구체적인 작업:
첫째, 수입 서류:
1: 수취인이 화물대에게 전체 수입 증명서를 제공합니다. 화물대행은 화물이 어느 선회사가 운송하고, 어느 선대가 조작하고, 어디에서 선하증권을 바꿀 수 있는지 알아냈다.
2. 수입 증명서는 본본 선하증권에 배서나 전보 사본, 포장 명세서, 송장, 계약 (일반무역) 을 포함한다.
3. 화물대행은 미리 역에 연락해서 컨테이너 하역비, 컨테이너 운반비, 적재비, 항공반송비를 확인해야 합니다.
둘째, 순서 변경:
1: 화물대행은 지정된 선대나 선회사에서 배의 도착 시간과 장소를 확인해야 합니다. 환적할 필요가 있다면, 이등선명을 확인해야 한다.
2. 서명주 (전보 발송인 경우 팩스와 보증서를 가져갈 수 있음) 로 정본 선하증권을 선하증권 (작은 선하증권) 으로 바꿔 선회사나 선대에게 준다.
참고: "원본 선하 증권 배서" 에는 두 가지 형태가 있습니다.
(1), 선하증권의 수취인 열에 "Booker" 가 표시되면 위탁자가 배서합니다.
(2) 선하증권의 수취인란은 실제 수취인을 보여주며 수취인은 배서해야 한다.
셋째, 장비 이전 양식 처리:
1: 화물대행은 배서가 있는 정본 선하증권 (팩스, 보증서) 을 선회사 또는 선대통관부에 가지고 설비 인도 주문을 처리한다.
2. 설비인도주문: 컨테이너가 항구역에 출입할 때 컨테이너 반환인, 컨테이너 운송회사, 컨테이너 관리인 또는 그 대리인 간에 컨테이너와 기타 기계설비를 교환하는 증빙으로 컨테이너 관리자가 컨테이너 증빙을 발행하는 기능이 있습니다. 입국과 출국으로 나누어 부두 야적장 입구에서 환전 수속을 밟다.
주: LCL 화물 (CFS 조건 하에서 전달) 은 선무대리 업무부 수입과에 따라 컨테이너 관리부에 수입증빙료를 지불하라고 통지한 다음' 작은 선하증권' 과 선하증권으로 직접 부두에 가서 수거하고, 설비인도증서를 처리할 필요가 없다. (WTO 400+ 온라인 컨설턴트가 자세한 상담을 제공합니다.)
넷째, 트렁크:
1: 화물대행은 작은 선하증권과 트레일러 회사의' 포장 신청서' 를 가지고 컨테이너 관리부에 가서 수입 컨테이너 연체 사용료, 하역비, 수입 서류비 등의 비용을 지불하는 수속을 한다.
2. 지급인이 선하증권에 명시된 수취인이 아닌 경우, 지급인은 반드시 보증서 (보증서) 를 발행하여 수취인에게 상응하는 비용을 지불하기로 동의해야 합니다.
3. 계약금이 완성되고 선대상자관부의 허가를 받은 후 수입상자 방공소에 가서 가방 수속을 처리하고, 설비 교환영수증을 수령해 내용이 정확한지 확인한다.
4. 수취인이 수입품을 비우면 빈 상자를 지정된 컨테이너 반환 위치로 돌려줍니다.
5. 빈 상자가 지정된 야적장으로 돌아온 후 수취인은 제때에 지불증빙증으로 컨테이너 관리부에 가서 컨테이너 비용 결산 수속을 밟아야 한다.
동사 (verb 의 약어) 전달:
1: 화물대나 수취인이 작은 선하증권으로 트레일러에 연락해서 화물대가 지정한 부두와 역에 수거합니다.
2. 전당인은 컨테이너 관리부에 가서 컨테이너 전당포 결산 수속을 한다.
참고: LCL 화물은 선회사 또는 선대리인이 서명한 벌크 선하증권 (선하증권) 이 필요합니다. 물건을 수거할 때 작은 선하증권과 선하증권을 이용하여 부두에 가서 물건을 수거한다.
자동사 선언 미만:
1: 화물대행은 발송인이 제공한 신고 자료와 화물장 또는 트레일러가 제공한 캐비닛 번호 및 봉인에 따라 정확한 신고 자료를 진행한다. 신청 데이터가 적재 데이터와 일치하면, 적재할 때 상자 번호를 직접 인쇄하고 선대가 반품한 6, 7, 8, 9 연합에 도장을 찍으면 됩니다. 만약 일치하지 않는다면, 정확한 2, 6, 7, 8, 9 부를 인쇄하고 출항 전 변경 사항을 기입해야 한다. 또한 올바른 포장 명세서를 인쇄해야 합니다. (현장 적재의 경우 야드가 현장에 들어갈 수 있도록 추가 포장 명세서를 인쇄해야 합니다. ) 을 참조하십시오
2. 현장 작업은 정확한 신청서에 따라 부두나 야적장에' 입장장' 을 찍는다. 컨테이너가 이미 부두에 들어왔거나 화물이 모두 도착했다면, 제 6 련에 입항 봉인을 붙여야 한다. 그런 다음 신고 자료와 포장 명세서를 가지고 화물 운송업체에 보고한다. 화물 운송업체 검사 후 제 2, 제 9 련, 포장 명세서는 바닥에 남아 있어야 하고, 제 6 련은 제 7, 제 8 련과 함께 화물대리로 돌아와야 한다.
일곱, 검사:
1: 수출화물이 국가가 검사해야 한다고 규정한 화물인 경우 발송인은 검사 및 교환 관련 서류를 제공해야 합니다. 세관 신고서는 발송인의 송장, 포장 명세서, 판매 계약, 캐비닛 신고서, 검사 위탁서, 입국 도장이 찍힌 적재장 사본을 제공하고 세관 신고서에 변경 통관 수속을 의뢰한다. 세관 신고할 때 반드시 세관 신고서와 함께 세관에 제출해야 한다.
2. 검사
상품 검사 (기술 검사/추출 검사) 가 필요한 경우 세관 신고를 통해 상품 검사국과 예약을 해야 합니다. 검거된 화물은 부두에 들어갈 필요가 없고, 화물을 컨테이너에 넣기만 하면 상품검사국의 검사원을 직접 데리고 현장에 가서 검사할 수 있다. 이 시점에서 검사는 주로 화물의 포장 성능과 생산 로트 번호를 겨냥한 것이다. 검사에 문제가 없으면 통관서를 바꿀 수 있습니다.
여덟, 세관 신고 (통관):
1: 수취인이 자신의 세관 신고를 가지고 있다면, 스스로 통관할 수도 있고, 화물대행의 세관 또는 기타 강력한 세관 신고를 의뢰할 수도 있습니다.
2. 통관 자료에는 정본 선하증권/서명이 있는 전보사본, 포장 명세서, 송장, 계약, 소액 선하증권이 포함됩니다.
세관:
(1) 통관 시간: 1 일 (영업일 기준)
(2) 특수화물: 2 ~ 3 일 (영업일 기준).
(3) 검사: A, 기술검사: 서류와 구체적인 화물에 따라 검사 여부를 결정합니다. B: 추출 검사: 세관 통행과 석방 후, 컴퓨터 자체 추출 검사.
아홉, 적재, 적재:
화물이 석방된 후, 제때에 부두에 보내서 적재해야 한다. 제 2 련은 일반적으로 세관 통행장' 이 찍힌 제 6, 7, 8 련을 부두 선적실로 보내는 세관 통행장에 의해 운영된다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 세관명언) 부두가 접수되면 제 8 련에 도장을 찍어서 세관에 반납하고 화물대에게 선하증권에 서명할 때 사용하고, 나머지 두 개는 함께 보관하겠습니다. 제 7 련은 부두에서 수출선 대부장에게 배재와 선적의 근거로 넘겨주고, 제 6 련인도대는 배가 출항한 후 바닥을 남겼다.
X. 선하 증권:
1: "선하증권" 은 해상화물 운송 계약이 성립되었음을 증명하는 것으로, 화물은 운송회사가 인수하거나 적재하고, 운송회사는 물품 인도를 보장하는 문서입니다. 수취인 인도 영수증입니다.
선하 증권의 내용:
(1) 항해의 선박 이름
② 선하증권 번호
③ 운송회사명
④ 출하자
⑤ 수취인
⑥ 통지 절차
⑦ 선적항, 하역항 및 환적항
(8) 상품의 이름, 표시, 포장, 부품 수, 중량 및 부피.
⑨ 운임 지불 조건.
⑩ 선하 증권의 날짜, 위치 및 사본 수.
운송회사 또는 그 허가자의 서명 또는 도장
1: 불필요한 변경 요금이 발생하지 않도록 선주가 정한 시간 전에 선하증권을 검사하고 변경해야 합니다.
2. 선하증권을 내거나 전기를 보내려면 선주나 지정된 선무 대리인을 찾아가야 하며, 8 번째 보증서와 각 사업비를 지불한 은행 지급 각서를 준비해야 한다. 동시에, 너는 물표에 지불된 송장을 발행하여 재무회계에 제출할 수 있다.
주: "Telerelease" 는 본선 선하증권이 수취인에게 전달되지 않았거나, 위탁인의 요구에 따라 선적항에서 본선 선하증권을 회수하거나, 본선 선하증권을 발행하지 않고, 전신이나 팩스를 통해 하역항의 대리인에게 화물을 선하증권의 수취인이나 위탁인이 지정한 수취인에게 납품한다는 것을 의미합니다.
위탁인은 방전에 대한 서면 신청이나 보증서를 제공해야 한다. 만약 이미 정본 선하증권을 발행했다면 방전 전에 전체 정본 선하증권을 복원해야 한다.
업무 단계 임포트:
고객 찾기 → 계약 체결 → 고객이 신용장 준비물 → 상품 검사 후 화물을 화물운송회사에 넘겨주고 선하증권을 취득하다 → 신용장에 따라 전체 서류를 준비하다 → 서류를 외국은행에 넘겨주고, 외자은행이 심사한 후 국내은행에 돈을 할당한다 → 국내은행의 영수증에 따라 국가외환관리국에 가서 심사 → 세무서에 가서 세금 환급 → 종료.