환승 무역 운영 절차:
1. 중국 내 모든 항구(천진, 칭다오, 상하이, 닝보, 심천, 광저우 항구 등)에서 물품 운송을 시작하고 물품을 보냅니다. 제3국 환승항에서는 환승항에서의 수입통관을 담당합니다.
2. 상품이 본토에서 항구를 떠날 준비를 하고 있을 때 필요에 따라 2차 배송 일정을 조정하고 BOOKING을 한 후 1차(중국 환승 항구) 선박이 도착할 때까지 기다립니다. 항구에서 제때에 컨테이너를 픽업하고 터미널 캐비닛에서 교환하세요. 캐비닛을 교체할 때 상품의 무결성과 안전을 보장하기 위해 캐비닛 교체 사진을 촬영합니다.
3. 컨테이너 변경 완료 후 2차 여정(환승항 - 도착항)에 탑승하여 약 3~5영업일 이내에 선하증권을 수령하고, 선하증권을 사용하여 원산지 증명서를 받으세요. 그 전에 서류와 서류를 중국 SHRP와 비교하게 됩니다.
4. 모든 서류(선하 증권, FORMA/CO, INV, 포장 목록, K2 등)의 원본이 나온 후 원본 서류 전체가 귀하의 회사로 발송됩니다. 적시에 또는 목적지 항구로 직접 통관하려면 제3국에서 온 모든 서류가 필요합니다. ?
추가 정보
재수출 무역은 경유 국가로의 재수출 무역입니다. 교역품은 수출국에서 제3국으로 운송될 수 있으며, 그곳에서 가공되지 않은 후 소비국으로 판매될 수도 있고, 제3국을 거치지 않고 생산국에서 소비국으로 직접 운송될 수도 있습니다. 생산국과 소비국 사이에는 무역관계가 없지만, 경유국은 생산국과 소비국과 각각 무역을 한다.
중계 무역에는 다양한 상품 유통 경로에 따라 재수출 무역과 문서 처리 무역의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.
1. 재수출 무역
재수출은 재수출이라고도 합니다. 수입된 외국 물품이 가공 없이 외국으로 수출되는 모든 외국 상품은 재수출로 분류됩니다. 유럽 및 라틴 아메리카의 일부 국가에서는 가공 없이 해당 국가의 관세 창고로 운송된 후 관세 창고에서 해외로 운송되는 모든 외국 상품을 재수출로 분류합니다.
영국과 미국에서는 위의 상황 외에도 국내 시장에 진출한 외국 물품이 가공되지 않고 해외로 배송되는 한 '국산품'이며 재수출품으로 분류되기도 합니다. 외국에서 수입한 원자재를 가공하여 해외로 발송하는 외국수입물품이나 외국에서 수입한 원자재를 사용하여 다른 제품으로 가공하여 해외로 발송하는 외국수입물품 및 "일시무역"을 위해 해외로 발송하는 물품은 재분류되지 않습니다. -수출.
2. 서류가공무역
은 수출업자가 중개업자를 거쳐 수입업자와 매매관계를 맺은 후 수입업자로부터 직접 물품을 운송하는 무역방식을 말합니다. 수출국에서 수입국으로. 이 경우 제3국에서 물품의 수출입 통관이 이루어지지 않고, 중개업자는 거래서류 처리에만 관여하게 됩니다. 이 문서 처리 무역 방법은 실제로 상품 소유권의 재수출입니다.
경험, 통신 장비 등의 부족으로 인해 물품의 수출입을 통해 재수출 무역이 완료됩니다. 재수출 무역의 발달과 함께 문서 처리 무역 방법이 점차 발전해 왔습니다. 이 방법을 사용하면 제3국으로의 물품 수출입에 대한 복잡한 절차를 피할 수 있고, 운임, 보험료, 취급 수수료 등의 비용을 절감할 수 있으며, 위험을 줄일 수 있습니다. 배송 시간을 단축하세요.
참고: 중국 농업 뉴스 네트워크: 중계 무역 운영 흐름도