오늘날 사회는 국민경제가 급속히 성장함에 따라 자동차에 대한 수요가 더 이상 단순한 교통수단에 만족하지 않고 편안함, 개성, 패션, 고급 등 더 높은 수준으로 발전하며 고급 자동차에 대한 수요도 늘고 있다. 현재 중국 자동차 시장에서 리무진의 제 1 계단은 독일 BBA 에 속한다. 호화차 분야는 점차 백화제방 기세를 보이고 있지만, 각종 신흥 호화차의 공세 속에서도 BBA 의 지위는 여전히 난공불락이다.
정보 융합의 오늘날 점점 더 많은 고급차가 국산 합자의 길을 걷고 있다. 가격이 계속 하락하고 우대정책이 점차 강화됨에 따라 판매량도 증가하고 있다. 많은 호화로운 차의 빠른 공격에 직면하여 아우디 피해가 가장 큰 이유는 무엇입니까? A6L 의 가격은 심지어 300,000 까지 떨어졌습니까?
20 17 상반기 중국에서의 BBA 총 판매량.
BBA 가 ABB 가 아닌 이유는 알파벳순의 뚜렷한 차이일 뿐만 아니라 브랜드 지위와 영향력의 결합이다. 첫째, 첫 번째 B 는 벤츠를 나타낸다. 벤츠는 글로벌 시장에서 선두를 달리고 있을 뿐만 아니라, 자동차 업계 전체에서 그 지위와 역할도 자명하다. 한편 벤츠그룹은 독일 MTU 의 본사인 MTU 가스 터빈 디젤기관으로 러시아 호위함과 중국 재래식 동력 잠수함에 광범위하게 적용된다. 벤츠의 창시자는 세계 최초의 자동차의 발명자이며 벤츠의 창시자는 자동차의 아버지라고도 불린다. 설립 이래 100 여 년의 역사는 메르세데스 벤츠의 완벽한 기술 수준, 뛰어난 품질, 혁신 능력을 부여했다. 이것이 업계 전체에서 초연한 지위를 유지해 온 근본 원인이다.
지난 100 년 경쟁에 감사드립니다. 당신 없이는 30 년이 지루합니다.
두 번째 B 는 BMW BMW 를 대표하며, 외관이 스타일리시하고, 조작 시스템이 일류이다. 또한 BMW 의 중국 광고 마케팅은 매우 성공적이었습니다. 널리 퍼진 속담에' 벤츠 한 대를 타고 BMW 한 대를 몰다' 는 속담이든, 대형 컨셉 광고와 견줄 만하든 BMW 는 자신을 교묘하게 포지셔닝해 브랜드 역사상 벤츠와 비교한 격차를 메우는 데 성공했다. 브랜드 지위는 메르세데스 벤츠와 견줄 만하여 벤츠와 똑같이 나누어져 있고, 각기 장점이 있는 이념을 가지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 브랜드명언)
A 로 대표되는 아우디는 국내 시장의 이 두 브랜드에 비해 특히 저조해 보인다. FSI 엔진, 전 시간 4 드라이브, MULTITRONI 변속기 기술이 전 세계 자동차 업계의 선두에 있다. 아우디는 각 방면의 균형과 약간 낮은 문턱으로 한때 호화차 베스트셀러 1 위를 차지했다.
아우디 A6L 판매 견적입니다.
오늘날 성황은 더 이상 존재하지 않는다. 20 17 년 6-6 월 아우디의 총 판매량은 253635 대로 20 16 년 상반기보다 12.2%, A6L 판매량은 20/KLOC 보다 2012.2% 감소했다. A6L 판매량 하락은 주로 동종 경쟁품 경쟁으로 인한 것이다. 메르세데스-벤츠 C 급과 BMW 5 계는 모두 업그레이드되었고, A6L 은 낡은 차종으로서 제품 개발주기의 말기에 아직 업그레이드되지 않아 경쟁 제품보다 우세하다.
같은 등급의 C 급 경주품 벤츠에 비해 벤츠 C 급은 큰 할인을 내놓은 적이 없지만 판매량은 줄지 않고 상반기 C 급 판매량만 22.94% 증가했다. 판매는 제품의 가격을 결정합니다. 오늘날 아우디는 호화차 문턱이 낮아진 배경에서 대폭적인 가격 인하를 통해서만 판매량 증가를 이룰 수 있다. 일부 지역의 가격은 심지어 30 만 명으로 떨어졌고, 30 만 원은 아우디 A6L 을 집으로 돌려보낼 수 있다. 이것은 많은 사람들이 이전에 생각하지 못했던 꿈이었고, 지금은 실현되었다.
왜 판매량이 1 위인 아우디 A6L 이 갑자기 23 만 2800 명으로 인하되었나요?
실적과 판매량이 좋기 때문이다. A4L 판매가격은 286.8-40 1.8 만원으로 높은 수준으로 유지됩니다. 초급차종을 예로 들면 35TFSI 원가 2 억 868 억원이 현재 2 억 328 억원으로 떨어졌다. 더욱 대중화된 40TFSI 패션도 33 만 5800 에서 26 만 8800 으로 6 만 7 천 할인된 것으로 나타났다. 메르세데스-벤츠 C 와 BMW 3 시리즈에 비해 몇 가지 장점이 있습니다.
아우디 A6L 은 중국 시장에 진출한 최초의 아우디 차종이다. 그 전신은 1988, 국산 3 세대 아우디 100, 코드명 C3 이었다. 아우디 A6L 은 폭스바겐 아우디가 독일의 새로운 A6 을 기반으로 개발한 승용차 시리즈로 A6 의 교체 제품이다. 20 12 년 6 월 아우디는 A6L 을 35TFSI 동력으로 바꿔 새로운 A4L 처럼 보였다. 아우디는 독일에서 가장 오래된 자동차 제조사 중 한 명이다.
1932 부터 아우디는 아우디, DKW, 호지, 로빈이 합병한 자동차 연맹을 상징하는 사환 로고를 사용했다. 1930 년대에 자동차 연맹은 독일 자동차 산업이 제공할 수 있는 모든 승용차 분야를 오토바이에서 호화차에 이르기까지 포괄하였다.
인테리어 방면에서 전계 A6L 은 아우디 가상 곤돌라가 표준으로 제공된다. 이 차에는 10. 1 인치 디스플레이, 하단 8.6 형 터치스크린, 12.3 형 풀 LCD 대시보드가 장착되어 있습니다. 차세대 모델에는 지능형 검색 권장 사항, 음성 제어, Car-to-X 서비스 등의 기능을 제공하는 최신 MMI 시스템이 장착될 예정입니다.
차세대 아우디 A6L 은 아우디의 최신 MLBEvo 플랫폼을 기반으로 합니다. 외관은 아우디의 최신 가족 디자인을 채택하고 있으며, 거대한 육각형 중망은 여전히 아우디의 큰 입 디자인이다. 양쪽의 등불은 더욱 날카롭고 세련되게 변하고, 딱딱한 선형 원소는 새 차를 더욱 운동감을 느끼게 한다. 한편 차세대 A6L 시스템은 우아하고 동적인 차종을 소비자들이 선택할 수 있도록 다양한 소비자의 심미 요구를 만족시킨다. 새로운 A6L 의 우아한 디자인은 더욱 우아하고 조용하며, 동적인 차종에는 S 선 차체 케이스와 대형 허브가 장착되어 있어 디자인이 더욱 운동적입니다.
메르세데스-벤츠, BMW, 아우디는 왜 큰 폭으로 가격을 인하했습니까?
매크로: 국내외 환경은 외국 경기 침체에 영향을 미친다. 압착된 많은 쌍B 호화차가 중국 시장에 도입되어 덤핑되었다.
미시적:
1.
A6L 은 올해 4 월에 바뀌었다. 새 A6L 이 상장된 후, 늙은 A6L 은 노주를 버리기 위해 보편적으로 가격 인하 10 을 내렸다. A4L 은 하반기에 세대교체될 예정이며, 노형은 이미 노년 단계에 들어섰다. 시장을 선점하기 위해, 마지막 한 조각을 벌면, 반드시 큰 혜택이 있을 것이다.
2. 메르세데스-벤츠 주력차종은 가격이 너무 높고 경쟁력이 부족하여 잃어버린 엔트리급 시장은 가격전을 통해 빼앗길 수 있다.
E 급이 곧 세대교체될 예정이며, 가격전은 벤츠로 하여금 BMW 의 손에서 일부 시장을 탈환하게 할 것이다. 현재 E200L 은 최소 33 만+로 매우 매력적이다.
클래스 c 도이 패턴을 따릅니다. C 180K 최소 23 만+로 눈에 띈다.
BMW 의 주력차종도 세대교체 단계에 있다. 아우디와 벤츠의 영향으로 그들은 어쩔 수 없이 가격을 낮춰 판매량을 유지해야 했다.
5 계 20 1 1 세대교체, 갑자기 가격 인상에서 대폭 인하로 바뀌어 A6L 대체의 잠재 고객층을 빼앗기 위해서다. 또한 메르세데스-벤츠 E 급 가격전도 마음을 움직였다. 3 과의 판매량은 A4L 앞에서 고개를 들 수 없다. BMW 는 길어진 단맛을 보고 새 3 계가 길어지길 바란다. 지금의 할인은 하반기 교체를 위한 깔개를 만드는 것이다.
결론적으로, 3 대 호화 브랜드의 주력차종은 모두 업그레이드 단계에 있다. 시장 법칙으로 인해, 반드시 큰 가격 인하가 있을 것이다. 한편, BMW 는 아우디를 주요 경쟁자로 내세워 아우디의 잠재 고객을 끊임없이 쟁취하고 있지만 벤츠는 가격밖에 없는 무기다. 다른 방법이 없다. 아우디의 경우, 낡은 차종을 덤핑하여 생산 능력을 방출하는 것이 그가 현재 해야 할 유일한 일이다.
BMW 가 중국에서 전면적으로 가격을 인하하는 것을 어떻게 볼 수 있습니까? 예전에는 국내 대부분의 사람들이 수입품이라면 어떤 상품 (예: 자동차, 전자상품, 가전제품) 이든 수입하면 국산보다 낫다고 생각했었다. 즉 달도 중국보다 둥글다. 그러나 사회과학의 발전과 환경 보호에 대한 국가의 중시와 함께. 앞으로 몇 년 안에 연료차가 취소될 것이며, 신에너지차, 전기차, 태양열 기관차 등 일련의 환경보호차가 생산될 것이며, 수입차에 큰 충격을 줄 것이며, 이 고급차들은 어쩔 수 없이 가격을 인하할 것이다. 그렇지 않으면 중국 시장에서 탈퇴할 수도 있다. 그러나 그것은 여전히 우리가 국산품을 지지하고 우리나라를 더 강하게 해야 사람들이 더 나은 삶을 살 수 있다는 것을 일깨워 준다.
나는 간단히 대답했다: 경제적 관점에서 볼 때, 주로 중국의 외환보유액이 너무 많기 때문에, 일부는 석방해야 하기 때문이다. 그래서 외국 상품 지불을 고려할 때, BMW, 벤츠, 아우디와 같이 잘 팔리는 외국 상품을 선택하는데, 이들은 모두 국내 소비자들이 비교적 선호하는 것이다. 그런 다음 관세를 대폭 삭감했다. 그래서 우리 국내 소비자들이 보는 것은 BMW, 벤츠, 아우디, 가격이 대폭 하락하는 것입니다! 이것은 최근 국가 경제 규제의 한 수단이기도 하다. 우리는 계속해서 외국의 각종 상품의 가격 인하를 볼 것이다! 이것도 내수를 확대하는 수단이다!
사실, 연초에 벤츠는 갑자기 모든 자동차가 업그레이드될 것이라고 선언하여 2 급 대리점을 포함한 4S 점포의 긴급 청산을 초래했다. 고객은 새롭고 낡은 것을 좋아하고, 지불자금이 부족하여 판매자가 새 차를 살 돈이 없다. 그래서 가격 인하가 일파였다. BMW 와 아우디는 거물이다. 경쟁을 위해서, 그들은 부득불 아픔을 참고 가격을 인하해야 했다. 그래서 지금의 시장 상황이 생겼다.
왜 아우디 가격 인하 폭이 이렇게 큰데 벤츠 가격은 비슷합니까?
벤츠는 글로벌 시장에서 선두를 달리고 있을 뿐만 아니라, 자동차 업계 전체에서 그 지위와 역할도 자명하다. 한편 벤츠그룹은 독일 MTU 의 본사인 MTU 가스 터빈 디젤기관으로 러시아 호위함과 중국 재래식 동력 잠수함에 광범위하게 적용된다. 벤츠의 창시자는 세계 최초의 자동차의 발명자이며 벤츠의 창시자는 자동차의 아버지라고도 불린다. 설립 이래 100 여 년의 역사는 메르세데스 벤츠의 완벽한 기술 수준, 뛰어난 품질, 혁신 능력을 부여했다. 이것이 업계 전체에서 초연한 지위를 유지해 온 근본 원인이다.
아우디 A6L 판매량 하락은 주로 동류 경쟁으로 인한 것이다. 메르세데스-벤츠 C 급과 BMW 5 계는 모두 업그레이드되었고, A6L 은 오래된 차종으로서 제품 개발 주기의 말기에 업그레이드를 하지 않아 경쟁 제품보다 우세하다.
오늘날 아우디는 호화차 문턱이 낮아진 배경에서 대폭적인 가격 인하를 통해서만 판매량 증가를 이룰 수 있다.
제조업자가 다른 결정을 내리는데, 때때로 가격 인하는 단지 마케팅 전략일 뿐이다.
벤츠 자신의 가격 인하 폭이 아우디보다 작기 때문에 우리는 할 수 없다. 아우디비의 다른 사람들이 처음부터 한 단계 낮았기 때문에 가격 인하는 습관이 되어 가격 인하를 하지 않으면 우리는 사지 않을 것이다.
현재 아우디 가격 인하가 빠른 이유는 무엇입니까?
BMW, 메르세데스-벤츠, 캐딜락, 볼보가 서로 경쟁하기 때문에, 이를테면 25 만 원짜리 같은 가격대차는 BMW 로 시작해야 한다. 솔직히 말해, 한 노부인과 둥칭, 너는 어느 것을 아내로 선택했니?
가격이 너무 비싸요.
이 차의 원가가격은 판매가보다 훨씬 낮다. 가격 인하가 옳다. 세계 유가가 오르고, 차값이 낮아지고, 수입이 적기 때문에, 그렇지 않으면 차를 팔 수 없다.
아우디는 얼마나 자주 새 차를 한 번 내리나요?
일반적으로 아우디는 1 년에서 1 년 반 정도 걸려야 큰 할인을 받을 수 있다.
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