13 세기에 프랑스는 마르세유 항구를 자유무역구로 개방했다. 1547 년 제노아는 제노아만의 리나항을 세계 최초의 자유항으로 공식 명명했다. 대외국제무역을 확대하기 위해 일부 유럽 국가들은 잇달아 일부 항구 도시를 자유항으로 개방했다. 지금까지 글로벌 무역활동과 경제발전에 대응하기 위해 자유항의 수는 이미 130 여 개로 증가했다.
자유항은 무역통제에 따라 완전 자유항과 유한자유항으로 나뉜다. 전자는 모든 상품의 수출입에 대해 면세를 실시하고, 후자는 소수의 상품에 대해 소량의 관세를 부과하며, 일정한 무역 제한을 가지고 있다. 자유항은 주로 재수출 무역에 종사한다.
어떤 자유항과 비자유항은 명확하게 구분되어 있고, 어떤 것은 그렇지 않다. 항구 지역에 있지 않은 일부 보세구는 중계 무역 외에도 가공 관광 서비스 등의 업종에 종사한다. 자유항 개방은 중계무역을 확대하고, 각종 무역비용을 받고, 외환수입을 확대할 수 있다.
확장 데이터:
제한의 정도에 따라 완전 자유항과 유한자유항으로 나뉜다. 전자는 모든 외국 상품에 대한 관세를 면제하는데, 이것은 현재 세계에서 몇 안 되는 것이다. 후자는 소수의 지정된 수출품에 대해서만 관세를 부과하거나 다양한 수준의 무역제한을 실시하며, 다른 상품은 면세 대우를 받을 수 있다. 세계 대부분의 자유항은 지브롤터, 햄버거, 홍콩, 싱가포르, 페낭, 지부티와 같은 부류에 속한다.
그 범위에 따라 자유항 도시와 자유항 지역으로 나뉜다. 전자는 항구와 그 도시의 모든 지역을 포함하며 비관세구역으로 등재되었다. 외상은 자유롭게 체류하고 관련 업무에 종사할 수 있으며, 모든 주민과 관광객은 싱가포르나 홍콩과 같은 특혜관세를 받을 수 있다. 후자는 항구나 소재한 도시의 일부만을 포함하며, 코펜하겐과 같은 외국 상인들은 자유롭게 살 수 없다.
참고 자료:
바이두 백과-자유항