양량을 보면 우리나라는 이미 세계에서 두 번째로 큰 경제, 제 1 대 공업국, 제 1 대 화물무역국, 제 1 대 외환보유국이다. < P > 당 중앙의 강인한 지도하에 우리나라 산업 발전 종합력이 꾸준히 높아지고 핵심 경쟁력이 지속적으로 강화되며 국제 경쟁 우위가 더욱 공고해지고 산업 변화와 업그레이드, 품질 향상의 발전 환경이 가속화되고 산업 고퀄리티 발전이 탄탄한 발걸음을 내디뎠다. < P > 속도를 보면 우리나라 GDP 성장률은 시종 합리적인 구간을 유지해 세계 주요 경제 선두에 있으며, 모든 공업과 제조업의 부가가치는 세계 1 위를 차지하고 있다. 양량을 보면 우리나라는 이미 세계에서 두 번째로 큰 경제, 제 1 대 공업국, 제 1 대 화물무역국, 제 1 대 외환보유국, 서비스무역, 국내 소비시장 규모 세계 2 위다. 공헌을 보면 우리 경제가 수년 연속 세계 경제 성장에 기여하는 비율은 약 3% 로 세계 경제의 중요한 안정기, 동력원이 되었다. < P > 우리나라는 이미 세계에서 두 번째로 큰 경제국, 제 1 대 공업국, 제 1 대 화물무역국, 제 1 대 외환보유국의 검증 < P > "1 년 전, 판매전시장 안의 신에너지 자동차는 거의 물어보지 않았다. 요즘은' 북상광심' 과 같은 대도시든 중소도시든' 그린카' 가 눈에 띄게 많아졌다. " 장정은 기자에게 말했다. < P > 시계는 212 년으로 돌아갔고, 그해 우리나라 자동차 산업은 자율브랜드 승용차 시장 점유율이 계속 하락하는' 진통기' 를 겪고 있다. 그 해, 바로' 1 성 천대 에너지 절약 및 신에너지 자동차 시범 보급 응용 공사' 의 수관 해였다. 당시 신에너지 자동차 연간 판매량이 2 만 대 미만이었고, 1931 만 대의 신차 연간 판매량에 비해 존재감을 전혀 찾을 수 없었다. < P > 당시 기업들이 내놓은 신에너지 승용차 차종은 매우 적고 3 대 미만이어서 시중에서 적당한 제품을 찾기가 어려웠다. 오늘날 매년 최소 3 여 종의 새로운 에너지 차종이 출시되고 있으며, 시장 경쟁력을 갖춘' 폭금' 이 적지 않다.