왜 인민폐가 7 을 깨고 수입차 오아시스를 강타한 상황에서도 테슬라와 링컨은 여전히 가격 조정을 거부하는가?

국내 자동차 판매량이 계속 하락하고 있다. 20 19 년 6-6 월, 테슬라의 세 가지 차종은 중국 * * * 에서 2 1830 대, 20 18 년, 테슬라의 1 년 내내 상장량은 한편 테슬라는 20 19 상반기 239 개 도시에서 패를 올렸다. 북상광심 외에도 청두와 항주의 테슬라 면허증 수도 1000 장을 넘어섰다. 상하이 공장이 가속화되면서 테슬라는 20 19 년에 판매년도에 들어갔다.

중기협에 따르면 2065438+2009 년 6 월 중국 내 자동차 판매량은 206 만대로 전년 대비 9.6% 감소했다. 1 년여 동안 계속 하락하고 있는 국내 전체 자동차 시장에 비해 수입차 시장은 또 다른 광경이다.

중화전국승연합회의 최신 자료에 따르면 2065,438+09,65,438 년 6-6 월 중국 수입차 53 만대, 5% 증가, 그 중 6 월 수입차 9 만 4000 대, 수입량 65,438+007% 증가. 하지만 수입차의 인테리어도 나눠져 있습니다. 6 월 4 드라이브 SUV 3 만대를 수입해 전년 대비 30%, 6 월 4 드라이브 SUV 6543.86 만대를 수입해 전년 대비 2 1% 하락했다.

위안화 대 달러 환율 하락 7 의 최신 변화에 대해 선임 자동차 업계 분석가인 메이는 제 1 재경 기자에게 수입차 시장이 여러 가지 요인에 의해 영향을 받는다고 지적했다. 위안화 환율 상승은 수입차 비용 증가와 맞먹는다. 이로 인해 수입차에 대한 시장의 수요가 약화되고, 화폐를 보유하며, 수입신에너지자동차의 열정이 식어지고, 자율브랜드의 신에너지자동차에 도움이 될 것이라고 지적했다.