1. 여행사 데이터 통계
관광통계의 핵심데이터는 전국 전체 관광객 수이며, 통계방법은 표본조사이다. 업계 베테랑은 New Travel Industry에 주요 통계 방법은 가구 조사라고 말했습니다. 일정한 도농비율에 따라 전국 표본가구를 대상으로 여행횟수와 여행경비에 대한 설문조사를 실시하여 전국의 총 여행횟수와 총 관광수입을 산출하였다.
샘플 조사를 통해 얻은 데이터에는 오류가 있을 수 있지만 계산된 값은 여전히 신뢰할 수 있습니다!
호텔에 머무는 관광객 수, 티켓 구매 수, 여행사 수에 대한 종합적인 과학적 추정을 통해 현지 관광객 수를 추정하고 결론을 내릴 수 있습니다!
현재 위치: 제7차 전국인구조사 결과, 중국과 미국의 전체 인구는 여전히 세계 최대 규모이며, 과거에도 계속해서 저속 증가 추세를 유지하고 있는 것으로 나타났습니다. 10년. 그러나 중국의 특성은 새로운 변화를 겪었고 이는 향후 관광 발전에 큰 영향을 미칠 것입니다.
7차 인구조사 데이터는 전체 인구에 대한 우려를 불식시켰습니다. 중국과 미국의 전체 인구는 여전히 세계 최대이고, 노동력도 세계 최대이며, 소비 인구도 엄청나다. 향후 10년 동안 중국과 미국의 관광경제는 지속적으로 확대될 것이지만 성장률은 점차 둔화될 수 있다. Tongcheng Research Institute의 수석 연구원 Cheng은 China Economic Times 기자와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.
향후 여행수요는 양극화될 것이다.
인구구조는 관광소비와 관광생산에 중요한 영향을 미친다. 현재 관광산업 발전에 있어 인구학적 변화의 긍정적인 측면은 노인 돌봄과 건강을 결합한 관광 수요가 증가하는 반면, 노동 공급이 부족하고 인건비가 계속된다는 점이다. 또한, 경제성이 높은 고용이 증가함에 따라 인구는 감소하고 관광 소비 증가율은 둔화되고 있습니다. 중국 관광 아카데미 데이터 분석 연구소의 보조 연구원인 Zeng Tian은 China Economic Times와의 인터뷰에서 이렇게 말했습니다.
종합통계에 따르면 0~14세 인구는 17.95%로 10년 전보다 1.35%포인트 증가했고, 60세 이상 인구는 18.7%로 5.44% 증가했다. 10년 전과 비교하면 퍼센트 포인트입니다. 0~14세 인구와 60세 이상 인구는 더욱 증가했다.
Zengtian은 향후 관광 발전은 관광 수요의 양극화로 특징지어질 것이라고 믿습니다. 노인 인구의 지속적인 증가는 은퇴 주택 및 휴가용 주택과 같은 관광 숙박 산업의 발전을 촉진할 것이며, 부유하고 여유로운 노인 그룹은 휴가 및 의료 관광과 같은 테마 관광의 주요 시장 부문이 될 것입니다. 또한 주로 젊은 층을 대상으로 하는 학습 관광이 급속도로 발전했습니다. 양질의 교육 개념이 심화됨에 따라 더 많은 젊은이들이 수천 권의 책을 읽고 수천 마일을 여행하여 관광객 대열에 합류하기 시작했습니다. 전체적인 스터디 투어 시장 규모는 계속해서 확대될 것이다.
Cheng S의 견해로는 부모-자식 여행, 노인 여행은 특히 고령화 단계에서 엄청난 잠재력을 가지고 있습니다. 노인 관광의 시장 경계는 계속 확장될 것이며 다운스트림 비즈니스 형식은 근본적인 변화를 겪게 될 것입니다.
그러나 고령인구 비율이 증가하고 노동인구 비율이 감소함에 따라 이는 서비스집약형 관광산업에 큰 도전이 될 것입니다. Cheng은 인건비가 앞으로도 계속 상승할 것이며 노동력 부족이 관광 관련 분야로 확산되고 있어 관광 공급 측면의 구조적 개혁에 도움이 되지 않는다고 믿습니다.
소다는 기자들에게 과학기술혁명은 유익한 효과는 높이고 부작용은 약화시킬 것이라고 말했다. 첫째, 과학기술의 발달로 기계가 인간 노동력의 일부를 대체할 수 있게 되면 노동력 부족 문제가 완화될 것이다. 둘째, 과학기술 혁명으로 소득이 증가해 부분적으로 노동력 부족을 상쇄할 수 있다. 강력한 지불 능력으로 인한 취업 인구 감소의 단점 마지막으로 과학 기술의 발전은 노인들의 해외 여행 여건과 능력을 향상시켜 관광 소비를 더욱 증가시킬 것입니다.
또한 7차 인구조사 자료에 따르면 평균 가족 규모는 2.62명으로 가족 축소 추세가 계속되고 있는 것으로 나타났다. Cheng은 가구 소형화 추세와 독거 인구의 증가가 주민들의 관광 소비 행동에 큰 영향을 미칠 것이라고 믿습니다. 세대 간이나 대가족 간의 여행은 점점 줄어들고, 친척이나 동창들과의 단체 여행은 점점 더 많아질 것이며, 이로 인해 새로운 비즈니스 형식과 가족 여행의 새로운 소비가 나타날 것입니다. 또한, 1인가구 인구의 규모도 빠르게 증가하고 있으며, 향후에는 1인 여행이 독특한 시장으로 자리잡아 관광 실무자들에게 새로운 기회를 창출할 것으로 예상됩니다.
관광기업은 관광시장에서 새로운 기회를 포착해야 한다.
향후에는 노인 관련 가족 관광, 시니어 관광, 부모자식 관광, 어린이 관련 학습 관광이 관광 시장의 새로운 성장 포인트가 될 수 있다. 소다가 기자들에게 말했습니다.
또한, 7차 인구조사 자료에 따르면, 인구는 대규모 도시 집합체로 가속화되고 있으며, 가까운 미래에는 수많은 슈퍼 도시 집합체가 형성될 것으로 예상됩니다.
Cheng은 슈퍼 도시 집합체의 형성이 여러 개의 매우 큰 지역화 및 주변 레저 및 휴가 시장을 창출할 것으로 예상하며 이는 슈퍼 도시 집합체의 형성이 필연적으로 관광 회사에게 기회이자 도전이 될 것이라고 믿습니다. 급속한 경제 성장과 함께 미국의 생활 방식, 특히 소비 패턴은 엄청난 변화를 겪게 됩니다. 기존 관광상품 수급체계도 이러한 변화에 적응해야 하며, 품질과 다양화가 장기적인 추세가 될 것입니다.
Zeng Tian은 이러한 새로운 기회를 포착하기 위해 관광 기업이 수요 발굴, 관광 마케팅, 브랜드 구축, 서비스 품질 향상 등 다양한 측면에서 시작해야 한다고 믿습니다.
Cheng은 세 가지 측면에서 출발해야 한다고 믿습니다. 첫째, 중국의 스포츠 관광 시장은 여전히 세계 1위를 차지할 것이며 향후 10년간 꾸준한 성장을 유지할 것입니다. 관광 기업은 자신감을 강화하고 장기적인 레이아웃에 집중하며 새로운 개발 패턴에 따라 개발 우선순위를 실시간으로 조정해야 합니다. 두 번째는 인구구조 및 규모 발전 추세가 관광시장의 수급관계에 미치는 영향을 체계적으로 연구하고, 장기적인 계획을 수립하며, 시니어 투어의 적극적 주선, 상품 구조 조정 등 시장 부문의 발전 기회를 포착하는 것입니다. , 부모-자식 여행 개발. 셋째, 인구 고령화 과제에 적극적으로 대응하고, 디지털·정보화 발전 기회를 모색한다.
2. 여행사 데이터 분석
이것은 슬픈 이야기입니다. 무장애 여행을 홍보하는 사람이 장애물이 있는 도로에서 사망했습니다. 3개월 전 징화하반신마비요양원 설립자인 원쥔스는 무장애 여행 경로를 다시 점검하던 중 휠체어를 타고 땅바닥에 쓰러져 깨어나지 못했습니다.
이 도로에는 차단선이나 표지판이 없으며 그 끝에는 지상 약 2.2m 높이의 지하 차고 입구가 있습니다. 휠체어를 탄 일반인보다 신체 위치가 절반쯤 낮은 원준은 휠체어의 중력으로 인해 뛰어내리던 중 바닥에 머리를 부딪혀 사망한 것으로 추정된다.
'2018년 장애인 발전통계공보'에 따르면, 국무원이 '장애인 없는 환경 건설에 관한 조례'를 공포·시행한 이후 지난 7년간 국가는 무장애 환경 건설 및 관리에 관한 475개의 법률과 규정을 발표했으며, 정부 명령과 규범 문서는 1,702개 시와 군에서 무장애 환경 건설을 시작했습니다.
그러나 직면해야 할 한 가지 문제는 이러한 시설 중 상당수가 실제로 사용되지 않을 수 있다는 것입니다. 2017년 중국소비자협회와 중국장애인협회가 100개 도시를 대상으로 실시한 조사 자료에 따르면 우리나라 전체 무장애 시설 보급률은 40.6%로 낮은 수준이다. - 무료시설이 점유되어 있고, 유지관리가 부실하며, 설계가 부실한 문제가 있습니다.
어떤 상황은 사람들을 웃게도 울게도 합니다. 무장애 화장실로 표시된 많은 화장실은 일년 내내 닫혀 있으며 대걸레, 빗자루 및 기타 청소 도구로 가득 차 있습니다. 일부는 열려 있지만 스프링 문이 설치되어 있습니다. , 밀어내기가 매우 어렵습니다. 우한의 한 주택가 입구에는 20m 길이의 경사로가 8바퀴 돌아 계단으로 끝납니다.
한때 장아는 공항의 무장애 화장실을 이용해야 했다. 그녀는 표지판을 따라 문으로 갔지만 화장실이 잠겨 있는 것을 발견했습니다.
시안에서는 날개 없는 비행 자선 센터의 휠체어를 탄 남성 4명이 제3 순환 도로 A에서 3개월 이상을 보냈습니다. 현장조사는 도시 간선도로와 도시 내 보조 간선도로 경사로를 대상으로 실시됐다. 그들이 촬영한 3,338개의 이미지 중 1,191개의 질문이 있었습니다. 사용할 수 없는 경사로가 이상합니다. 일부는 너무 낡고 완전히 파손되었으며 일부 교차로는 단단한 기둥으로 막혀 30~40센티미터의 간격만 남습니다.
불완전한 시설에 비해 더욱 놀라운 것은 사람들의 무관심이다. 오늘날에도 많은 사람들이 궁금해합니다. 길을 가던 장애인들은 모두 어디에 있나요?
중국장애인정보연맹에 따르면 중국 전체 장애인 수는 8,500만명에 달해 중국 전체 100명 중 거의 1명이 장애인이다.
휠체어를 타고 다니는 비디오 블로거인 다청 착한 자매는 중국의 무장애 환경이 대부분의 경우 우호적이지 않다고 생각합니다. 사회 환경이 장애인을 직간접적으로 우대하고 있기 때문에 이들 장애인 친구들은 권리의식조차 상실하고 있습니다.
그런 상황에서도 일어서서 변화를 요구하는 사람은 아무도 없었다. 대신 내가 직접 소화해야겠다는 생각이 든다.
그녀는 이 장애인들이 숨어서 눈에 보이지 않게 되었다고 말했습니다.
웨이가 안루 고속도로에서 시안의 무장애 시설을 점검한 결과 일부 경사로가 파손되었거나 경사로가 전혀 없는 것으로 나타났습니다. 사진=피고인 제공
문이 잠겨 있어 120에 전화를 걸어 도움을 요청했다.
장아는 9살 때 교통사고로 요추가 심하게 골절되고 하지가 마비됐다. 그녀가 중국에서 공부할 때, 그녀의 어머니는 그녀를 집으로 데려가기 위해 상대적으로 자유로운 시간을 얻기 위해 안정된 직장을 그만둬야 했습니다. 학부에서 대학원까지 7년 만에 장에스의 반은 그녀를 집으로 보냈다. 다들 바쁠 때 하나씩 물어보는데 오늘은 할 수 있나요?
그녀는 외출하고 싶을 때마다 이렇게 말했다. 마치 거대한 산을 오르는 듯한 느낌이다. 행사에 참여하고 싶었으나 그 곳의 수준이 너무 높으면 포기해야 했고, 올림픽 자원봉사를 하려고 했으나 스쿨버스와 훈련장에 자원봉사자를 위한 계단이 있다는 것을 알게 되었고, 그리고 그녀는 다른 자원봉사자들이 그녀를 보증하도록 해야 했고, 그래서 그녀는 자신의 아이디어를 포기해야 했습니다. 변화될 수 있는 장애물에 의해 기회가 사라지는 느낌입니다.
이 그룹의 모든 사람들과 마찬가지로 Zhang E는 소위 생명을 구하는 도움을 제공하는 대신 그들이 걸을 수 있는 경사로와 엘리베이터를 제공하고 싶어합니다.
기슨은 운동신경세포의 비골근위축증을 갖고 태어났기 때문에 학업에도 난관이 많았다. 아래층은 실험수업, 위층은 병행수업입니다. 그녀는 학교에 낮은 층에 교실을 마련해 달라고 요청했습니다. 실험반에서는 그녀의 성적 때문에 그녀를 거부했습니다. 병행반 담임 선생님은 그녀가 다른 사람에게 폐를 끼치게 될까 봐 공처럼 그녀를 걷어찼다.
결국 그녀는 4층 병행반에 배정되어 3년 동안 그곳을 올라갔다. 나중에 그녀의 성적은 상위권에 올랐지만 여전히 우수반에 참가할 자격은 없었습니다. 1일 과정이 끝난 후 우수반 학생들은 보충수업을 위해 다른 교습동 2층으로 이동해야 했습니다. 그녀에게 그 길은 거의 오르막이었고 능선을 넘어 있었습니다.
학교 화장실은 1층에 있고 화장실은 없습니다. 그녀는 화장실에 갈 때마다 4층으로 내려가서 서서 화장실에 가려고 애썼다. 사람들은 종종 화장실을 또 더럽혔다고 비난합니다.
척추 부상으로 인해 휠체어를 사용하는 사람들도 있습니다. 마비 수준 이하의 피부는 교감 신경 분포가 소실되고 열 발산 효과가 없으며 땀 차단 기능이 있는 경우가 많기 때문에 여름에는 열사병을 예방하기 위해 항상 체온을 측정해야 합니다.
하반신 마비 환자는 감각 신경과 운동 신경이 손상됩니다. 쉽게 말하면 하체에 감각이 없습니다. 첫째, 통증을 감지하는 신경이 보호 메커니즘을 활성화하지 못할 수 있습니다. 오랫동안 앉아 있으면 혈관이 눌려 혈액 공급이 차단되어 쉽게 국소 조직의 무균성 괴사를 일으키고 흔히 욕창으로 알려진 욕창을 형성할 수 있습니다.
여행할 때는 품위가 떨어집니다. 테스트되었습니다. 어색한 주제는 요실금을 처리해야 한다는 것입니다. 그들의 짐은 보통 사람들의 짐보다 큰 경우가 많습니다. 큰 가방
위험은 숨겨져 있는 경우가 많습니다. 휠체어에 앉으면 시야각이 일반인보다 낮습니다. 도로 상황이 갑자기 변하면 위험이 커지는 경우가 많습니다.
교차로에서 갑작스러운 발자국 소리에 자신도 모르게 넘어지는 장애인이 많다. 넘어지는 방식은 충격적인 경우가 많다. 휠체어를 탄 사람도 땅바닥에 대각선으로 넘어지거나, 휠체어가 직접 뒤집어져 2차 부상을 입을 수도 있다. 어떤 사람들은 자신도 모르게 뼈가 부러집니다.
또 다른 상황도 매우 흔합니다. 보도를 오랫동안 걷다가 끝에 길이 없다는 것을 알게 되므로 같은 길로 돌아가서 길로 방향을 바꿔야 하고, 그리고 자동차와 함께 통과 -. 이는 문제가 발생하면 법을 위반한 책임을 내가 지게 된다는 의미입니다. Dachengzi의 좋은 여동생은 한때 교통사고를 당했습니다. 보도가 막혀서 그녀는 강제로 도로로 이동해야 했습니다. 픽업트럭이 그녀를 후방으로 밀어내 그녀를 땅에 쓰러뜨렸습니다.
웨이의 안우이 비행 자선 센터는 한때 지역 공원을 조사한 결과 접근 가능하다고 표시된 화장실이 5개 있었는데 그 중 어느 것도 사용할 수 없다는 사실을 발견했습니다. 일부 앞계단은 20cm가 넘고 일부는 청소 도구로 가득 차 있으며 일부 문은 너비가 50cm에 불과해 휠체어보다 훨씬 짧습니다. 몇 센티미터 차이가 나면 획이 잘린다는 뜻이다.
사람들은 갈증을 해소하기 위해 매화를 바라보지만 우리는 변기를 바라보며 한숨을 쉰다. 그는 힘없이 웃었다.
또한 일부 운전자는 인식이 좋지 않아 무장애 통로를 점거하기도 합니다. 이러한 차량은 감독이나 처벌 없이 무장애 차선에 주차됩니다. Wen의 좋은 친구이자 전 베이징 하반신 마비 가정의 수장이었던 Tang Jingxin은 마을 문에서 두 번이나 어려움을 겪었습니다. 밤 11시였습니다. 그는 휠체어를 타고 지역사회에 왔지만 계단문이 막혀 있었다. ——누군가가 동네 문 앞에 차를 주차했는데, 한 사람만 서 있었습니다.
그는 동네 경비원에게 전화를 걸었다.
한 시간 넘게 기다린 뒤 경비원은 두세 명을 불러 휠체어와 함께 들어올려 지붕과 문 틈으로 밀어넣었다.
어떨 때는 더욱 무기력해졌다. 그는 복도를 따라 나갔지만 문은 다시 막혀 있었다. 이번에는 그도 그럴 수 없었고 나도 경비원을 부르지 않았습니다. 그가 전화를 받았을 때 그는 120번만 누를 수 있었습니다.
접근성은 장애인에 대한 태도를 전달합니다.
여행을 좋아하는 지쉰은 미국과 프랑스에서 5년 동안 거주하며 혼자 30여 개국을 방문했다. 해외에서는 지정된 도로에서 전동 휠체어를 운전할 수 있으며 때로는 걷는 것보다 빠릅니다. 그 당시 그녀는 자신이 장애인이라는 사실을 자주 잊어버렸습니다. 물의 도시 베니스에서 그녀는 휠체어가 쉽게 해안에 닿을 수 있는 부두를 발견했습니다. 모로코에서는 접근성이 좋지 않지만 여행사는 그녀가 사막으로 떠나기 전에 휴대용 화장실과 목욕 의자를 준비했습니다.
집에 돌아온 지쉰은 밖에 나갈 때마다 겁이 난다. 그가 가는 곳마다 내려갈 수 없는 계단이 여러 개 있는 곳이 있었다. 그녀는 전동 휠체어를 포기해야 했습니다. 이런 종류의 휠체어는 사람이 탑승하면 무게가 400kg이 넘는다. 도움을 청해야 할 때 들어 올리라고 뭐라고 말하나요?
이 사람들에게 하이킹은 너무 멀다. 비행기를 탈 때 티켓을 구매할 때 장애인 좌석에 대한 특별한 옵션이 없습니다. 공항 카페리를 타는 것도 또 다른 문제입니다. 기내 휠체어를 예약하기 위해 Ji Xun은 이틀 이상 전에 항공사에 전화를 했습니다. 그러나 현장에서는 여전히 다양한 장애가 발생하고 있습니다.
휠체어 대수가 제한되어 있어 일반 휠체어만 이용 가능합니다. 이는 휠체어를 타고 다리 끝까지만 갈 수 있고 공항에서 좌석까지 운반되어야 함을 의미합니다. 때로는 항공 운송 중에 휠체어 일부가 손상되어 수리해야 하는 경우도 있습니다.
많은 분들이 이런 경험을 하신 적이 있을 겁니다. 시각이 늦어 장애인 셔틀버스가 출발하고, 장애인 전용 도로에 혼자 남겨진 것. 중국에서는 대부분의 장애인 이동수단이 엘리베이터에 가깝습니다. 하루 종일 승하차 서비스를 제공하지 않고, 카페리까지만 데려다줍니다. 그들은 비행기에서 내리기 전에 모두가 떠날 때까지 기다리는 습관이 있습니다. 밤에 페리를 타면 보통 사람보다 20분 더 오래 걸리는 경우가 많습니다. 카페리를 타면 일반 승객들의 불만을 느끼기 쉽습니다.
다른 대중교통 수단에 비해 고속철도는 다음과 같은 장점이 있다.
이들 대부분은 일반 승용차 통로에서 생활하는 데 익숙하다. 승객이 좌석을 바꾸도록 귀찮게 해야 한다면 의사소통을 위해 돈을 써야 합니다.
Zou Mi My Wheels Are Turning In 충칭에서 접근성은 중국의 장애인 연방 시스템을 담당하고 있습니다. 올해 5월부터 충칭 경전철 무장애 시설 평가가 진행될 예정이다. 근무 후 그녀의 평가 프로젝트는 처음 20개에서 40개 이상으로 늘어났습니다. 그녀의 인상에 따르면 일부 승강장과 객차의 높이 차이는 20cm에 달하고 연결 경사로가 없으며 일부 계단 오르기는 매표소까지만 연결되고 역에는 에스컬레이터만 있지만 대부분의 경전철 에스컬레이터만 있습니다. 위아래로 이동합니다.
좋은 누나 Dachengzi는 항저우 지하철을 평가한 적이 있습니다. 여행 전 직원과 일대일 픽업 서비스를 약속했지만, 여전히 비교적 완벽한 무장애 시설을 갖춘 항저우 지하철에서 자주 막히곤 했다.
3. 2017 전국여행사통계공보
2019년 4분기 국내 여행사의 인바운드 관광 봉사는 각각 339만6100만 건과 1486만9600만 건에 달해 487억7770만 건과 1486만9600건을 기록했다. 17,2481만 .
통계에 따르면 2019년 12월 31일 기준 전국 여행사는 38,943개이며, 4분기 보고서를 완료한 여행사는 30,995개로 전체의 79.59%를 차지한다. 24개 지역의 감사 완료율은 90%를 초과했으며, 그 중 안휘, 산둥, 후난, 충칭, 구이저우, 감숙은 100%에 도달했습니다.
제1장 총칙
제1조 여행사의 경영을 강화하고 관광객과 여행사의 정당한 권익을 보호하며 관광시장의 질서를 유지하고, 관광산업의 건전한 발전을 도모함을 목적으로 이 규정을 본 규정으로 정합니다.
제2조 이 규정은 중화인민공화국(중국)에서 인민여행사의 설립과 경영활동에 적용된다.
이 규정에서 사용되는 "여행사"라는 용어는 관광객 모집, 조직 및 수용, 관광객에게 관련 관광 서비스 제공, 국내 관광 사업, 인바운드 관광 사업을 영위하는 기업을 의미합니다. , 또는 아웃바운드 관광사업 및 기타 활동을 하는 법인입니다.
제3조 국무원 관광행정부서는 전국 여행사에 대한 감독관리 업무를 담당한다.
지방 인민관광관리부서와 현급 이상 인민정부는 직책에 따라 해당 행정구역 내 여행사에 대한 감독관리를 책임진다.
관련 부서 관계자: 산업 및 상업, 물가, 상업, 외환 등 현급 이상의 미국 정부 책임 분담에 따라 법률에 따라 여행사를 감독하고 관리합니다.
제4조 여행사는 영업활동에서 자발성, 평등성, 공평성, 신의성실의 원칙을 준수하고 서비스 품질을 향상하며 관광객의 합법적인 권익을 보호해야 합니다.
제5조: 여행사 업계 조직은 정관에 따라 여행사에 서비스를 제공하고 조정 및 자율적인 역할을 수행하며 여행사가 합법적이고 공정하며 성실하게 운영되도록 지도해야 합니다.
제2장 여행사 설립
제6조 국내 관광 사업 및 인바운드 관광 사업을 운영하는 신청자는 법인 법인 자격을 취득하고 등록 자본금이 300,000위안 이상이어야 합니다. .
제7조 국내 관광 사업 및 인바운드 관광 사업 운영을 신청하려면 해당 소재지의 성, 자치구, 직할시 관광 행정 부서에 신청서를 제출해야 합니다. 본 규정 제1조에 따라 신청해야 하며, 제6조에 따라 관련 증빙 서류를 제출해야 합니다. 신청서를 접수한 관광 행정 부서는 신청서 접수일로부터 근무일 기준 20일 이내에 승인 또는 비승인에 대한 결정을 내려야 합니다. 허가가 승인되면 "여행사 영업 허가증"이 발급되고, 충족되지 않을 경우 신청자에게 서면으로 통보되며 그 이유가 설명됩니다.
제8조 여행사가 영업허가증을 취득한 지 2년이 경과하고 관광객의 정당한 권익을 침해하여 행정기관으로부터 벌금이나 처벌을 받지 아니한 경우에는 아웃바운드 관광사업을 신청할 수 있다.
제9조: 아웃바운드 관광 사업을 신청하려면 국무원 관광행정부서에 신청해야 합니다.
제11조: 여행사는 모집 전담 서비스 매장을 설립해야 합니다. 관광객 및 여행 상담 제공자(이하 여행사 서비스 판매점이라 함)는 법에 따라 공상행정 관리 부서에 설립 등록 절차를 밟고 지방 관광 관리 부서에 등록해야 합니다.
여행사 서비스 판매점은 여행사 통합 관리를 수용해야 하며, 청탁 및 상담 이외의 활동에 참여해서는 안 됩니다.
제12조 여행사가 명칭, 사업장 소재지, 법적 대표자 및 기타 등록 사항을 변경하거나 영업을 종료하는 경우 공상행정부서에 가서 해당 변경 또는 등록 말소를 처리해야 합니다. 등록 완료일로부터 영업일 10일 이내에 허가증 원본을 지참하여 관광 행정 부서에 제출하고 여행사 영업 허가증을 갱신하거나 반환해야 합니다.
제13조 여행사는 "여행사 영업 허가증"을 취득한 날로부터 영업일 3일 이내에 관광 행정 부서가 지정한 은행에 품질 보증 예금을 위한 특별 계좌를 개설해야 합니다. 국무원에 품질 예치금을 예치합니다. 해당 품질 예치금보다 적지 않은 법적 보증 금액이 포함된 예치금 또는 은행 보증서를 허가증을 발급한 관광 행정 부서에 제출해야 합니다.
국내 관광 사업과 인바운드 관광 사업에 종사하는 여행사는 품질 보증 보증금을 20만 위안으로 예치해야 하며, 해외 관광 사업에 종사하는 여행사는 품질 보증 보증금을 120만 위안 증가시켜야 합니다.
우량보증금의 이자는 여행사에 귀속됩니다.
제14조: 여행사가 국내 관광 사업 및 인바운드 관광 사업에 종사하기 위해 지점을 설립할 때마다 여행사가 지점을 설립할 때마다 품질 보증 계정에 50,000위안을 추가해야 합니다. 해외관광사업의 품질보증계정 마진계정이 30만위안 증가하였다.
제15조 다음과 같은 경우 관광청은 여행사의 품질 보증 보증금을 사용할 수 있습니다.
(1) 여행사는 여행 계약을 위반하고 다음 사항을 침해합니다. 관광객의 적법한 권익에 근거하여 관광청으로부터 사실임을 확인한 경우
(2) 여행사가 해산, 파산 또는 기타 사유로 인해 관광객이 지불한 여행 비용을 상실한 경우.
제16조 인민법원의 판결, 판결 및 기타 유효한 법적 문서. 여행사가 관광객의 합법적인 권익을 침해했다고 인민법원이 판단하고 여행사가 이를 거부하거나 수행할 수 없는 경우. 배상할 경우 인민법원은 여행사의 우량예금계좌에서 배상금을 인출할 수 있습니다.
제17조 여행사가 품질보증보증금을 납부하거나 충전한 날로부터 3년 이내에 관광객의 정당한 권익을 침해하여 행정기관으로부터 벌금 또는 처벌을 받지 아니한 경우 , 관광청은 여행사의 품질보증보증금을 50% 감액하여 일반에 공표합니다. 여행사는 성, 자치구, 직할시 관광 행정 부서에서 발급한 인증서를 통해 품질 보증 보증금을 줄일 수 있습니다.
제18조: 여행사가 관광객에게 품질보증금을 보상한 후, 관광객의 정당한 권익을 침해하여 행정기관이 벌금을 부과하거나 법에 따라 품질보증보증금을 감액하는 경우 , 여행사는 관광청으로부터 품질 보증 보증금을 충당해야 하며, 품질 보증 보증금은 통지일로부터 영업일 기준 5일 이내에 보충되어야 합니다.
제19조 여행사가 더 이상 관광 사업을 운영하지 않는 경우 관광 행정 부서에서 발행한 증명서를 가지고 은행에 가서 품질 보증 보증금을 인출해야 합니다.
제20조 양질의 예금의 예치 및 사용에 대한 구체적인 관리 방법은 국무원 관광행정주관부서와 국무원 재정부서가 관련 부서와 회동하여 별도로 제정한다.
제3장 외국인 투자 여행사
제21조 이 장에 규정이 없는 외국인 투자 여행사에는 이 장의 규정이 적용됩니다. 이 규정이 적용됩니다.
전항의 외국인 투자 여행사에는 중외 합작 여행사, 중외 합작 여행사, 외자 여행사가 포함됩니다.
제22조: 여행사 사업 운영을 신청하는 외국인 투자 기업
제23조: 외국인 투자 여행사는 국내 본토 거주자를 대상으로 해외 여행 사업을 운영할 수 없으며, 홍콩 특별행정구, 마카오 특별행정구 및 대만 지역의 관광 사업에 적용됩니다. 단, 국무원이 달리 명시하지 않는 한, 미국의 결정이나 중국과 본토가 체결한 자유 무역 협정은 제외됩니다. 홍콩과 마카오의 무역 관계 협정.
4. 전국 여행사 통계 조사 보고서
2000년 말 현재 중국에는 8,993개의 여행사가 있으며 그 중 해외 여행사는 1,268개, 국내 여행사는 7,725개이다.
2007년 말 기준으로 중국 내 여행사는 19,720개이며, 그 중 해외 여행사는 1,838개, 국내 여행사는 17,882개이다.
지난 7년 동안 중국 내 여행사 수는 1만727개로 두 배 이상 늘었다. 이 중 낮은 진입장벽으로 인해 국내 기획사 수는 1만157개 증가했다.
2008년 말 기준으로 중국 내 여행사는 20,110개이며, 그 중 해외 여행사는 1,970개, 국내 여행사는 18,140개이다.
2009년 말 기준으로 중국 내 여행사는 21,649개에 이른다.
2010년 말 기준 중국 내 여행사는 22,784개이다.
2011년 전체 여행사 수는 현재 알려지지 않았다. 연말에는 관광청의 '2011년 전국여행사 통계조사 공보'를 참고하세요.
5. 2018년 전국 여행사 통계조사에 관한 관광청 발표
일반적으로 관광객에 대한 통계방법은 주로 표본조사이다.
작업 흐름:
1. 시 관광국과 통계국이 통계 표본 지점과 조사 시간을 결정합니다.
2. 합의된 시간 내에 각 시 관광국과 통계국은 국내 관광 표본 조사의 구체적인 업무 프로세스를 수행하고 다수의 국내 관광 표본 조사팀을 구성합니다. 각 조사팀은 해당 샘플링 방법과 원칙을 채택하고, 각 조사팀은 정렬 및 통계를 위해 설문지를 수집합니다.
3. 통계자료를 통해 도시별 국내 관광객 수를 계산합니다. 각 도시는 설문지를 제출하고, 도통계국은 각 도의 국내 관광객 수에 대한 통계를 작성합니다.
중국 관광 통계의 주요 쟁점은 다음과 같습니다.
1. 샘플링 설문 조사는 일반적으로 관광 숙박 시설에서 받는 숙박 관광객, 관광지의 당일 여행 관광객 및 숙박 관광객으로 구분됩니다. 친척과 친구의 집에서.
2. 조사시기 : 일반적으로 분기별 조사요건에 따라 3월, 5월, 8월, 10월 특별조사를 실시한다.
3. 관광통계의 어려움. 한편으로는 관광을 통계적 관점에서 바라보는 반면, 조사방법의 한계로 인해 관광통계가 어려워지는 경우도 있다. 다양한 방법 자체가 설문조사 통계에 오류를 일으키는 경향이 있습니다.
4. 일반적으로 통계 업무에 대해 여러 부서에서 오해가 있습니다. 현재 사람들은 통계작업을 사후에 결과를 반영하는 수단으로 이해하고 있다. 그들은 통계 작업의 한 측면만 보고 통계 작업의 또 다른 중요한 기능인 조사 및 연구 기능을 무시합니다.
5. 통계 시스템은 그다지 과학적이지 않습니다. 현재 통계 시스템은 통계 범위가 좁고 누락된 항목이 많습니다. 관광시장이 성숙해지고 관광상품이 풍부해지면서 산업관광, 농업관광, 자율관광, 레저·오락관광, 모험관광 등 새로운 관광상품이 계속 등장하고 있다. 호황을 누리고 있습니다.
이러한 관광 상품은 현행 통계 시스템에 포함될 수 없기 때문에 새로운 관광 상품 및 프로젝트 개발이 관광 산업의 주도적 역할을 반영할 수 없게 됩니다. 현재 관광수입 산정방식은 관광객을 수용하는 비용만을 통계적으로 계산하고 있으며, 현지 시민의 해외 출국 전 소비와 귀국 후 지역 경제 및 영화 발전을 위한 타 지역 관광 지출은 포함하지 않고 있다. .
관광객 수에 대한 통계적 방법
오늘날 과학기술의 발달로 관광통계 연구는 명승지에 응용될 수 있어 인건비 절감뿐만 아니라, 또한 통계 데이터를 어느 정도 더 과학적으로 만듭니다.
통계 방법은 명승지의 각 입구에 관광객 수 집계 장비를 설치하는 것입니다. 출입하는 관광객 수를 지능적으로 계산하는 동시에 데이터베이스에 숫자 보고서를 생성하므로 더욱 직관적입니다.
고객 요구 사항에 따라 경고 수준을 맞춤화할 수 있으며 명승지의 관광객 수를 실시간으로 파악할 수 있습니다