EPC 프로젝트 일반 계약은 설계, 구매, 시공 통합 모드라고도 하는 엔지니어링 조달 건설 모델입니다.
프로젝트 의사 결정 단계 이후 입찰을 통해 설계부터 한 엔지니어링 회사에 설계-구매-시공 총청부를 의뢰하는 것을 말한다.
이 모드에서 엔지니어링 회사는 계약에 명시된 총 가격 또는 조정 가능한 총 가격에 따라 프로젝트의 진행, 비용, 품질, 안전을 관리하고 통제하며 계약에 따라 프로젝트를 완료합니다.
EPC 의 파생 및 조합은 EP+C, E+P+C, EPCm, EPCs, EPCa 등 다양합니다.
이점:
(1) 소유주는 본 프로젝트의 설계, 구매, 시공 및 착공 서비스를 일반 계약자에게 위임하여 조직 구현을 담당했습니다. 업주는 총체적이고, 원칙적이고, 객관적인 관리와 통제만을 책임진다. 총청부업자는 자신의 주관적인 능동성을 충분히 발휘하여 자신의 선진적인 관리 경험을 이용하여 업주와 청부업자에게 더 많은 이익을 창출할 수 있다. 업무 효율을 높이고 조정 업무량을 줄였다.
(2) 설계 변경이 적고 공사 기간이 짧다.
(3) 도급계약 채택으로 인해 클레임과 추가 공사 비용을 지불할 필요가 거의 없습니다. 공사의 최종 가격과 필요한 공사 기간은 비교적 큰 확실성을 가지고 있다.
단점:
(1) 소유자는 전체 프로젝트를 제어할 수 없습니다.
(2) 총청부업자는 전체 공사의 건설가격, 공사 기간, 품질에 대한 책임을 지고, 총청부업자의 위험을 증가시켰다. 일반 계약자는 위험을 줄이고 더 많은 이윤을 얻기 위해 설계 방안을 조정하여 비용을 절감할 수 있으며 장기적으로 품질에 영향을 줄 수 있습니다.
(3) 총 가격 계약을 채택했기 때문에 계약자는 소유주 변경 주문 및 추가 비용을 받을 수 있는 유연성이 매우 적다.
2. 프로젝트 관리 계약 (PMC) 모델
PMC 는 프로젝트 관리 컨설턴트, 즉 프로젝트 관리 계약입니다.
프로젝트 관리 청부업자가 업주를 대표해 프로젝트에 대한 전 과정, 종합적인 프로젝트 관리, 프로젝트 정의, 프로젝트 입찰, EPC 청부업자의 선택, 설계, 조달, 시공, 디버깅의 전면적인 관리를 말합니다. 일반적으로 프로젝트의 설계, 조달, 건설, 디버깅 단계의 구체적인 작업에 직접 참여하지 않습니다.
PMC 모드는 예비 설계와 시공 도면 설계의 분리를 보여 주며, 시공 설계는 기술 경쟁 분야에 진입하지만 예비 설계는 PMC 에서 수행합니다.
이점:
(1) 프로젝트 관리에서 관리 계약자의 전문성을 충분히 발휘하고, 관리 프로젝트의 설계와 시공을 통일적으로 조정하고, 갈등을 줄일 수 있습니다.
(2) 건설 프로젝트 투자를 절약하는 데 도움이됩니다.
(3) 이 모델은 프로젝트 설계를 최적화하고 프로젝트 수명 주기 동안 최소 비용을 달성합니다.
(4) 품질이 우수하다는 보장과 동시에 계약자가 미래의 공유권이나 프로젝트 수익 분배권을 획득하는 데 유리하여 공사 기간을 단축할 수 있다. 고위험 분야에서는 일반적으로 공유 방식을 사용하여 팀을 안정시킵니다.
단점:
(1) 업주가 프로젝트에 참여하는 정도가 낮고 변경권이 제한되어 조율이 어렵다.
(2) 소유주의 큰 위험은 높은 수준의 프로젝트 관리 회사를 선택할 수 있는지 여부입니다.
(3) 이 모델은 일반적으로 프로젝트 투자가 6543 억 8 천만 달러가 넘는 대규모 프로젝트에 적용됩니다. PMC 의 도입은 관리 경험이 부족한 국가에서 프로젝트를 원활하게 완료할 수 있도록 보장합니다.
동시에, 이들 국가와 지역이 프로젝트 관리 수준을 향상시킬 수 있도록 돕습니다. 은행이나 외국 금융기관, 재단대출 또는 수출신용건설을 이용하는 프로젝트 공예 설비가 많고 복잡하여 업주들은 이런 방대한 공사에 익숙하지 않다.
3. 설계 및 시공 모드
DB 는 디자인과 건설을 의미하며, 국제적으로는 열쇠 교환운영이라고도 하고, 중국에서는 디자인-시공이라고 합니다.
바로 프로젝트 원칙이 확정된 후, 업주가 한 회사를 선택하여 프로젝트의 설계와 시공을 담당했다.
이 방법은 입찰 및 계약 체결시 총 가격 계약을 기반으로합니다.
설계-건설 일반 계약자는 전체 프로젝트 비용을 담당합니다. 그는 먼저 컨설팅 디자인 회사를 선택해 디자인을 한 다음 입찰을 통해 하청업체를 선택했다. 물론 그는 자신의 디자인과 시공 실력을 이용해 일부 공사를 완성할 수도 있다.
DB 는 설계와 시공의 모순을 피하여 공사 건설가격을 현저히 낮추고 공사 기간을 단축시킬 수 있다.
그러나 업주들의 관심은 공사가 계약자가 어떻게 시행하느냐가 아니라 계약대로 배달되는지에 초점을 맞추고 있다.
또한 계약자를 선택할 때 설계 방안의 품질을 주요 평가 요소로 사용하여 업주가 고품질의 공사를 얻을 수 있도록 합니다.
이점:
(1) 계약자와 긴밀하게 협력하여 프로젝트 계획 및 수용을 완료함으로써 조정 시간과 비용을 절감합니다.
(2) 계약자는 참여 초기 단계에서 재료, 시공 방법, 구조, 가격 및 시장에 대한 지식과 경험을 설계에 통합할 수 있습니다.
(3) 비용을 통제하고 비용을 절감하는 데 도움이됩니다. 해외 경험에 따르면 DB 모델을 구현하면 평균 비용을 약 10% 절감할 수 있습니다.
(4) 진도 통제에 유리하고 공사 기간을 단축한다.
(5) 단일 책임. 일반적으로 건설 공사의 계약 관계는 업주와 청부업자 사이의 관계이다. 업주의 책임은 계약서에 규정된 방식으로 지불하는 것이고, 총가방의 책임은 제때에 업주가 필요로 하는 제품을 제공하는 것이다. 일반 계약자는 프로젝트 건설의 전 과정을 전면적으로 책임진다.
단점:
(1) 최종 디자인과 디테일에 대한 통제력이 낮습니다.
(2) 공급업체의 설계는 프로젝트 경제에 큰 영향을 미치고 계약자는 DB 모드에서 큰 위험을 감수합니다.
(3) 품질 관리는 주로 업주가 입찰할 때 기능적으로 설명하는 품질에 따라 총 청부업자의 수준이 설계 품질에 큰 영향을 미친다.
(4) 시간이 짧고, 구체적인 법규가 부족하며, 전문 보험이 없다.
(5) 모드 조작이 복잡하고 경쟁력이 낮다.
4, 병렬 계약 (DBB) 모드
DBB 는 설계-입찰-건설 모델로 세계에서 가장 흔하고 가장 오래된 엔지니어링 프로젝트 계약 모델 중 하나입니다.
업주가 건축가나 컨설팅 엔지니어에게 모든 사전 작업 (예: 기회 연구, 실현가능성 연구) 을 의뢰하고 프로젝트 평가가 통과된 후 설계를 진행하는 것을 말합니다.
설계 단계에서 시공 입찰 서류를 작성한 다음 입찰을 통해 계약자를 선택합니다. 그러나 개별 프로젝트의 하도급 및 장비 자재 조달은 일반적으로 계약자, 하청업체 및 공급자가 수행합니다.
프로젝트 구현 단계에서 엔지니어는 업주에게 시공 관리 서비스를 제공한다.
이 모델의 가장 두드러진 특징은 엔지니어링 프로젝트의 구현이 D-B-B 의 순서로 수행되어야 하며 한 단계가 완전히 완료되어야만 다른 단계를 시작할 수 있다는 점을 강조하는 것입니다.
이점:
장점은 관리 방법이 성숙하고, 모든 당사자가 관련 절차에 익숙하며, 소유자는 컨설팅 디자이너를 자유롭게 선택하고, 설계 요구 사항을 제어하고, 엔지니어를 자유롭게 선택하고, 모든 당사자가 잘 알고 있는 표준 계약 텍스트를 채택함으로써 계약 관리, 위험 관리 및 투자 감소에 도움이 된다는 것입니다.
단점:
(1) 프로젝트 주기가 길고, 소유주는 각각 디자이너와 시공사와 계약을 맺고, 스스로 프로젝트를 관리하며, 관리비가 높다.
(2) 설계의 시공성이 좋지 않아 엔지니어가 프로젝트 목표를 통제할 수 있는 능력이 강하지 않다.
(3) 공사 사고에 불리한 책임 구분으로 도면 문제로 인한 분쟁과 클레임이 많다.
이 관리 모델은 세계에서 가장 흔하며 세계은행, 아시아은행 대출 프로젝트, FIDIC 의 계약 조건을 기반으로 하는 프로젝트에 모두 채택된다.
현재 국내에서 광범위하게 채택된 프로젝트 법인 책임제, 입찰제, 건설감리제, 계약관리제는 기본적으로 세계은행, 아시아행, FIDIC 의 전통모델을 참고한다.
5, 건설 관리 계약 (CM) 모델
시공 관리 입장 모드는' 설계와 시공이 동시에 진행된다' 라고도 한다.
단계적 도급 모드 또는 빠른 트랙 모드, CM 모드는 업주가 CM 단위를 위탁하여 계약자로서 조건부' 설계 및 시공 동시 진행' 을 통해 프로젝트 주기를 단축하는 것을 일명 빠른 트랙 방법이라고도 합니다.
즉, 고속 레일의 생산 조직 모델은 시공 관리에 사용되며 시공 활동을 직접 안내하여 설계 활동에 어느 정도 영향을 줍니다. 그러나 소유주와의 계약은 일반적으로 이러한 "비용+이익" 계약 모델을 사용합니다.
이렇게 설계와 시공의 모순은 시공관리자를 통해 조율되고 결정이 공개된다.
업주와 업주가 위탁한 프로젝트 관리자와 엔지니어가 합동팀을 구성해 관리 프로젝트의 계획, 설계 및 시공을 담당하는 것이 특징이다.
일부 섹션 (단일) 엔지니어링 설계가 완료되면 해당 섹션이 입찰되고 계약자에게 부여됩니다. 만약 총청부업자가 없다면, 업주들은 각 개별 공사에 대해 계약자와 직접 계약을 체결할 것이다.
이것은 최근 몇 년 동안 해외에서 널리 보급된 계약 관리 모델로, 과거의 모든 설계도가 입찰 전에 완성한 연속 시공 생산 모델과는 다르다.
CM 모드에는 두 가지 구현 형태, 즉 CM 단위 서비스가 있습니다. 즉, 에이전트 및 비에이전트 유형으로 나뉩니다.
1, 대리 CM ("대리" CM): 업주 대리로 서비스료를 받습니다.
2. 위험 cm ("at-risk" cm): 일반 계약자로서 직접 하청을 하고 하청업체와 직접 계약을 체결하여 업주에게 최대 공사 원가 GMP 를 부담할 수 있습니다. 실제 품목 원가가 GMP 를 초과하면 초과분은 CM 단위가 부담합니다.
이점:
(1) 프로젝트 일정 관리에서 CM 모드는 분산 도급, 중앙 집중식 관리를 통해 설계와 시공이 완전히 겹치고 공사 기간을 단축하는 데 도움이 됩니다.
(2)CM 단위는 설계 수정으로 인한 시간 지연을 줄일 수 있도록 설계자와의 조정을 강화해야 합니다.
(3) 투자 통제 방면에서, 설계를 조율함으로써, CM 단위는 가치 공사 등의 방법을 이용하여 소유주가 설계에 대한 합리화 건의를 하고, 투자 절약의 잠재력을 발굴하고, 시공 단계의 설계 변경을 크게 줄일 수 있도록 도울 수 있다.
GMP 가 장착된 CM 모델을 채택하면 CM 단위는 공사 원가 통제에 대한 직접적인 경제적 책임을 더 많이 지게 되므로 공사 원가 통제에서 소유주의 위험을 크게 줄일 수 있습니다.
(4) 품질 관리 방면에서 설계와 시공의 결합과 조화, 공사 중 신기술, 새로운 방법의 채택은 공사 품질의 향상에 유리하다.
(5) 하청업체의 선택은 업주와 하청업체가 공동으로 결정하므로 더욱 현명하다.
단점:
(1) CM 관리자와 해당 기관의 자질과 공신력에 대한 요구가 높다.
(2) 하위 입찰은 높은 계약 비용으로 이어질 수 있습니다.
(3)CM 모델은 일반적으로 "비용 인상" 계약을 채택하고 계약 템플릿에 대한 요구가 높다.
6. 건설-운영-이전 (봇) 모델
봇은 건설-운영-이전 모델입니다.
한 국가의 컨소시엄 또는 투자자가 프로젝트의 후원자로서 한 국가의 정부로부터 한 프로젝트 인프라의 건설 특허를 받은 후 다른 당사자와 독립적으로 프로젝트 회사를 구성하여 프로젝트의 융자, 설계, 건설 및 운영을 담당하는 것을 말합니다. 전체 프랜차이즈 기간 동안 프로젝트 회사는 프로젝트 운영으로부터 이익을 얻고 이익으로 채무를 상환합니다.
특허권이 만료될 때, 전체 프로젝트는 프로젝트 회사에서 무료이거나 매우 낮은 명의로 소재국 정부에 넘겨진다.
BOT 모델의 가장 큰 특징은 정부의 허용과 지원으로 우대정책을 받고 융자 채널을 넓힐 수 있다는 점이다.
BOOT, BOO, DBOT, BTO, TOT, BRT, BLT, BT, ROO, MOT, BOOST, BOD, DBOM, FBOOT 은 모두 표준 BOT 운영의 다양한 진화 모드입니다
이 모델은 주로 공항, 터널, 발전소, 항구, 유료 도로, 통신, 급수, 오수 처리 등 일부 투자가 크고 건설주기가 길고 운영수익이 높은 인프라 프로젝트에 쓰인다.
이점:
(1) 정부의 주권 채무 대출 및 채무 상환 책임을 줄일 수 있다.
(2) 사업 단위의 위험은 민간 청부업자에게 이전할 수 있어 사업 단위가 프로젝트의 모든 위험을 부담하지 않도록 할 수 있다.
(3) 외자를 끌어들여 국내 인프라 건설을 지원하고 개발도상국 건설 자금 부족 문제를 해결할 수 있다.
(4)BOT 프로젝트는 보통 외국 회사가 도급한다. 이는 동도국에 선진 기술과 관리 경험을 가져다 줄 것이며, 국내 청부업자에게 더 많은 발전 기회를 가져다 줄 뿐만 아니라 국제경제의 융합도 촉진할 수 있다.
단점:
(1) 프랜차이즈 기간 동안 정부는 프로젝트 소유권과 경영권에 대한 통제를 잃게 된다.
(2) 참여주체가 많고 구조가 복잡하며, 프로젝트 초기 시간이 너무 길며, 융자 비용이 높다.
(3) 많은 세금 손실로 이어질 수 있습니다.
(4) 시설의 약탈적인 운영으로 이어질 수 있습니다.
(5) 프로젝트가 완공되면 대량의 외환유출이 있을 것이다.
(6) 비대칭 위험 공유. 정부는 건설, 융자 등의 위험을 옮겼지만 금리, 환율 위험과 같은 다른 책임과 위험을 더 많이 짊어졌다.
7. 공공-민간 협력 모델 (PPP)
PPP 가 공공인프라 건설과 공공사무관리에 사적으로 참여하는 모델을 총칭하여 공적 파트너십 (PPP) 이라고 한다.
구체적으로 말하자면, 정부와 민영기업이 한 프로젝트에 기반을 둔 협력 관계를 말하는 것은 프랜차이즈 프로젝트의 일종의 융자 모델이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 민영, 민영, 민영, 민영, 민영, 민영)
프로젝트 회사는 융자, 건설 및 운영을 담당하고 있으며, 정부는 통상 대출을 제공하는 금융기관과 직접적인 협의를 맺는다. 본 계약은 프로젝트에 대한 보증이 아니라 정부가 대출 기관에 약속한 것, 즉 정부가 프로젝트 회사와 체결한 계약에 따라 관련 비용을 지불하겠다는 약속입니다.
그 협정은 프로젝트 회사가 금융기관으로부터 대출을 더 원활하게 받을 수 있게 해 주었다.
프로젝트의 예상 수익, 자산 및 정부 지원은 대출의 수와 형태에 직접적인 영향을 미칩니다.
이런 융자 형식의 본질은 정부가 민영기업에 장기적인 프랜차이즈와 수익권을 부여하여 인프라의 가속화건설과 효과적인 운영을 바꾸는 것이다.
PPP 모델은 투자, 건설주기가 길고 자금 수익률이 느린 프로젝트로 철도, 도로, 교량, 터널 등 교통부문, 전력, 가스 등 에너지 부문, 통신네트워크 등 통신사업에 적합하다.
선진국이든 개발도상국이든 PPP 모델은 점점 더 널리 사용되고 있다.
프로젝트 성공의 열쇠는 프로젝트 참가자와 주주들이 프로젝트의 모든 위험, 요구 사항 및 기회를 명확하게 이해하고 PPP 모델의 이점을 최대한 누릴 수 있다는 것입니다.
이점:
(1) 공공 * * * 부서와 민영기업은 초기에 논증에 참여하여 가능한 한 빨리 프로젝트 융자의 실현 가능성을 결정하고, 선행 근무 주기를 단축하고, 정부 투자를 절약하는 데 도움이 된다.
(2) 프로젝트 초기에 위험 분담을 실현할 수 있고, 동시에 정부가 일부 위험을 분담함에 따라 위험 분담이 더욱 합리적이며, 청부업자와 투자자의 위험을 줄여 융자의 난이도를 낮출 수 있다.
(3) 민영기업이 프로젝트 융자에 참여하는 것은 프로젝트 초반에 참여해 민영기업이 처음부터 선진 기술과 관리 경험을 도입하는 데 유리하다.
(4) 공공부문과 사기업 * * * 건설 및 운영에 참여하면 상호 호혜의 장기 목표를 형성하고 사회와 대중에게 더 잘 봉사할 수 있다.
(5) 프로젝트에 참여하는 모든 당사자를 하나의 전략적 연합으로 통합하는 것은 각 당사자의 다양한 이익을 조율하는 데 중요한 역할을 한다.
(6) 정부는 어느 정도의 통제권을 가지고 있다.
단점:
(1) 정부의 경우 협력회사가 정부에 어려움을 가중시키고, 협력에서 어느 정도의 책임을 져야 하며, 정부의 위험 부담을 가중시키는 방법을 어떻게 결정할 수 있는가.
(2) 조직 형식이 복잡하여 관리 조정의 난이도가 높아졌다.
(3) 프로젝트의 수익률을 어떻게 설정하느냐가 논란의 문제가 될 수 있다.