창락공항은 푸젠성 두 번째 국제공항으로 샤먼고기 국제공항에 버금가는 푸젠성 두 번째로 큰 공항으로 화동지역의 중요한 항공국제항 중 하나로 중국 동남 연해가 바쁜 공항 중 하나이며 중요한 항공객화물 집산지이기도 하다. 비행 지역은 4E 이고, 비행장 면적은 32 만 평방미터이다. 푸저우 공항은 중국 민항국에 의해 해상 실크로드 포털 허브 공항으로 확정됐다. 이는 푸저우 공항이 일반 허브 공항에서 국가 포털 허브 공항으로 상승하여 공항 시설 상호 연결, 항공교통복도 건설의 핵심 노드가 된다는 것을 의미한다.
지리적 위치
푸저우 장락국제공항은 푸저우 장락장항진 해변에 위치해 있으며 중국항공 간선망의 중요한 간선 공항이자 동남연해, 대만 및 외국의 중요한 국제공항이다. 푸저우 공항은 6 월 23 일 정식으로 통항했고, 1997, 푸저우 시내에서 약 39 킬로미터, 공항에서 푸저우 시내까지 약 40 분.
건축사
199 1: 정부는 푸저우에 전용 민간공항을 건설하고 활주로 길이와 설계 용량이 부족한 군민 겸용 공항 푸저우 서유공항의 민간기능을 대체할 것을 제안했다.
199 1 8 월: 새 공항 설립 보고서.
1992 년 6 월 3 일: 새 공항 건설이 승인되었습니다.
1992165438+10 월 14: 새로운 공항 프로젝트 타당성 조사 보고서가 승인되었습니다.
1993 65438+ 10 월 1: 새 공항 공사 예비 설계 완료, 착공식 개최.
1994: 헤드룸 처리, 배수, 터미널 말뚝 기초, 남접근 도로, 방파제 보강 등의 시공 공사를 완료합니다.
1995: 대규모 토건공사 단계에 접어들면서 공사가 새로 착공된 국가 프로젝트에 포함됐다.
1996: 설치 및 장식 단계에 들어갑니다.
10 월: 비행 교정
1997 년 5 월: 예비 검수 통과.
1997 년 6 월: 전체 검수 통과.
1997 년 6 월 23 일: 민항국의 비준을 거쳐 푸저우 장락국제공항이 정식으로 운항합니다.
2003 년 푸저우 국제공항은 200 만 ~ 400 만명의 여객유량으로 전국' 민항객' 공항 평가에서 2 위를 차지했다.
2000 년에 푸저우 국제공항은' 민항 화동관리국 국급 문명공항' 이라는 칭호를 받았다.
20 14 년 푸저우 공항은 연간 여객 처리량 935 만 명을 달성했다.
20 15 년 푸저우 공항은 연간 여객 처리량 1088 만명을 달성하여 천만 급 대형 허브 공항 대열에 올랐다.
하드웨어 시설
푸저우 장락국제공항은 4E 급 비행구를 가지고 있으며 활주로는 길이가 3600 미터, 너비가 45 미터이다. 활주로 자각 번호는 03/2 1 입니다. 겨울에는 03 활주로를 이용하여 북쪽으로 이륙하고 여름에는 2 1 활주로를 이용하여 남쪽으로 이륙한다. 구글 지도는 북위 25.93 1736 도, 동경 1 19.6957 도에 위치해 있습니다. 공항 활주로 고도 14m.
두 번째 활주로의 건설용지는 터미널 남동쪽에 바다로 자리 잡고 있다. 또한 총 면적이 654 만 38+03 만 7 천 평방미터인 터미널, 건축 면적이 654 만 38+07 만 7500 평방미터인 항공운송소, 통신, 급유, 급수, 전력 공급, 소방, 기상, 환경 보호 등의 시설도 있습니다. 보잉 747-400 또는 MD 1 1 등 대형 항공기 공항 설계 연간 여객 처리량 650 만 명 (도달), 설계 연간 메일 처리량 654.38+0.8 만 톤, 피크 기간 동안 여객 시간 처리량 3000 명, 피크 기간 화물
푸저우 공항 지휘센터는 푸저우 공관 부서의 지상 통제 업무도 맡고 있으며, 주로 비행기의 발사, 운전, 활주를 규제하는 업무를 담당하고 있다. 전국 공항 지휘센터에서 푸저우 공항은 유일하게 지상 통제 기능을 갖춘 단위이다. 공항에서 진행되는 지상 통제는 눈으로 지휘할 수 있고 공항 비행보장분대에 직접 지시를 내릴 수 있다. 공관 부서보다 더 직접적이고 안전하며 효과적인 항공기 지상 통제 특징을 가지고 있다.
개발계획
근래 발전
장락공항은 1993 에 건설되었는데, 당시 설계 용량은 650 만 명에 불과했으며 설계 용량을 크게 초과했다. 20 15 년 푸저우 공항은 여객 처리량 1088 만명을 달성하여 천만 급 대형 공항 대열에 올랐다. 20 18 년까지 장락공항 여행객의 처리량이 거의 15 만명에 이를 것으로 예상된다. 그래서 2 기 건설이 필요하다.
2065438+2004 년 2 월, 장락공항 투자 195 억원이 2 기 확장 공사를 시작하여 기존 터미널을 확장하고, 새 터미널 면적 7 만 6900 평방미터, 개조 면적 27 1 만 평방미터, 총 터미널 면적 2/KLLL 신역 평과 활주로 면적 654.38+0.83 만 평방미터; 17 새 좌석 (1c 레벨 4 개 및 e 레벨 3 개); 좌석 총수가 53 개에 이른다. 이 밖에 관련 역 승강장 조명, 항공유 공급, 새 울타리, 전용 차량 주차장 등 부대공사도 포함돼 있다. 이 프로젝트는 20 15 년에 완성될 예정입니다. 20 16 년, 1 활주로와 2 번 터미널을 건설했습니다. 그 때 2300 만 명의 연간 처리량 수요가 충족될 것이다. 또한 푸저우 시내에서 푸저우 장락공항까지는 궤도교통 6 호선을 건설할 계획이며, 장락공항 시외 철도도 투입될 예정이다.
철도교통 6 호선은 연강촌역에서 시작하여 해협 중심 동부 신도시를 경유해 우룡강을 건너 장락까지, 푸저우 장악공항으로 총 길이가 38.45km 이고 19 개 역을 설치하였다. 장락공항 시외 철도는 복평철도가 예약한 연화산역에서 출발해 빈해 신구 이후 푸저우 장락공항으로 갈 계획이다. 이 구간의 노선도 복평철도를 이용하여 시내로 들어갈 것이다.
중장기 계획
푸저우 장락국제공항 마스터플랜 (20 13 판) 은 국가민항국과 푸젠성 인민정부가 공동으로 회답한다. 계획에 따르면 푸저우 공항은 앞으로 화동지역 현대화 대형 허브 공항과 해협 서해안의 중요한 허브 공항으로 포지셔닝될 예정이다. 계획된 비행 지역은 4F (기존 공항 비행 지역은 4E) 입니다. 2025 년 (목표년) 과 2045 년 (목표년) 여객 처리량은 각각 2850 만, 5650 만 명으로 예상된다. 총 토지 면적 계획 1.262 헥타르, 총 토지 면적 계획 1.832 헥타르 장거리 평행 활주로 두 개를 건설하고 평행 활주로 세 개 (장거리 활주로 두 개와 단거리 활주로 한 개 포함) 를 계획합니다.
복주 창락 국제 공항 파노라마
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