관건은 이 과도기 단계에서 전염병과 오우 위기의 영향으로 국내 경제 감속이 크게 제약을 받아 국내 부동산업계가' 밤주전자' 를 다시 시작한다는 추측과 발언이 두드러지기 시작했다는 점이다. 경제의 꾸준한 성장은 정말로 부동산에 달려 있습니까?
5 월 1 일 연휴 이틀 전, 여러 나라의 중요한 회의에서 발성하여 부동산에 반대하는 논란이 일었다. 사실 전국 회의에서 부동산 판에 대한 묘사를 자세히 살펴보면 이것이 본질적으로' 둘 다' 라는 것을 알 수 있다.
주민들은 지렛대를 추가하여 집을 사서 지방경제를 자극할 필요가 있다.
집값을 안정적으로 유지해야 하며 폭락해서는 안 된다.
부동산 탈금융화' 를 계속해야 한다. 즉 지방정부가' 토지재정' 에 더 이상 의지하지 않고 중국 경제환경에서 지방정부, 주택기업, 주민의 채무 지렛대를 낮추는 데 전념해야 한다.
전반적으로 주민들이 집을 사려면 지렛대를 추가해야 하고, 전국적으로 데이터 지표는 지렛대를 내려야 한다.
부동산 자체는 자금 집약적인 부채 중심 산업이고, 돈은 부동산 업계의 흐르는 피이다. 부동산에 대한 금융 레버리지의 중요성은 자명하다. 지난 수십 년간 부동산 업계도 생산능력 과잉의 위기를 겪어 왔으며, 그에 대처하는 방법은 보통 물을 많이 넣고 물을 많이 넣는 것이다.
하지만 지금은 과거와는 달리, 지금 가장 심각한 문제는' 물' 이 얼마나 많은 것이 아니라' 면' 이 없어진 것이다.
최상층이 부동산에 물을 넣으려고 해도 효과가 예전만큼 좋지 않기 때문에, 예를 들어 부동산 보전을 두려워하고 환율을 지키지 못하면 부동산이 허사가 될 수 있다는 우려가 있다. 사실 전혀 필요하지 않습니다. 부동산 시장을 지지하는 것은 맞지만 자극 효과는 매우 제한적이다. 가장 근본적인 이유는 수요측의 기본면이 이미 붕괴되었기 때문이다.
올해 654.38+00 여만 명의 대학생이 사회로 유입되었다고 말하지 마세요. 인구만 많이 필요하다면 취업과 수입이 보장되는지 물어봐라. 일자리를 찾기가 어렵고, 한 기업이 전염병을 걸핏하면 죽고, 실업자 수가 여전히 증가하고 있는데, 사람들이 어떻게 감히 30 년의 주택 융자금을 내놓을 수 있단 말인가? 미래의 수입에 대한 자신감이 없고 식량 보장도 쉽지 않다. 집을 사는 사람들은 무엇을 기대합니까?
그래서 낮은 금리로 물을 흘려 주민들을 자극하고 지렛대로 부동산을 재개하는 것은 사순환이다. 최고층은 누구보다도 이 점을 잘 알고 있다.
이는 국가가 최상층 중량회의에서 필요하고 필요한 이유이기도 하다. 국내 경제 성장의 핵심은 더 이상 부동산에 의지하지 않고, 부동산 업계에 대한 국가의 태도는 서두르지 않는 것이기 때문이다.
국내 경제의 핵심은 경제 발전의 새로운 엔진에 힘을 불어넣는 것이다.
그래서이 새로운 엔진은 무엇입니까?
먼저 중국의 국내 경제 구조의 현황과 미래의 변화의 방향을 말하다.
개혁 개방 이전에 중국은 농업 대국이었다. 1978 정도, 약 6900 만명이 공업 분야에 있고, 4900 만명이 서비스업 (공급판매사) 에 있고, 나머지는 모두 농업에 있다.
개혁개방 이후 대공업공장 사업이 호황을 누리고 많은 인력이 필요했기 때문에 국가는 점차 농민들의 흐름을 개방하고 공업사이펀 농촌 인구의 대파가 본격적으로 시작되었다.
그런 다음 각종 공장이 생산을 짓고, 기반시설이 도시를 개조하고, 토지가 고층 건물을 짓는다.
전국을 둘러보니 곳곳에 대형 건설현장이 널려 있다. 그때 농민들은 시내에 들어가거나 공장에서 노동자로 일하거나 공사장에서 노동자로 일했다. 그 당시 중국은 모두 집을 짓고 공장을 지었고, 인터넷 같은 과학기술기업은 없었고, 어떤 것은 각종 건설공사와 벽돌공사 현장이었다.
당시 중국은 돈을 벌어 기건을 해야 했고, 기건해야 투자 유치를 늘릴 수 있었다.
자본은 생산건설과 유통판매를 위해 기반시설이 구축한 플랫폼에 의존해야 한다. 인프라가 있어야만 우리는 외자를 유치하고, 외화를 벌고, 장비와 기술을 구입하고, 산업화를 계속할 수 있다.
그러나 역사의 발전 단계는 바로 거기에 있다. 그 당시 중국은 가난했고 우리는 돈을 벌어야 했다. 중국은 자신의 인구 우세를 결합하여 자신을 생산국으로 포지셔닝한다. 이전에 중국의 원자재는 외국에서 유래했고, 자금 기술은 외국에 있었고, 소비 수요도 해외에 있었다. 중국은 가공만 담당하고 있습니다.
가공을 위해서는 업데이트된 인프라 (기본 건설) 와 교육받은 노동력 (노동력 자질은 따라잡아야 함) 이 필요하다. 이 두 가지 요구를 만족시켜야 중국은 세계 공장의 유전자를 가지고 있다.
즉, 인프라 건설은 국가 산업화 발전의 플랫폼이며, 반드시 적당히 앞서야 공업 발전을 촉진할 수 있다.
그래서 당시 중국의 중점 업무는 완전히 건설과 발전을 중심으로 한 것이다. 솔직히 말하자면, 투자를 유치하면서 돈을 벌어 인프라 건설을 하는 것이다.
대외, 수입 창출을 위해 노력하다.
대내에서 중세는 인프라 건설에 쓰인다.
수출로 벌어들인 외환은 주로 외국 원자재와 기술설비를 구입하는 데 쓰이는데, 그렇다면 국내 인프라 건설에 쓴 돈은요? 가사 노동만으로 피땀을 흘리는 것만으로는 충분하지 않다. 국가의 유일한 출구는 해외에서 돈을 빌려 국내 잉여 가치를 발굴하는 것이다.
빚을 내는 것은 재정적자를 늘리고 특별 채권을 발행하는 것이다. 이는 국가 차원의 일이다.
대내에서 잉여 가치를 발굴하는 것은 원시 자본을 축적하는 것으로, 유럽과 미국의 많은 국가들이 외국에서 식민지 부를 약탈하여 공업화를 실현하는 방식과는 다르다.
우리의 첫 번째 단계는 농민의 양모를 자르는 것입니다. 즉, 농산물을 싼값 (가격이 가치보다 낮음) 으로 구입하고, 공업품을 고가값 (가격이 가치보다 높음) 으로 판매하는 것입니다. 두 번째 단계는 중세로 프로젝트를 하는 것이지만, 중세는 항상 투자 유치에 영향을 미친다. 그렇다면 인프라 건설 이후 국내 지주산업세, 즉 부동산업이 이끄는 상하 산업체인 세금만이 점차 농민의' 도시세' 로 진화할 것이다.
중국이 인프라 마니아인 가장 큰 이유는 국내 부동산 산업을 전달체로 삼아 국가 전체의 미래 부를 초과 인출하고 멤버들을 모두 인프라 프로젝트로 몰아갔기 때문이다. 회원이 되자 기반시설이 더 잘 분사되어 국내 공업경제가 비약적으로 발전하게 되었다.
중국의 산업화와 도시화 과정에서 부동산업은 지폐기 역할을 맡았다. 대량의 신용대출자금이 토지시장으로 유입되어 지방정부 예산에 들어간 후 단계적으로 시장으로 흘러간다. 국가 산업화 발전의 기본 틀을 세우다.
과거의 구동형 경제 발전 모델에서 토지와 부동산을 중심으로 한 폐쇄 루프가 점차 형성되고 있다.
정부는 토지재정+토지담보융자에 의지하여 기초건설을 시작하고, 부동산업을 반포하고, 제조업의 발전을 이끌고 있다.
현지 정부는 공공기반, 시정녹화, 공원 수리 등의 가치를 높이기 위해' 인프라' 에 의존하고 있다. 땅값과 집값을 올리고 개발업자가 융자개발을 하고, 돈은 토지양도금 형태로 정부재정에 유입되고, 마지막으로' 인프라' 의 지방채무를 상환하는 데 쓰인다.
이것이 바로 부동산+인프라가 지방경제 발전을 촉진하는 낡은 모델이다. 대형 인프라는 지난 몇 년간 중국 발전의 핵심 동력이라고 할 수 있다.
이 폐쇄루프에는 자체 버그가 있어 경제 발전의 지속적인 순환에서 지방정부 채무, 기업채무, 가계채무를 지속적으로 올리고 국가 부를 미리 인출한다.
부가 대월되면서 국민 소비가 심각하게 억제되고 압박을 받고 있다.
지난 수십 년간 우리는' 모든 것이 발전에 부합한다' 며 국내 GDP 는 대부분 투자와 건설, 즉 인프라 건설+주택 건설+투자, 공장 건설에 의존하고 있다. 주민 소득의 상당 부분은 집에 갔고 일부는 순환경제 (또는 투자공장 등) 에 갔다. ), 그래서 손에 쓸 수 있는 것은 매우 적다.
결국 국민경제 발전 구조의 불균형을 초래하고, 투자 비중이 너무 높고, 소비 비중이 너무 낮다.
이는 일부 선진국의 전체 경제에서 투자와 소비의 비율과는 크게 다르다. 약 3:7 이다.
따라서 우리 국내 경제의 변화와 업그레이드의 방향과 궁극적인 목표는 경제 발전 구조에서 소비의 비중을 높이는 것이다. 이는 도시화 (생활서비스) 과정이 산업화 (투자건설 공장) 보다 클 것을 요구한다.
이를 위해서는 의료, 교육, 수리, 문화, 스포츠, 환경 보호와 같은 삶의 질을 제공하는 인프라가 확대되어야 합니다.
중국의 인프라 분야에서, 다른 선진국과 비교했을 때, 이것들은 확실히 우리의 짧은 판이다. 과거에 우리는 교통, 통신공사, 에너지공사 등에 투자하는 경향이 있었다. , 경제 성장을 촉진할 수 있지만, 사회 서비스 인프라에 대한 중시가 부족하다.
그러나 또 다른 모순은 사회화 인프라로 인한 경제적 이익이 낮고 취업과 산업 체인 발전에 대한 추진작용이 제한적이라는 점이다. 예를 들어 도서관, 박물관을 짓는 것은 공항, 고속철도 등 시설을 짓지 않을 것이며, 경제 성장에 큰 기여를 할 것이다.
경제 성장과 소득 보장 없이 어떻게 주민 소득을 높이고 소비 비중을 늘릴 수 있을까?
물론, 최근 몇 년 동안 우리 나라는 감세 인하를 통해 주민 수입을 늘리고 있지만, 국가 전체의 세금 모델과 대정부의 모델, 특히 프로젝트 중세의 모델로 주민 소득을 높일 수 있는 공간이 제한되어 있다.
주민의 소득 딜레마는 근원에서 해결해야 하는데, 이것은 우리 뒤에서 다시 이야기하자.
중국의 산업화 업그레이드 과정은 아직 진행 중이다. 세계 공업 강국에 비해 공업의 고퀄리티 발전의 요구에 비해 우리는 아직 갈 길이 멀다. 이것은 내가 말한 것이 아니라, 내가 올해 3 월 국내 경제일보에서 말한 것이다.
특히 제조업, 중국제조는' 저질',' 값싼' 꼬리표에서 벗어나 과거 환경과 천연자원을 희생한 조잡한 생산 모델을 포기했지만 과학기술, 고급, 문화기호, 혁신 등과는 거리가 멀다. 지금까지 중국 제조업과 동남아 로우엔드 생산능력은 여전히 높은 일치도를 가지고 있으며, 한일 등 선진국 공업부문과의 일치도가 낮다.
범주별로 볼 때, 중국의 제조업 범주는 이미 완전하지만, 질적으로 볼 때, 우리는 여전히 많은 부족과 약점이 있다.
경제일보가' 제조업의 핵심 경쟁력은 어디서 오는가? "중국 제조업은 집을 다른 사람의 기초 위에 지을 수 없고, 공업경제의 발전 안전은 자기 손에 장악해야 한다."
이 말은 중국 공업의 핵심 기초인 중국 제조업의 기초가 아직 공고히 되지 않았으며 핵심 기술, 장기 규모 자금, 주요 부품, 기초 원자재, 에너지가 모두 해외에 의존하고 있음을 분명히 지적했다.
이것들은 모두 돈과 자본이 필요하다. 설령 지금 이것들을 살 수 있다 해도, 우리는 영원히' 다른 사람의 기초 위에 집을 짓는다' 고 할 것이다. 만약 우리가 큰 이윤을 낸다면, 다른 사람들은 어떤 안전도 없이 가져갈 것이다. 무역이 충돌할 때, 사람들은 너와 싸우고, 직접 기초를 들어 줄 것이다. 당신은 누구와 논쟁할 수 있습니까?
자신의 혁신을 발전시키려면 더 많은 돈이 필요하다. 특히 R&D 에서 상장까지 약간의 착오가 필요하고, 대량의 섬멸전 자금이 필요하다.
결국 산업화를 추진하는 데 필요한 자금은 어디에서 오는가?
부동산 업계가 계속 끌어들이고 있습니까? 낡은 경제 주기 모델 (토지재정이 기틀을 이끌고 부동산을 촉진하고, 재정을 반포하는 것) 을 계속하여 주민채무를 계속 대월하게 할 수 있을까?
먼저 내수측의 기본판을 살펴봅시다.
중국의 인구 고령화는 이미 시작되었고, 부동산 시장의 생산능력이 과잉되어 1 인당 거주 면적이 50% 를 넘었고, 주민 부채가 62% 를 넘었고, 지방정부의 채무가 높았고, 국내 경제는 비현실적이었다. ...
나는 놀 줄 모른다!
국내 경제 발전 엔진의 낡은 모델인 부동산은 확실히 지속가능하지 않다. 이는 부동산 업계가 경제 성장을 자극하는 부담을 차근차근 제거하고 연착륙과 동시에 영광스럽게 은퇴해야 한다는 것을 의미한다.
부동산 업계의' 지폐기' 는 이미 역사적 사명을 완수했다.
그러나, 중국의 공업화는 아직 완성되지 않았기 때문에 산업 구조를 업그레이드해야 한다.
가장 직접적인 증거는 중국의 인프라 재고가 세계 1 위이지만 1 인당 수준과 시설 품질은 선진국과 뚜렷한 차이가 있다는 것이다.
20 18 년 말 전국 철도 영업마일리지는 13 17 만킬로미터에 달하며 1949 보다 5 배 증가했다. 고속철도 운행 마일리지는 세계 고속철도 마일리지의 약 3 분의 2 를 차지하며 수년 연속 세계 1 위를 차지했다.
게다가, 중국 항구는 약 24,000 개의 생산 부두 정박장을 가지고 있다. 세계 컨테이너 처리량 순위 상위 10 위 항구에서 중국항이 7 석을 차지했다.
서동송수, 서전동송송, 남수북조, 에너지 통로 등 건설. 점점 더 원활하게, 홍콩-주해-마카오 대교, 양산항, 양산항 건설, 교통 구조 개선, 베이징-상하이 고속철도, 상하이-곤명 고속철도 개통, 베이징 공업 단지, 과학 기술 혁신 공원, 물류 단지, 콜드 체인 건설 ...
어떤 사람들은 중국의 기반 시설이 1 년 동안 건설될 수 없다고 말한다. 왜냐하면 공간이 많지 않기 때문이다.
사실 이것은 오해이다. 중국의 기반 시설과 선진국을 비교해 봅시다.
글로벌 경쟁력 보고서 20 19 에 따르면 중국의 철도 밀도는 137. 1 km/ 만 제곱 킬로미터로 미국 일본 영국
도시 철도 운송 방면에서 중국의 철도 교통 마일리지는 세계 1 위이며, 1 인당 미국보다 높지만 일본 영국 프랑스 독일 러시아 등의 국가보다 낮다. 공항 측은 중국의 공공공항이 235 개로 미국의 62% 를 차지하고 있다. 과학 기술 분야에서 중국의 R&D 투자 총액은 미국의 1/2 로, 1 인당 과학연구 수는 미일보다 훨씬 낮으며 과학연구 인프라가 부족하다. 교육 분야에서는 우리나라 고교의 수와 질이 미국보다 낮고, 고등교육총입학률이 낮으며, 주로 학교 건설을 강화해야 한다. 문화 분야에서 중국의 박물관과 공공도서관 수는 각각 미국의 18% 와 35% 였다. 스포츠 분야에서는 우리나라 1 인당 경기장 부지가 2 원 미만이며 미국 (16) 과 일본 (19) 보다 훨씬 낮다.
내부 구조상 도시와 농촌의 격차와 지역 격차는 엄청나다. 예를 들어, 도시 용수율은 99% 이고 농촌은 84% 에 불과하다.
대형 인프라 (교통, 수리, 도시 인프라, 농촌 인프라 등) 를 의미합니다. , 주요 인프라는 우리가 오래된 인프라라고 부르는 것입니다):
총량이 충분하여 1 인당 부족하다.
도시는 충분하지만 농촌은 부족하다.
수량은 충분하지만 품질은 부족하다.
경제 발전의 틀, 기본 플랫폼의 품질이 표준에 미치지 못하는데, 안에서 부르는 연극은 어떻게 창의성을 업그레이드합니까?
따라서 인프라는 여전히 해야 하고, 품질은 여전히 향상되어야 하지만, 자금원 문제는 여전히 해결해야 한다. 부동산-토지재정 모델은 지속될 수 없다. 다음 단계의 핵심은 자금원 문제를 해결하는 것이다.
어떤 사람들은 지방 정부와 주민들이 돈이 없고 세금이 있다고 말한다.
부동산 업계는 여전히 자산 부채를 축소하고 있다. 즉 부동산이 살을 빼고 있다는 것이다. 팔 수 있는 업무판이 모두 팔리고 있는데, 팔고 나니 빚이 금방 갚아졌다. 이전에 주택업체들은 채무융자로 채무가 끊어졌다. 원금이 조금 남았다. 높은 회전율을 가진 토지를 개발할 돈이 어디 있습니까?
부동산 업계의 유통이 없어 관련 상하 경제 사슬이 둔화되고, 경제 번영이 사라지고, 토지재정과 중세의 기초가 사라진다.
국가세기초도 크게 축소될 것이라는 얘기다.
중소기업, 제조업, 서비스업이 세금을 징수할 것으로 기대합니까? 전염병, 미국 연방 준비 제도 이사회 금리 인상 축소표, 오우 위기로 인한 대종 상품 충격은 앞으로 일정 기간 동안의 세금이 이상적이지 않을 것이라고 판단했다.
새로운 세금 개혁을 기대하지 마라. 세금 모델의 변화는 모든 사람의 절실한 이익과 직접적으로 관련되어 전신을 움직일 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 세수, 세수, 세수, 세수, 세수, 세금명언) 경제적 압력 단계에서는 세제 구조를 움직일 수 없다.
돈은 어디에서 오는가?
물론 재정지출과 특별 부채입니다.
앞서 언급한 자금원 외에도 REITS, 기존 인프라 활성화, 탄소 감축 도구, 주식등록제, 연금제도 등이 있다.
일반적으로 국가는 적자를 늘리고 이를 위해 돈을 지불하고, 장기 투자자금이 시장에 개입하는 것이다.
여기에 또 문제가 생겼다. 국가는 단기간에 돈을 벌 수 있고 적자를 늘리는 데는 한계가 있다. 주식등록제, 연금제도도 있는데, 몇 년만 보급하면 됩니다. 먼 물은 갈증을 해소할 수 없고, 탄소 배출 감축 도구 등 화폐 수단에만 의존할 수 있다. 그것은 전적으로 사회기업이 스스로 확장해서 경제구조를 개선하는 것이 아닌가? 이것도 믿을 수 없다.
역시 오픈소스를 해야 한다.
오픈 소스는 어떻게 합니까?
낡은 인프라로 건설된 플랫폼, 수태된 산업 체인은 이미 업그레이드의 지경에 이르렀다. 오픈소스를 하려면 자연히 새로운 선반을 세우고 새로운 산업 체인을 육성해야 한다.
국가가 산업화를 추진하는 전제는 국가가 먼저 플랫폼 (인프라) 을 구축하고 각종 재세 정책, 금융정책, 산업정책을 더해야 해당 제조업이나 생활서비스업을 육성할 수 있다는 것으로 알려져 있다.
새로운 산업 체인은 새로운 경제 순환 모델을 도입하여 취업을 제공하고 주민 수입을 늘렸지만 국가에 거대한 세기반을 제공했다.
중국 경제가 고속 성장 단계에서 고품질 발전 단계로 옮겨갔기 때문에, 산업 사슬이 세계 최고급에 진입하기 위해서는 국가가 신속하게 새로운 창극 플랫폼을 구축하고 새로운 산업의 수태에 인프라를 제공해야 하기 때문에, 지금 오래된 인프라는 아직 도로에 있다.
이것은 18 세기의 증기시대와 마찬가지로 19 세기의 전기시대에 접어들기 때문에 새로운 전기망관이 오래된 증기관을 대체할 것이다. 20 세기는 정보와 인터넷 시대로 접어들고, 인터넷 파이프와 도시 갱신은 앞당겨 시작될 것이다. 그리고 정보기술 혁명이 터져 배당금이 먹히자 인공지능 시대가 됐다. 먼저 기반시설을 잘 짓고 선반을 만들어 정보지능사회의 칩이 되어야 한다.
그래서, 인프라는 희망이 없습니까?
아니면 그 말, 정부가 무대를 세우고, 기업이 연극을 하고, 대규모 인프라가 경제 발전을 이끄는 핵심 동력이다! 부동산은 중국 산업화의 1 단계에 도시화 (인프라) 를 동반한 중점 산업 중 하나 (제조업, 서비스업 등) 일 뿐이다. ).
과거 역사를 참고해 1929 대공황 때 루즈벨트는 유명한' 루즈벨트 뉴딜' 을 내놓았는데, 그중에서 가장 중요한 정책은 정부가 주도하는 대규모 인프라 건설로 취업과 국민소득을 증가시킬뿐만 아니라 이후 미국 경제전환과 대발전을 위한 탄탄한 기반을 마련했다.
이는 1998 아시아 금융위기, 중국 정부가 특별국채를 발행해 기건을 강화하고, 2008 년 글로벌 금융위기, 중국이 4 조 계획을 내놓은 것은 모두 대형 기건으로 끌어들인 것과 같다. 지금 당시 대개혁과 대건설을 보면 운송비용을 크게 낮출 뿐만 아니라 중국제조의 글로벌 경쟁력을 강화하고 중국 경제 성장의 거대한 잠재력을 발휘할 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 경제명언)
플랫폼을 구축하는 첫 번째 단계는 국가가 주도하고 빚을 내는 것이다. 이것은 이미 사실이 되었다. 2022 년 초부터 40 여 일 동안 8000 개 프로젝트가 무대에 올라 5 조 위안을 투자했는데, 주로 금융부채로 신규 인프라 프로젝트가 대다수를 차지했다.
도로가 이미 잘 통하는군요, 그렇죠? 우리는 이미 새로운 인프라 건설 시대에 이르렀다.
첫 번째 단계는 돈을 빌려 새로운 기반시설을 짓고, 취업을 자극하고, 주민소득을 보장하는 것이다.
두 번째 단계는 이러한 인프라가 에너지, 디지털 기술, 전자 정보 등 새로운 산업, 새로운 과세 기반, 그리고 앞으로의 세제 개혁을 통해 새로운 경제 순환 모델을 형성한다는 점을 지적한다.
오픈소스는 다 됐나요?
그래서 하이라이트는 보보 새 기건으로 우리 국내 경제난을 해결하는 돌파구도 새 기건이다.
낡은 인프라는 짧은 판을 보완해야 하지만, 새로운 인프라는 오픈 소스의 관건이다.
낡은 인프라는 주로 공항, 철도, 도로와 같은' 철공공기' 로 인파와 물류를 겨냥해 전통에너지에 의존하고 있다.
낡은 인프라 중심의 경제 발전 모델은 부동산업을 핵심으로 하는' 부채 중심-매지 확장' 발전 모델로 간단히 요약할 수 있다. 지역간의 밀접한 교류를 촉진하여 도시화 과정을 가속화하고, 토지평가절상을 가속화하고, 사람, 재정, 물건 등의 자원 집결을 가속화한 다음, 땅을 팔고 집을 팔아 현지 낡은 인프라의 채무를 회수하다.
솔직히 말하면 낡은 기반시설과 부동산업계가 협력해 서민에게서 사이펀한 부를 도시화에 투입하는 것이다. 인민이 만든 돈의 대부분이 도시의 철근 콘크리트로 변했다.
따라서, 오래 된 인프라 모델은 경제 성장을 자극 하는 동안, 뿐만 아니라 지방 정부, 개발자, 주민의 빚을 추진 하지만, 또한 주민들이 무거운 저당을 부담 하 게, 과잉 생산 능력, 자원 낭비 및 많은 "유령 도시" 로 이어질 가능성이 높습니다.
새로운 인프라는 주로 5G, 빅 데이터, 클라우드 컴퓨팅, UHV, 인공지능, 공업인터넷, 스마트시티 등을 가리킨다. 인구배당과 도시화 과정에서 파생된 부동산이 지폐 인출기를 만들고 인파와 화물류도 모였다. 새로운 인프라가해야 할 일은 정보 흐름과 자금 흐름의 수렴으로 나타나는 업그레이드입니다.
물류집결의 도시화, 새로운 인프라의 정보 흐름, 자금 흐름집배하는 고급 금융업, 디지털 기술, 새로운 에너지가 인파에 비해 미래의 하이라이트다.
예를 들어, 인터넷 및 사물인터넷을 기반으로 하는 금융 결제 수단은 지역 간 자금의 흐름을 용이하게 하기 위해 설계되었습니다. 예를 들어 UHV, 서수 동양 계산 등이 있습니다. , 우리나라 서부 지역은 석탄, 빛 에너지, 수력, 풍력, 토지 등의 자원이 풍부하지만 동부 지역은 토지 자원이 부족하여 전력과 컴퓨터 컴퓨팅 능력에 대한 요구가 높다. 서부에 UHV, 스마트 그리드, 데이터 센터 등의 하드웨어 시설을 건설하여 동부 에너지 및 컴퓨팅 능력의 사용 요구를 충족시키면 서부 취업을 촉진할 수 있을 뿐만 아니라 동부 발전을 촉진하고 생태 환경을 보호할 수 있다.
따라서, 새로운 인프라 아래의 경제 순환 모델은 지역 간 자원의 조율된 발전, 사용 효율 향상, 새로운 과학 기술 지능 산업 육성, 경제 성장을 이끌고 있다.
여기서 미래 경제 발전의 경로는 매우 명확하다.
따라서 인프라를 만들 수 없는 경제는 없지만, 경제가 발전하려면 먼저 인프라를 구축해야 한다. 특히 우리가 이 경제 구조의 중요한 전환점에 처해 있을 때 더욱 그렇다. 새로운 인프라에 더 많은 자금을 추가하는 것이 낡은 인프라의 격차를 메우는 것보다 더 중요하다.
그러나 변화 과정에서 전염병의 반복과 오우 위기의 영향으로 우리는 새로운 기틀을 대대적으로 만들면서 낡은 기건과 부동산을 안정시켜야 했다. 낡은 인프라 건설을 통해 부동산 프로젝트의 프리미엄과 원활한 전환을 촉진해야 한다.