1979 년 7 월 5 일, 중앙, 국무부는 광둥 () 성 위원회, 푸젠 () 성 위원회 () 의 대외경제활동에 대한 특수정책과 유연한 조치에 대한 보고를 승인하여 선전 주해 (), 산 터우 (), 샤먼 () 에서 특구 시범을 실시하기로 했다.
8 월 13 일 국무부는' 대외무역을 대대적으로 발전시키고 외환수입을 늘리는 몇 가지 문제에 관한 규정' 을 발표했다. 주요 내용은 지방과 기업의 대외무역권한을 확대하고, 더 많은 수출을 장려하고, 수출특구를 잘 운영하는 것이다. 1980 5 월 16 일 중앙, 국무부는 광둥 () 푸젠 () 성 회의록 () 을 비준하여' 경제특구 ()' 라고 명명했다.
2. WTO 가입
1995 7 월 1 1 일, WTO 이사회는 중국을 해당 조직의 관찰자국으로 받아들이기로 결정했다. 1986 년 중국이 복관을 신청한 이후 15 년 중국은 복관과 세계무역기구에 가입하기 위해 엄청난 노력을 기울였다.
200 1 65438+2 월 1 1, 중국은 공식적으로 세계무역기구에 가입하여 143 번째 회원이 되었다.
중화민국은 세계무역기구의 전신 관무총협정의 창시국 중 하나이다. 중화인민공화국은 1949 년에 설립되었지만 서구 자본주의 국가는 정치적 대립을 이유로 중화인민공화국을 인정하지 않고 중화민국 정부의 지위를 계속 인정하였다. 중화인민공화국은 관무총협정 계약국의 지위를 얻을 수 없다.
197 1 10 년 10 월 25 일, 유엔총회는' 유엔기구에서 중화인민공화국의 합법적 권리 회복' 이라는 결의안 2758 호를 발표했다 중화인민공화국이 합법적인 지위를 얻었고, 중화민국 정부는 2006 년 55 에야 관무총협정 명단에 더 이상 나타나지 않았다.
3. 농업 건설
중국은 세계에서 인구가 가장 많은 나라로, 세계 토지의 7% 미만으로 1/5 의 인구를 먹여야 한다. 식량 생산량의 안정적인 성장을 보장하기 위해 국가는 농업 기반 시설에 대한 투자를 지속적으로 늘리고 농업의 기본 지위가 강화되었다.
1979 부터 2007 년까지 농림목어업의 투자총액은 16202 억원으로 연평균 13.2% 증가했다. 이러한 투자는 주로 농업 인프라, 상품 식량, 면화 생산 기지 및 보호림 공사에 쓰인다.
30 년의 대규모 건설을 거쳐 우리나라 농업, 림, 목, 어업, 수리업의 인프라 조건이 크게 개선되어 홍수 방지와 자연재해를 막을 수 있는 능력이 강화되어 농촌 경제의 발전을 촉진시켰다. 2007 년 전국에 저수지 854 12 개, 총 저장 용량 6345 억 입방미터, 1990 년보다 각각 2025 개, 1685 억 입방미터가 증가했다.
제방 길이는 6 만 4 천 킬로미터가 증가하고 제방 보호 면적은 1352 만 헥타르가 증가한다. 506 개의 관개 지역이 건설되었고, 관개 지역의 효과적인 관개 면적은 765,438+065,438+00,000 헥타르 증가했다.
2007 년 전국 식량 생산량은 50 1.6 만톤으로 1978 보다 64.6% 증가했다. 면화 762 만 톤은 1978 의 3.5 배입니다. 석유 2569 만 톤은 1978 의 4.9 배입니다. 설탕은 12 188 만톤으로 1978 의 5. 1 배입니다.
남수북조 3 개 수로선 건설이 꾸준히 추진되어 총 물 이동 규모가 448 억 입방미터가 될 계획이다. 완공되면 장강, 황하, 화이하, 해하와 함께' 사횡삼종' 의 전반적인 배치를 형성하여 전국 수자원 남북 배치, 동서공조의 목표를 실현할 것이다.
4. 교통 건설
개혁개방 이후 우리나라 교통건설은 눈부신 성과를 거두어 경제사회의 빠른 발전을 강력하게 지지했다. 1979 ~ 2007 년 중국 교통업계 총투자 74246 억원, 연평균 증가 19.9%, 교통기반시설 수준이 크게 높아졌다.
철도 영업마일리지는 1978 의 5 만 2 천 킬로미터에서 2007 년 7 만 8 천 킬로미터로 2 만 6 천 킬로미터로 증가했다. 이러한 새로운 마일리지는 대부분 기술장비가 선진적인 전기철도 운영 마일리지이다.
1978 중국 국가 철도 전기화 마일리지는1000km 에 불과하며 2007 년에는 2 만 400km 에 달했다. 상해의 자기 부상 광심고속철도가 이미 건설되었다. 베이징 올림픽 개막을 앞두고 시속 350km 의 경진 고속철도 여객 전용선이 본격적으로 개통되었고, 베이징-상하이 고속철도도 이미 건설을 시작했다.
2007 년에는 1978 년 89 만 킬로미터에서 358 만 킬로미터로 3 배 증가했고, 고속도로는 1988 년 0.01000km 에서 5 만 3900 킬로미터로 증가했다
"5 종칠횡" 국성 간선이 초보적으로 형성되어 도로 등급이 눈에 띄게 높아지고, 도로 상태가 눈에 띄게 개선되어 자동차 공업의 발전을 촉진시켰다. 2007 년 말 현재 우리나라 개인차 보유량은 2876 만대로 1985 년 28 만 4900 대에 비해 거의 100 배 증가했다.
민항이 크게 발전하였다. 2007 년 말 현재 중국은 총 148 개의 민간 비행장으로 1985 보다 66 개 더 많다. 1506 개의 항로, 1069 는 1990 보다 많다. 민간 항공 수송선의 길이는 234 만 킬로미터로 1.990 보다 1.83 만 킬로미터가 증가했다.
수자원 운송 및 파이프 라인 운송 또한 큰 성과를 거두었습니다. 2007 년 연안 주요 항구의 화물 처리량은 38 억 8200 만 톤으로 65.438+0980 의 65.438+07.9 배에 달했다. 파이프 송유 (가스) 마일리지는 5 만 4500 킬로미터로 1978 의 6.6 배이다. 상해항은 이미 세계 1 위의 항구가 되어 연간 처리량이 거의 5 억 톤에 달한다.
5. 도시 건설
환경관리와 공공시설 서비스업은 의식주 생활의 모든 측면을 다루고 있으며, 사람들의 일상생활과 밀접한 관련이 있으며, 소강 사회를 전면적으로 건설하고 사회주의와 화합 사회를 구축하는 중요한 방면이다.
국가는 예로부터 환경 관리와 공공시설 서비스 체계 건설을 매우 중시해 왔다. 1979-2007 년 우리나라 환경관리와 공공시설 서비스업은 총 37705 억원을 투자하여 연평균 3 1.6% 성장하여 우리나라 기초산업과 인프라에서 평균 성장률이 가장 빠른 중년이다.
2007 년 말 전국 도시 대중교통 차량 34 만 8000 대, 1 만명당 10.2 대 표준버스, 1990 대보다 8 대 더 많았다. 도시도로는 24 만 6 천 킬로미터로 1980 의 8.2 배입니다. 도시 도로 면적 42 억 4 천만 평방 미터, 1 인당 1 1.4 평방 미터; 도시 정원 녹지 면적10/0.709 만 헥타르는 1.980 의 20 배, 1 인당 공원 녹지 면적은 9 평방미터이다.
지난 30 년 동안 우리나라 급수 가스 오수 처리 등 기반 시설이 크게 바뀌어 보장 능력이 크게 향상되었다. 2007 년 도시 급수 총량 502 억 입방미터는 1980 의 5.7 배, 물 소비율은 93.8%, 1980 보다 12.4% 포인트 높았다.
도시 가스관 길이는 22 1 ,000km 로 1 ,980 의 39 배입니다. 소비율은 87.4% 에 달하고 1.980 의 소비율은 1.6% 에 불과하다. 2007 년 우리나라 도시 오수의 일일 처리 능력은 10337 만 입방미터로 1996 의 9 배에 달했다.
바이두 백과-개혁 개방
중국망-개혁개방 30 년