협력해야만 프로젝트가 순조롭게 실시되고 예정대로 완공될 수 있습니다.

8.BOT 프로젝트는 일반적으로 직접 외화를 벌 수 없고, 대부분의 개발도상국에서는 다양한 수준의 외환통제를 실시한다. 일단 동도국의 국제수지상황이 악화되면 외환통제를 강화하면 투자자의 자금흐름과 상환능력에 심각한 영향을 미칠 것이다. 2, BOT 프로젝트 운영

BOT 프로젝트는 일반적으로 4 단계로 진행됩니다. 1 단계: 프로젝트 개시자는 프로젝트 전문 회사 (프로젝트 회사) 를 설립하고, 주최국 정부나 관련 정부 부처와 프로젝트 프랜차이즈 계약을 체결했습니다. 2 단계: 프로젝트 회사는 건설 계약자와 건설 계약을 체결하고 건축업자와 장비 공급업체의 보험회사로부터 보증을 받습니다. 전문 회사와 프로젝트 운영 청부업자가 프로젝트 경영 협의에 서명하다. 3 단계: 프로젝트 회사는 상업 은행과 대출 계약을 체결하거나 수출 신용 은행과 구매자 신용 계약을 체결합니다. 수출신용은행은 상업은행에 정치적 위험 담보를 제공하는 동시에 대출측은 프로젝트 자체의 자산 담보를 받는다. 프로젝트 자체가 보증으로 사용할 수 있는 자산으로는 판매 수익, 보험, 프랜차이즈 계약 및 기타 프로젝트 계약 등이 있습니다. 4 단계: 가 경영 단계에 들어선 후, 프로젝트 회사는 프로젝트 수입 (예: 판매 계약에 따른 판매 수입, 도로, 터널, 교량의 통행료 등) 을 담보신탁으로 이전했다. 담보신탁은 이 부분의 수입을 다시 은행 대출금 상환에 사용한다. 3, 봇 프로젝트 파이낸싱의 효과 (1) 봇 프로젝트 파이낸싱의 긍정적 효과

l, 정부의 관점에서 볼 때, 봇 방식은 재정적 부담을 완화하고 인프라에서 절약한 자금을 다른 정부 프로젝트에 사용함으로써 정부 자원이 부족할 때 일을 더 잘 할 수 있습니다.

2. 청부업자 측에서는 건설시장 불황 때 봇을 통해 정부은행과 대재단의 흥미를 자극하고 프로젝트 투자 기회를 만들어 도급 임무의 부족 문제를 완화할 수 있다.

3, BOT 프로젝트는 은행 금융 기관 및 민간 재단에 좋은 투자 기회를 제공합니다. 인프라 프로젝트 투자액은 크고 투자 회수 기간은 길며 투자 강도는 개별 은행, 금융 기관 또는 민간 컨소시엄이 감당할 수 없거나 부담할 수 없습니다. BOT 를 채택하면 이들 금융기관과 사설재단이 각자의 자금을 입주나 대출 형태로 집중시켜 인프라 프로젝트에 투자하고 투자 수익이 상당할 수 있다. (b) 봇 프로젝트 파이낸싱의 부정적인 효과

l, 봇 투자 방식은 정부에 딜레마를 안겨준다. 국가가 지주를 하려면 막대한 자금을 투입해야 하고, 국가 주식이 너무 많아 비국유투자주체가 흥미를 잃는다. 민간 부문의 적극성을 동원하기 위해 국가가 지주를 하지 않고, BOT 프로젝트 통제지분 상실은 사설 독점 등을 유발할 수 있다.

2, 민간 부문이 추구하는 것은 이윤 목표이며, 경제 효율을 실현하는 것을 원칙으로 한다. 인프라 프로젝트는 종종 공평한 목표를 달성해야 한다는 요구를 가지고 있는데, 이 두 방면은 모순적이다.

3, BOT 는 경제주체가 비교적 많고 복잡하며, 여러 경제주체의 이익 조정이 상당히 어렵고, 정부가 중재자가 아닌 경제주체로서의 참여는 조정의 난이도를 증가시켰다.

4, 정부의 관점에서 볼 때, BOT 프로젝트 라이센스 계약 및 관련 규정의 제약을 받아 융통성이 떨어집니다.

5, 모든 BOT 프로젝트, 투자액은 상당히 크고, 상대적으로 인가기간이 길며, 투자자에게는 투자회수 기간도 길고, 투자위험도 커서 투자자에게 불리한 면이 된다.

6. 외국 상인들은 자신의 이익에서 출발하여 이익이 가능한 한 크고 투자 위험이 가능한 한 적은 방안을 제시하며 우리 정부가 투자자가 부담해야 할 많은 위험을 감당하려고 시도하여 협상을 제기하는 프로젝트가 많지만 협상이 성공하여 실행에 옮기는 프로젝트는 매우 적다. 4, BOT 의 역사 연혁

BOT 방식은 실제로 몇 세기 동안 적용되었다. 인프라 및 공공 * * * 프로젝트는 높은 자금 집약적 프로젝트이며 일반적으로 정부가 독점적으로 운영합니다. 일찍이 17, 18 세기 유럽에서는 일부 운하, 교량 건설에서 민간 투자의 그림자가 나타났다.

17 세기 영국 정부는 개인적으로 등대를 지을 수 있도록 허락했고, 정부의 승인을 받아 등대를 짓기 위해 정부에 임대해야 하는 토지를 임대하고, 프랜차이즈 기간 동안 등대를 관리하고, 과거 선박에 통행료를 부과했다. 프랜차이즈가 만료된 후 정부는 등대를 회수하여 정부 소속 영항공회에 넘겨 관리하고 계속 유료했다. 182 년까지 46 개의 등대 중 34 개가 민간 투자로 건설되었다. 당시 이런 BOT 성격의 투자 방식은 행정부보다 훨씬 효율적이었다는 것을 알 수 있다.

18 세기 후반과 19 세기 유럽 국가에서 정부는 민간 기관의 역량을 광범위하게 활용해 도로 철도 운하 등 공공 * * * * 인프라의 투자 개발 및 운영 관리, 특히 유럽 도시 급수 시설 건설 및 운영에서 민간 기관이 중요한 역할을 했으며 런던과 파리의 물 공급은 사기업이 맡았다. 2 차 세계대전 이후 기반시설 건설은 주로 정부기관이 부담했다. 이런 모델은 정부에 큰 부담을 주었다. 특히 자금이 부족한 개발도상국들은 인프라 건설에 필요한 자금을 만족시키기가 더욱 어려웠다. 는 197 년대 말부터 8 년대 초까지 세계 경제 상황이 점차 변화했다. 경제 발전의 수요로 봇이라는 투자 방식이 경제 무대에 본격적으로 등장했다.

1984 년 당시 터키 총리 에자르가 먼저 봇이라는 용어를 제시하며 봇을 이용해 발전소를 건설하려 했다. 영국법 해저터널, 말레이시아 남북고속도로, 호주 시드니만 터널 등.

4. 자금 부족 완화;

5. 시장화 수준을 높입니다.

6. 관리 수준 및 운영 효율성 향상

7. 자본 시장의 발전을 촉진한다. 2, 봇이 우리나라가 외자를 이용하는 방식이 된 방식 봇은 전통적인' 외자' 기업 투자와는 다르다. 첫 프로젝트

1995 년 5 월 광둥 내빈발전소 B 발전소는 국가계획위원회의 승인을 받아 우리나라 최초로 BOT 융자를 이용한 프로젝트 1 광동 내빈발전소 B 발전소가 정식 계약을 체결했다. 이 프로젝트는 1997 년 5 월 자금이 마련되어 지난 세기 내에 완공되어 운영에 들어갔다. 두 번째 프로젝트 는 1995 년 11 월 상하이 물 처리 공장입니다. 는 1995 년 11 월부터 이 회사는 이미 54 만 달러의 은단 대출을 조달하여 프로젝트 건설에 사용하기 시작했다. 세 번째 프로젝트 는 허베이 보정 부근의 정수로 화력 발전소로 총 11 억 4 천만 달러를 투자한다. 네 번째 프로젝트는 이미 아시아 전력회사가 부담한 선전 발전소 프로젝트입니다. 다섯 번째 프로젝트는 광저우 경궤철도 2 기 공사이다.

여섯 번째 프로젝트는 우한 도시 철도 프로젝트입니다.

1996 년, 1997 년 국가계획위는 또 몇 개의 대형 BOT 프로젝트 대외상인을 비준했다. "15" 기간-"11-5" 기간 동안 국가는 도시 기반 시설 건설에 약 1 조 위안을 투자해야 하고, 정부 투자는 약 2 ~ 3 억원을 차지하며, 7 ~ 8 억원은 대출, 외자 이용, 사회투자 등을 통해 해결해야 한다. 이 경우 봇을 통한 자금 조달은 관련 정부 부처 및 사업자들의 관심을 끌고 있다. 3. 중국 기업 해외 BOT 프로젝트 (1)' 외출' 전략과 해외 BOT

2 년-'외출' 전략

BOT 는 국제도급 공사 시장의 주요 투자 도급 방식으로

BOT 프로젝트는 국내 더 많은 부서를 이끌고 국제시장 경쟁에 참여하여 국가의' 외출' 전략을 더 잘 실시할 수 있도록 추진할 수 있다. (2) 외국에서의 BOT 가 우리나라 기업에 대한 촉진 역할

1, 이 프로젝트는 중국 기업의 능력 향상, 인력 자질 향상, 중국 회사의 규모, 상급 수준 촉진, 빠른 발전 국면을 형성할 수 있다.

2, 기업의 종합경영관리 수준, 특히 자본운영능력을 제고하고 진정한 국제경쟁력을 갖춘 다국적 기업을 육성하는 데 유리하다. (3) 중국 회사가 앞으로 BOT 프로젝트를 전개하기 위한 전제 조건

1. 현재 국내 은행은 아직 프로젝트 계약을 융자 보증으로 받아들일 수 없고, 대출에는 회사 보증이 필요하며, 국제적으로 BOT 계약을 프로젝트 융자 보증으로 보편적으로 받아들이는 관행과는 큰 차이가 있다.

2. 중국 회사의 자본시장 운영 능력이 상대적으로 약하다. 자본시장은 투자위험에 대한 식별, 평가, 분담 등에 대한 엄격한 요구와 절차를 가지고 있다. 중국 회사는 투자 위험에 대한 식별, 평가, 분담 등의 능력이 부족하다.

3. 중국회사의 관리체제도 중국회사 가 BOT 프로젝트를 만났을 때 주로 객관적인 어려움을 고려하고 있으며, 분명히 어려운 사상과 등, 의지, 원하는 사상이 있다. 이 문제는 국유기업 관리체제 개혁이 점차 심화됨에 따라 해결될 수밖에 없다.

4. 검증된 융자 채널과 판매 채널이 있는 회사가 운영한다. 국제대기업이 BOT 프로젝트를 하는 것도 모든 프로젝트가 성공할 수 있는 것은 아니다. 국제 대기업이 BOT 프로젝트를 추적할 때 3 ~ 4 개의 프로젝트가 성공할 수 있다. 봇 프로젝트는 범위가 넓어서 각 방면의 협력이 있어야만 잘 할 수 있다. BOT 프로젝트 주최자, 출자자, 건설자, 설비 공급자는 각 방면의 협력이 있어야만 잘 할 수 있다.

5. BOT 프로젝트를 목표로 선택한 국가, 업종 및 프로젝트 가 프로젝트가 있는 나라를 선택할 때는 중국과 경제 외교 등의 관계를 고려해야 하며, 중국과 지정학적 우세를 가진 국가가 가장 좋다. 또한 선택한 항목 유형이 자신의 장점에 맞게 조정되어야 한다는 점도 유의해야 한다. 6. BOT 프로젝트를 실시하는 데 필요한 인재를 목적지로 양성하다.

BOT 프로젝트는 도급 공사의 최고 형태이며, 프로젝트 임원에 대한 요구가 높으며, 모든 방면의 지식에 정통해야 하며, 종합적인 자질인원이 있는 * * * 함께 노력해야 프로젝트 구현의 성공을 보장할 수 있다.

BOT 프로젝트는 비즈니스 인재, 관리 인재, 기술 인재가 필요합니다. 는 국제 자본 시장의 게임 규칙에 익숙해야 합니다.

프로젝트가 위치한 국가의 마케팅에 익숙해야합니다.

프로젝트 하도급 시장의 운영에 익숙해야한다.

프로젝트 건설 관리에 익숙해야합니다.

는 강력한 프로젝트 운영 능력을 갖추어야 한다.

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