대외무역증명서는 국제결제에 사용된 문서, 서류, 증빙증을 가리키며 국제화물의 지불, 운송, 보험, 상품 검사, 결산 등의 업무를 처리하는 데 사용되며 대외무역에 관련된 서류와 증빙의 총칭이다. 여기에 전체 대외 무역 문서의 종류와 용도 목록이 있습니다. 제가 공유해 드리겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 무역명언) 클릭하여 보는 것을 환영합니다.
대외 무역에서 흔히 볼 수 있는 문서는 다음과 같습니다.
1 계약
계약은 매매 쌍방이 발행할 수 있는 일반적인 용어이다. 판매자가 만든 것이라면, SALESCONFIRMATION 이라고 할 수 있고, 구매자는 PURCHASEDCONFIRMATION 을 발행할 수 있다. 구매자와 판매자의 이름과 주소, 서명 시간과 장소, 거래된 상품명, 결제 방법, 위약 책임 등 국내 판매 계약과 동일한 요소 외에도 다른 제품의 특성에 따라 추가 조항을 추가할 수 있습니다. 또한, 공식적인 대외 무역 계약은 종종 신용장 조건 하에서의 신용장 개설 요구 사항, 각종 불가항력 규정 등과 같은 보다 상세한 약속이 있다. 하역, 보관, 운송 과정에서 쉽게 부족한 대량의 화물 (예: 광산품, 농수산물 등) 에 대해. , 계약에는 종종' 다적재적소' 조항이 첨부되어 총 계약 수량과 금액을 기준으로 약간의 차이가 허용되며, 마지막으로 실제 납품 수량에 따라 결제됩니다. 예를 들어, "위, 아래 5%" 는 위, 아래 5% 를 허용합니다. 이론적으로 계약은 "한 양식에 두 부, 쌍방이 각각 서명 원본을 가지고 있어야 한다" 며, 대외무역실천에서 너무 높은 것을 요구하지 않고 집행할 수 있고, 일반 팩스도 각서로 할 수 있다. 상업 신용과 선급금, 신용장 등 실질적인 통제 수단에 더 많이 의존한다. 계약 자체는 중요하지 않다. 이 때문에 일부 국가의 고객은 심지어' 신용장 개설 후 발효' 와 같은 고정 계약과 출발 조항을 제정하여 계약의 구속력을 더욱 약화시켜 견적 요청 도구로 여기저기 발급한다. 이런 계약을 만났으니, 진지하게 받아들일 필요가 없다. 신용장을 받을 때까지 시간을 남겨 두다.
2 송장 (송장)
상업화된 목소리를 낼 수 있습니다. 대외무역의' 송장' 과 국내 재무송장의' 송장' 개념은 완전히 다르다. 대외무역송장은 수출업자가 직접 제작하고 발행하는 문서로 상품의 이름, 수량, 단가, 총액 등을 설명하는 데 쓰인다. 송장 포맷은 제한되지 않지만 위의 요소를 포함하고 전체 이름에 서명해야 합니다.
송장에는 반드시 송장 번호 (자신이 작성) 와 발행 시간을 명시해야 한다. 필요에 따라 몇 부 복사할 수 있습니다. 여러 부의 정본과 사본으로 구성된 것은 반드시 "정본" 과 "사본" 이라는 글자를 표시해야 한다.
송장 끝에는 보통 e &；; 가 있습니다 "O.E." 라는 단어는 "착오가 있으면 체크해야 한다" 를 의미한다. 즉, 이 인보이스에 착오가 있으면 변경이 허용된다.
3 형식 송장 (형식 송장)
패턴은 송장과 유사합니다. 송장을 거의 직접 보내고 제목을 "형식 송장" 으로 변경할 수 있습니다. 형식 송장의 사용, 우선, 일방적인 계약과 유사하며, 견적 및 거래 결정 도구로 사용됩니다. 일부 국가의 고객은' 확인 양식 송장' 형태로 계약을 선호한다. 따라서 송장과 동일한 내용을 제외하고 필요에 따라 빈 칸에' 주석' 형식으로 납품 일자 등의 조항을 추가하여 거래를 추가로 이행할 수 있습니다. 또한 고객은 수입 허가 또는 외환 할당량이 필요한 거래에 대해 예비 신청을 위해 형식 송장이 필요합니다. 국제택배를 통해 화물을 보낼 때, 형식 송장도 택배회사의 통일신고서로 동봉해야 합니다.
4 포장 목록
대외 무역 송장에 해당하는 동일한 성질은 주로 상품의 포장 (예: 이름, 수량, 포장 방법, 총 중량, 부피 등) 을 설명하는 데 사용됩니다. 순중량과 같은 기타 세부 사항은 제품 범주의 요구에 따라 추가할 수 있습니다. 양식은 송장과 비슷하지만 반드시 상품 가치를 명시할 필요는 없다. 보통 몇 부의 원본과 몇 부의 복사본이 더 필요하다.
선하 증권 (선하 증권)
선하증권은 화물이 화물회사에 납품된 후 화물회사가 발행한 대표재산권과 목적지까지 수거하는 증빙이다. 각 선박 회사는 자체 선하증권을 가지고 있지만 내용은 비슷하다. 선하증권은 핵심 문서이며, 어떤 의미에서 화물과 지불가치의 대표이다. 선하증권에 대해서는 우리 뒤에서 한 장으로 이해하겠습니다. 운송 수단에 따라 항공운송선하증권 (AWB), 해운선하증권 (B/L) 및 기타로 나눌 수 있습니다. 그러나 실제로 해운선하증권은 가장 흔한 것이고, 그다음은 항공운송선하증권이다. 선하증권은 운송업체가 발송인이 제공한 발송인과 수취인의 이름과 주소, 목적지, 화물 설명 등 관련 자료에 따라 작성하며 발송인의 확인을 거쳐 발급됩니다. 일반적으로 세 가지 원본이 있는데, 어떤 원본이라도 받을 수 있다. 일단 물건을 수거하면, 나머지 두 개는 무효가 된다. 선하증권이 운송 도중에 분실되는 것을 방지하기 위해서, 만약 고객이 명확한 요구를 하지 않는다면, 고객에게 1, 2 부의 정본만 줄 수 있습니다. 선하증권의 고정란을 제외하고 해운선하증권을 발행할 때 반드시' ONBOARDDATE' 라는 글자를 추가해야 하는데, 이것은 실제 납품일자를 계산하는 기준이다.
6 배송 ADVICE
출항 전이나 개항일보다 늦지 않을 때, 위탁인은 수취인에게 선적상황을 통지해야 한다. 형식은 제한되지 않지만 수취인과 발송인 내용이 포함되어야 합니다.
7 보험 정책 (보험 증권)
국제 화물 운송에서 발생할 수 있는 손상을 막기 위해 무역상은 통상 고부가가치 화물을 보험에 가입한다.
보험회사는 보험종에 따라 보험증권을 발행하여 화물증명서의 하나로 삼았다.
해상화물보험의 위험은 기본위험과 부가보험으로 나뉜다.
세 가지 기본 보험, 즉 손해보험, 분손보험, 모든 보험이 있다
① 손해보험의 보험 범위는 전체 피보험화물이 운송 과정에서 자연재해로 인한 전손이나 추정 전손이다. 운송수단 사고 전후 자연재해 추락으로 인한 전체 또는 일부 손실. 하역이나 환적 과정에서 하나 이상의 화물이 바다로 떨어지는 데 따른 전체 또는 부분 손실. 피보험자가 보험 범위 내 화물의 손상을 구제, 방지 또는 줄이기 위해 지불한 합리적인 비용은 구조된 화물의 보험 금액을 초과하지 않는다. 피난항 하역으로 인한 손실과 운송 수단이 조난된 후 중도항과 피난항에서 하역, 창고 저장, 운송화물이 발생하는 특수비용입니다. * * * 선원과 함께 희생, 공유 및 비용 절감. 운송 계약에는' 선박 충돌 책임 조항' 이 있는데, 이 조항에 따라 화물측은 선측의 손실을 배상해야 한다.
(2) 분손보험의 보험 범위: 분손보험의 각종 책임 외에 피보험화물이 자연재해로 인한 일부 손실을 책임진다.
(3) 모든 보험의 적용 범위: 손해보험과 분손보험의 책임 외에도 피보험화물이 운송 중 일반 외부 원인으로 인한 전체 또는 일부 손실을 책임진다.
(2) 부가보험은 기본보험의 확장과 보충이므로 단독으로 보험에 가입할 수 없다. 부가보험은 일반 부가보험과 특수부가보험을 포함한다. 일반적으로 1 1 도난,
도난 (도난 및 배달 안 함 -t.p.n.d), 민물 및/또는 민물 손상, 부족 위험, 누출 위험, 혼합 위험, 오염, 충돌, 파손, 냄새, 습기 및 난방, 후크 손상, 포장 파손, 녹슨 손상. 특별 부가 보험에는 상품 인도 실패 보험, 수입세, 수거 불보험, 거부보험, 아플라톡신 보험, 판매자 위험 등이 포함됩니다. 홍콩, 구룡, 마카오에 상품을 수출하는 화재 보험 책임 확장 조항, 파업 보험 (화물보관 목적지의 화재 보험 책임 확장 조항), 해양 운송 보험 등. 보험에 가입할 때 보험액은 일반적으로 CIF 플러스 10% 입니다. 보험료 계산 공식은 다음과 같습니다.
보험 금액 = cif ×( 1+ 인상률)
보험료를 먼저 계산할 필요 없이 알려진 CNF 가격에 따라 CIF 로 직접 변환할 수 있습니다.
CIF=CFR/[ 1- 보험료율 ×( 1+ 보험료율)]
실제로 화물의 가치가 크지 않은 경우 (예: 2000 달러 이하) 일반적으로 간단하게 처리하고 100 원 정도의 비용을 보험료로 통일적으로 청구합니다.
수량검사증명서, 품질증명서, 중량증명서, 건강증명서 등.
제품에 따라 국가 규정에 따라 또는 고객의 요구와 업계 습관에 따라 일부 상품의 수출은 반드시 국가검사검역국에서 강제하고 검사증서를 발급해야 한다. 검사 항목에 따라 품질 증명서, 중량 증명서 및 건강 증명서로 나눌 수 있습니다.
반드시 검사해야 하는 상품 수출에 대하여 생산업자는 먼저 상품검사국을 거쳐 등록을 해야 한다. 수출하기 전에 상품 검사 신청서 (상품검사국에서 수령함) 를 작성하고 상품 샘플을 상품검사국에 보내 검사하다. 검사에 합격한 후 상품 검사 기관이 상품 검사 석방서를 발행하여 통관 및 수출에 사용할 수 있다. 국가상품검사국 외에 고객이 제 3 자 민간검사기관에 의뢰해 검사를 하는 것도 흔하다. 예를 들어, 제네바에 본사를 둔 가장 유명한 SGS 검사회사 (Societe Genera Aledesurveillance S.A. Standard Technical Service Co., Ltd.) 는 아프리카와 중남지역 관련 국가의 많은 무역상들이 수출입 상품 검사 능력 제한 등 여러 가지 이유로 SGS 검사를 인정하고 있습니다. SGS 는 중국 광둥 (), 상하이 (), 청도 () 등지에 지사를 설치하여 고객 요구에 따라 검사를 처리할 수 있다. 동시에 SGS 는 우리나라 정부 공식 기관인 국가상검국과 협력하여 국가상검국이 중국 수출입 상품검사회사 (CCLS) 를 지정해 선적전 검사를 대행하도록 했다. 랴오닝, 베이징, 진, 지, 루, 호북, 상해, 광동의 CCLS 는 SG 를 발행할 권리가 있다.
사실 많은 상품의 통상적인 검사에는 품질, 무게, 위생, 중금속 등이 포함됩니다. 검사 인증서의 이름은 고객의 요구에 따라 선택할 수 있습니다. 즉, 인증서 내용은 동일하지만 제목은 다릅니다.
화물 원산지 증명서
원산지 증명서에는 일반 원산지 증명서와 보혜제 원산지 증명서가 포함됩니다. 원산지 증명서는 우리나라 수출화물 생산제조지를 증명하는 문서이며 수출제품이 국제무역 분야에 진입하는' 신분증' 이다. 수입국은 이에 따라 수입상품에 대해 다른 관세 대우를 해 제한 여부를 결정한다. 중국의 원산지 증명서는 고정 인쇄 형식을 가지고 있으며, 일반적으로 상품검사국에서 발급한다. 수출업체가 이런 증명서를 신청하려면 먼저 현지에 기업을 등록해야 비자를 신청할 수 있다. 보혜제는 선진국이 개발도상국에 생산품과 반제품을 수출하는 보편적이고 비차별적이며 비호혜적인 관세 우대제도이다. 보혜제 원산지 증명서는 혜국에 대한 요구에 따라 발급된 증명서로 수출화물이 수혜국에서 원산지임을 증명하고, 혜국에 일반 특혜관세 대우를 받게 한다. 마찬가지로 일반적으로 상품검사국에서 나온 것이다. 수출업체가 상품검사국에서 이 증을 신청할 때 반드시 현지 상품검사국에 필요한 증명서와 근거를 제공해야 한다. 첫째, 비자를 신청하기 전에 기업을 등록해야 한다. 원산지 증명서와 GSP 증명서도 현지 무역촉진협회와 상회 (많은 곳에서 두 개의 간판, 같은 팀) 에서 발급할 수 있으며, 형식은 같지만 도장은 다르다.
10 수혜자 증명서
수혜자 성명은 신용장 아래에만 나타난다. (수혜자 자체는 신용장 운영 모드의 용어이며, 일반적으로 수출업자를 가리킨다.) 만약 신용장 조작이 아니라면, 일반적으로 공급자 신고 또는 유사한 표현이라고 합니다.
수혜자 성명은 주로 불편하거나 공식 문서로 증명할 수 없는 사항, 고객이 요구한 사항 또는 보증서와 유사한 내용 (특정 책임이나 일부 가능한 책임을 약속하는 진술) 에 사용됩니다. 글을 쓸 때 규정된 형식은 없고, 제목을 수혜자 증명서로 기재하고, "우리는 이에 특별히 증명합니다 ..." 라고 표기하고, 고객이 요구한 성명을 첨부한 후 서명하고 도장을 찍으면 된다.
예를 들면 다음과 같습니다.
수혜자 증명서
날짜: 2008 년. 2005 년 10 월
모든 선적 서류의 사본이 5 일 이내에 XXXXX 로 직접 팩스로 발송되었음을 증명합니다
선하증권 일자.
더프 수출입 회사 수출입 유한회사
중국 상하이 신화로 88 호, 200020
1 1 해운 회사/화물 포워딩 인증
선박회사나 화물회사가 발행한 성질과 형식은 수혜자 성명과 비슷한 문서이다. 운송 회사가 운송 작업에서 고객의 요구 사항을 충족한다는 것을 증명하는 데 많이 사용됩니다. 흔히 볼 수 있는 선령 준수 선언 (예: 15 년 이내) 과 이스라엘 국기를 게양하지 않는 선언 (중동 고객의 요구 사항) 이 있습니다.
12 수출 환어음
수출수금환청구서는 국가외환관리국이 통일적으로 발급한 외환소득신고관리서류입니다. 수출하기 전에 외관국에서 수령하고, 형식에 따라 작성하며, 수출신고증 중 하나로 세관에 넘겨주고, 세관이 석방된 후 돌려주어야 한다. 외국에서 돈을 받은 후, 은행 영수증과 함께 외관청에 제출하여 심사를 해야 비로소 세금 환급을 처리할 수 있다.
13 수출화물 신고서
수출신고할 때 작성하여 세관에 제출하다. 하지만 현재 대형 대외무역회사나 수출업체를 제외한 많은 수출업자들은 일반적으로 화물대행회사에 대리신고를 의뢰한다. 수출신고서 단일식 6 부: 세관운영연합, 세관보유연합, 기업보유연합, 세관반제연합, 수출수금연합, 수출환급연합. 통관 후 송금과 세금 환급은 환불됩니다.
14 신용장
신용장을 결산 방식으로 채택할 경우 신용장이 개설되어 수출업자의 은행 (신용장의 수혜자) 에 도착한 후 은행은 통지와 함께 수출업자에게 통지한다.
또한 실제로 다음과 같은 다른 문서를 볼 수 있습니다.
세관 영수증
세관 송장은 수출업자가 수입상 세관의 요구에 따라 발행한 일종의 문서이다. 기본 내용은 일반 송장과 유사합니다. 그 형식은 일반적으로 수입국 세관이 제정하고 제시하며 주로 세관 통계, 원산지 검증, 수입 상품 가격 확인 등에 쓰인다. 그 형식은 각국 세관 웹사이트에서 다운로드할 수 있다. 예를 들어, 캐나다 세관은
영사송장
수입국의 수출국 영사가 발행한 특별 인쇄된 송장. 이런 인보이스는 수출품의 상세한 상황을 증명하고 수입국이 외국 화물의 저가 덤핑을 막기 위해 사용하거나 수입세 계산의 근거로 수입국 세관을 순조롭게 통과할 수 있도록 도와준다. 영사관은 영사송장을 발행할 때 일반적으로 수입품의 가치에 따라 일정한 비용을 받는다. 이런 인보이스는 주로 라틴 아메리카 국가에서 채택한다.
초안 작성
환어음은 발행인이 발급한 것으로, 지급인이 약속한 지불 기간 (즉시 또는 미래) 에 따라 지정된 수취인에게 지불하는 지시입니다. 일반적으로 신용장 운영 중에 은행이 빈 어음을 제공하고 수출업자가 작성하며 지급인이 서명하여 지불을 확인합니다.
이 서류들을 이해한 후, 우리는 대외 무역 과정에 대해 명확한 개념을 가지고 있다.
1. 대외 무역 협상 초기에 형식 송장은 견적, 거래 참조 또는 고객이 수입 허가증을 신청하기 위해 만들어졌습니다.
2. 거래 확인 후 대외무역계약을 합니다.
3. 발송을 준비할 때 송장, 포장 명세서, 반제 명세서, 세관 신고서, 상품 검사 신청 등 수출신고서를 작성하세요.
4. 통관 후 세관은 환어음, 신고서 환어음 등을 반납한다.
5. 납품과 선적 후에 3 개의 증명서와 3 개의 선하증권을 받습니다.
6. 고객이 필요로 하는 모든 문서 (예: 송장, 포장 명세서, 상품 검사 증명서, 원산지 증명서, 수혜자 증명서 등) 를 제작, 신청 및 정리합니다. 보수를 받으러 왔습니다.
7. 반제 및 환급은 환어음 거래 영수증, 반제 전표, 신고서로 처리됩니다.
신용장을 조작하든 안 하든, 서류는 모두 비교적 중요하다. 대외 무역 증명서는 통상 세트로 되어 있습니다. 즉, 고객의 요구에 따라 관련 증명서를 세트로 인도, 재판매 및 지급합니다. 문서 제작의 기본 원칙은' 서류는 일치하지만, 다만 일치한다' 는 것이다. 즉, 문서는 신용장의 요구에 따라 만들어졌으며 (신용장 운영 과정 중), 같은 서류 세트의 내용은 같은 란에서 일치한다. 예를 들어, 청구서, 포장 명세서 또는 기타 문서의 수량 열에 있는 상품의 수량은 측정 단위를 포함하여 일관되게 기입해야 합니다. 선하증권에 표기 (화물외상자에 인쇄되어 식별을 위한 기호) 가 표시되면 송장에' N/M' (표시 없음) 을 표시할 수 없습니다.
또한 각 문서에는 발행 날짜가 표시되어 있으며, 대외 무역 작업에서 각종 문서의 날짜는 논리 및 국제 관례에 부합해야 한다는 규정이 있습니다. 일반적으로, 선하증권의 선적 일자를 기준으로 각 문서의 날짜를 결정하는 완전한 수집 문서로서,
송장 날짜는 일반적으로 모든 문서보다 빠릅니다.
포장 명세서는 일반적으로 송장과 같은 날이며 선하증권 날짜 이전이어야 합니다.
선적 날짜는 신용장에 규정 된 선적 날짜를 초과 할 수 없습니다.
보험증권의 발행일은 선하증권 날짜보다 이전이거나 같아야 하지만, 송장 날짜보다 이전일 수는 없습니다.
원산지 증명서는 인보이스 날짜보다 빠르거나 선하증권 날짜보다 늦으면 안 됩니다.
검사 증명서 날짜는 선하증권 일자 이후일 수 없지만 선하증권 일자 이전일 수는 없습니다.
수혜자 증명서는 선하 증권 날짜와 같거나 이후입니다.
화물 포워딩 인증: 선하 증권 날짜와 같거나 이전;
환어음 날짜는 선하증권, 송장 등 기타 서류보다 늦어야 하지만 신용장 유효기간보다 늦으면 안 됩니다.
문서를 만들 때는 처음부터 좋은 습관을 길러야 한다. 옛 대외무역업무원의 관례에 따르면 거래가 확정된 후 제때에 거래신고를 진행하는데, 내용은 고객 이름 주소, 상품 설명 등이다. , 문서 열에 따라 미리 정리되어 있습니다. 주문을 할 때 직접 호출할 수 있어 임시 타자에 맞춤법 오류가 발생할 가능성을 피할 수 있다. 이 원리에 따르면 시중에도 각종 대외무역증서 제작 소프트웨어가 등장해 데이터를 미리 입력해 유형에 따라 서류를 자동으로 생성할 수 있다.
인위적인 실수를 제외하고 대외무역 과정에서 고리가 많기 때문에, 다른 부서 운영에서 상황 변화로 인한 누락이나 실수가 불가피하다. 예를 들어, 원래 선적은 100 상자였고, 상검과 통관도 이 수량에 따라 만들어졌다. 그러나 실제 출하 시 창고 기록이 잘못된 것으로 밝혀졌으며, 실제 선적은 98 상자, 또는 하역과정에서 2 상자가 파손된 것으로 드러났다. 이런 경우 상황에 따라 유연하게 처리할 수 있다. 신용장 항목의 조작에 대하여 서류는 전적으로 신용장으로 제작됩니다. 비신용장은 서류가 다른 당사자에게 배달되는 것에 따라 결정된다. 따라서 "오류 수정" 과 "별도로 처리" 의 두 가지 방법으로 나눌 수 있습니다. 잘못이라는 것은 잘못이다. 실제 상황에 맞지 않지만 서류는 약속된 조건에 따라 이뤄지기 때문에 승인의 영향은 고객과 협의하여 해결된다. 예를 들어 품절된 경우 서류는 전액으로 제작됩니다.
하도급 처리란 문서 전달 대상에 따라 내용이 다른 문서를 만드는 것이다. 예를 들어, 세관 신고서의 수량, 금액 및 실제 상황에 오류가 있는 경우 세관에 대한 서류는 세관 신고서 원본 자료에 따라 제작되고, 고객에게 주는 증명서는 실제 수량, 금액에 따라 제작됩니다. 선하증권의 수량이 신고된 수량과 일치하면 단가를 약간 조정하여 총량이 변하지 않는 경우 총액을 줄여 실제 지불에 맞출 수 있습니다. 또 통관 등 데이터 착오로 실제 송금과 통관 금액이 일치하지 않아 반제에 영향을 미칠 수 있다. 일반적으로, 금액 차이가 크지 않다면, 예를 들면 2000 달러 이내라면 여전히 반제할 수 있다. 뇌를 보충하고, 많이 받은 돈으로 다른 적게 받은 돈을 보충하고, 장부를 평평하게 계산할 수도 있다. 마지막으로, 또 한 가지 저수준 실수가 있어서 서류가 분실되었다.
파일 손실 사고 처리
서류가 분실된 것은 수출업자가 문서를 만들고 보관할 때 잘못된 승인을 받았거나 우편 서비스나 택배회사에 배달하는 과정에서 서류가 분실되었을 수 있습니다. 현재 우리나라 우편 택배회사의 문서 분실 배상 제도는 완벽하지 않고, 일반적으로 우편요금의 몇 배로 계산한다. 대외 무역 증명서의 특수성으로 이 배상 금액은 어쨌든 쓸모가 없다. 따라서 비슷한 일이 발생할 때 책임을 추궁하는 것은 의미가 크지 않고, 관건은 스스로 최선을 다해 바로잡는 것이다.
우선 미연에 방지하고 기업 내에서 비교적 명확한 문서 제작과 납품 축적을 세워야 한다. 만약 업무원이 스스로 서류를 준비하고 보관한다면, 아카이브 관리에 주의해야 한다. 늙은 판매원은 거래가 성립된 후 고객 서류를 만드는 것을 좋아하고, 필요한 서류, 처리 시간, 서류의 접수 기록을 나열하기를 좋아한다. 이것은 아주 좋은 경험이다. 회사에 전문 증빙원이 있다면 증빙원은 자신의 기록본뿐만 아니라 사무원과 증빙인계등기부를 만들어 인수인계 과정에서' 진공' 누락을 방지해야 한다.
모든 서류를 한 부 복사해서 착오가 발생했을 때 원본과 대조할 수 있도록 하다.
서류가 분실된 후에는 가능한 한 빨리 처리해야 한다. 송장, 포장 명세서 등. , 자신이 준비한 것이니, 즉시 보충해야 한다. 국가기관이나 제 3 자가 발행한 것은 발행인에게 즉시 재발행 송장 수속을 하도록 통지해야 한다. 자세한 내용은 다음과 같습니다.
신고 서류를 분실하다
통관 전에 인보이스 등의 서류를 분실하면 가능한 한 스스로 재발급해 통관 대리인에게 택배를 드립니다. 장기적으로 협력하는 통관 대리인인 경우, 긴급할 때 통관 대리인이 작성해 줄 수 있도록 서명이 있는 빈 인보이스 박스를 미리 몇 개 남겨 두는 것이 좋습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 계절명언) 이것은 대외 무역 운영에서 매우 흔하다. 그러나 이렇게 하는 위험은 매우 크며, 통관 대리인이 몰래 증명서를 위조하는 데 사용될 가능성이 있다. 신고서에 첨부된 청구서가 분실된 경우, 반드시 즉시 외환관리국에 분실신고서를 신고하고, 신고 성명을 무효로 한 후, 따로 청구서를 발송해야 한다. 세관에서 발급한 신고서는 연합이 분실된 것을 증명하면 세관에 서면 신청서를 제출하고 재발급을 신청하며 관련 증명서류를 첨부할 수 있다. 세관 심사 동의를 거쳐 교환 가능합니다. 세관은 증명서 사본과 반제 명세서에' 보충 서명' 이라는 글자를 표기하고 규정에 따라 요금을 받아야 한다.
선하증권의 분실
선하증권을 분실한 후 화물대행에 의해 재발급할 수도 있고, 전보로 결산할 수도 있다 (수취인은 정본 선하증권을 필요로 하지 않고, 화물대행의 전보 지시에 따라 출고할 수 있다). 그러나 처리하기가 비교적 어렵고, 선박회사마다 규정이 다르기 때문에, 통상 수출업자와의 관계에 달려 있다. 화물 대행이 선하증권을 재발급할 위험이 크기 때문에 사기행위나 기타 분쟁이 발생할 경우, 예를 들어 수출업자가 사기적으로 본본 선하증권을 고객이나 은행에 넘겨주고 분실을 거짓으로 속여 화물을 압류하는 등 화물대행은 전신으로 물러나기 어렵다. 특히' 기명 선하증권' (즉, 선하증권에 구체적인 수취인이 명시되어 있음) 인 경우 수취인이 자신의 신분을 증명하기만 하면 전기를 방출할 수 있지만,' 지시선하증권' (즉, 선하증권에 수취인이 지정되지 않은 경우, 본 책 뒤의 운임 장에서 자세히 설명함) 이면 곤란합니다. 화물대행이 위탁인을 신뢰한다면, 보통 위탁인은 보증서를 사용하여 해결할 수 있습니다 (보증서에 의해 발생하는 모든 책임은 위탁자가 부담합니다). 그러나 서로 익숙하지 않은 경우 화물대행은 통상 화물가치에 해당하는 보증이나 동시에 두 배의 보증을 요구하며, 보증기간은 1 년 정도 될 수도 있다. 이것은 차주에게 무거운 부담이 될 것이다.
한 가지 예가 있습니다.
지시 선하증권 한 부를 택배회사에 보낸 후 잃어버리자 위탁인은 전기를 요구했다. 선회사는 화주에게 먼저 분실 성명을 제공한 다음 공안국에 신고할 것을 요구했다. 보고등록을 받은 후 선박회사가 지정한 간행물에 선하증권이 무효라고 선언하고 마지막으로 200% 의 가치보증금을 지급한다. 마지막으로 매매 쌍방의 협조로 선박회사는 수취인의 신용이 좋아서 결국 보증금 면제를 허용했지만, 이 과정도 시간이 많이 걸리고 힘들었다. 일반적으로 선하증권에는 정본 세 부와 사본 세 부가 있다. 따라서 고객이 "전체 선하증권" 을 요구하지 않는 한, 손실 위험을 피하기 위해 원본 선하증권을 가능한 한 보존하십시오.
원산지 증명서 분실 또는 개정
실제 배달이 신고와 일치하지 않거나 다른 실수가 있는 경우 원산지 증명서 내용을 수정하고 보충해야 하는 경우 수정 이유를 설명하고 근거를 제공해야 합니다. 비자 기관의 심사가 요구 사항을 충족한 후에는 신청 수속을 다시 처리하고, 원산지 증명서를 회수하고, 새 증명서를 발급해야 한다. 발급된 원산지 증명서가 분실되거나 손상된 경우 신청인은 발행일로부터 반나절 이내에 비자 기관에 이유를 설명하고 근거를 제공해야 하며 비자 기관의 심사 동의를 거쳐 신청 수속을 다시 해야 한다. 발급 기관은 새 비자에 원래 증명서 번호가 라고 표기했다. XX 는 XX 년 XX 월 XX 일에 유효하지 않습니다. 여기서 말하는 비자 기관은 수출입 상품 검사 검역국이거나 각지의 무역 촉진회일 수 있다. 정확하고 완전한 문서가 수금의 기초입니다. 그러나, 우리는 여전히 상품 서류를 납품한 후 어떻게 상품 대금을 순조롭게 회수할 수 있는지를 각별히 주의해야 한다. 상품 대금은 제때에 안전하게 회수할 수 없고, 모든 장사는 비어 있다. 우리가 전에 말했듯이, 수출업자가 대금을 회수할 수 있도록 이론적으로 통행하는 방법은 신용장이다. 사실 신용장 외에 몇 가지 결제 방법이 있습니다. 그러나 신용장은 항상 가장 안전하고 안전합니다. 물론 수수료도 가장 비쌉니다.
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