1. 한국인, 프랑스인이 아닙니다. 한계는 선진적이지 않고, 기름 소비가 높고, 품질이 안정적이며, 운전의 질이 나쁘고, 외관이 좋지 않다. 법제 설계가 특이하고, 유지 관리가 매우 불편하며, 재료와 인공이 모두 높다. 품질이 불안정하고 크고 작은 문제가 많다. 2. 신기술과 품질이 가장 안정적이며, 기름 소비가 가장 낮은 것은 덕계와 일계이다. 폭스바겐 품질이 좋아 1980 년대, 2000 년대 이후 폭스바겐 만 장기간 구매할 수 있으며 유지 보수 및 사용에만 관련 될 수 있습니다. 많은 차들이 그렇게 오래 버틸 수 있다. 당시 대중일가의 시장 기초만 좋았고, 전기판매도 적지 않았다. 수리공이 가장 잘 아는 것은 대중이 전 세계에 부품을 가지고 있다는 것이다. 이것은 그의 명성의 기초를 다졌다. 하지만 도요타 혼다는 확실히 품질이 더 좋다. 예: 2004 년 카로라, 26 만 킬로미터, 액셀러레이터 고장, 액세서리 없음, 자동차 부품 없음. 안에 자석이 떨어졌어요. 주인에게 달라붙어 검사를 끝내야 할 것 같아요. 차감이 일류이며 목소리가 편안하고 부드럽다. 핸드 브레이크는 예민하고, 발브레이크도 예민하며, 회전이 정확하다. 10 년의 차를 전혀 느낄 수 없다. 이것은 좋은 차다. 그리고 섀시, 엔진, 기어박스는 움직이지 않았습니다.
국산차는 그런대로 괜찮은데, 기리와 길리의 질은 괜찮다. 가장 슬픈 것은 엔진, 변속기 및 서스펜션입니다. 가장 잘 팔리는 H6 은 정확한 시간에 정확한 가격과 미학적 외관으로 내놓은 자동차입니다. 쓰레기 엔진과 변속기, 동남미쓰비시 v3 악령은 좋은 차입니다. 나는 6 년, 654.38+ 만 킬로미터를 사용했다. 문제 없습니다, 문제 없습니다. 나는 그것을 길에서 잊었다. 퀄리티가 좋고 조작도 가능해요. 동력이 좋아요. 하지만 고속 안정성과 추돌 가속은 카니발보다 못하다. 결국 5 년이 지났다. 4. 1.6 은 금 변위가 아닙니다. 많은 자동차 연료 소비가 무섭고 동력이 약하다. 1.8- 2.0, 동력이 더 좋을 것 같아요. 에어컨 켜기의 영향이 그렇게 크지 않아요. 관건은 기름 소비가 7. 1-8.6 사이라는 것이다. 권력이 크다고 해서 안전하지 않은 것은 아니다. 차의 동력이 부족하다, 돈만 모자란다! 큰 변위가 추월할 때 많은 사고 위험을 줄일 수 있다. 나는 네가 한나절 더 머물면 접촉의 위험이 높아질까 봐 두렵다. 그리고 큰 변위가 반드시 기름을 소비하는 것은 아니다. 동력과 차의 무게가 일치하는 것이 관건이다.
국산 덕계차는 일본계 철판보다 두껍지 않다. 관건은 차체 프레임의 디자인이 다르다는 것이다. 어떤 차는 일본계차보다 강하지만, 어떤 차는 그렇지 않다. 도요타는 평범하지만 각종 지표는 낮지 않다. 혼다는 엔진에 전적으로 의존한다. 마즈다는 유럽 자동차와 비슷하다. 닛산을 사지 마라, 부드럽고 바삭하다. 모두 몸소 경험하고 폐부의 말이다. 가정, 도시 통근, 혼다, 도요타, 마즈다를 추천합니다. 비지니스, 고속, 벤츠 추천, 캐딜락. 미국계의 작은 고장은 비교적 많은데, 특히 회로와 가전제품은 비교적 많다. 주변에서 차를 가장 잘 아는 젊은이는 예지, cc, 골프, 상쿠, 표범, BMW 3, evo9, 10, c63, m3 을 산다. 차를 가장 잘 아는 중장년층, 카메리, 천추, 렉서스.