국산 테슬라가 본격적인 차량 수출을 유럽으로 했다. < P > 는 1 월 26 일, 1 일,' 테슬라 Giga 상하이 중국제조차량 수출유럽식' 을 테슬라 Giga 상하이에서 개최했다. 의식에서 테슬라가 국산 차종을 발표했어요? 유럽 시장에 진입하는 모든 인증 요구 사항을 통과시켜 유럽에 정식으로 수출하다. < P > 이 수출차량은 국산차형으로 알려져 있나요? 표준 지구력의 업그레이드 버전은 중국 시장을 공급하는 차종과 일치하며 독일, 프랑스, 이탈리아, 스위스를 포함한 1 여 개 유럽 국가에 수출된다.
265438+29 년 6 월 테슬라 CEO 엘론 머스크 (Elon)? Musk) 는 테슬라가 중국에 슈퍼공장을 설립한 것은 중국의 현지 수요를 충족시키기 위해서이지 다른 시장에 수출하기 위해서가 아니라고 밝혔다. < P > 하지만 능력과 비용의 우세로 테슬라는 결국 국산 차종을 선택했다. 3 유럽에 수출하다. 앞서 테슬라는 올해 상하이 공장의 연간 생산량이 2 만 대로 증가할 것으로 예상했다. < P > 승연합회에 따르면 9 월 테슬라는 중국에서 11329 대를 판매했다. 테슬라 모델? 3 의 연간 판매량은 약 654.38+.5 만인데, 이는 상하이 공장이 중국 시장 외에 잉여 생산능력이 있다는 것을 의미한다. < P > 마유: 중국은 세계 최대 신에너지 자동차 시장으로서 신에너지 자동차 생산 판매량이 5 년 연속 세계 1 위를 차지했습니다. 특히 올 상반기 글로벌 전염병의 영향으로 중국 신에너지 자동차는 여전히 뚜렷한 수출 성적을 거두었다. 테슬라에게 국산 차종을 수출할 수 있을까? 어느 정도는 상하이 슈퍼공장의 생산능력과 중국 시장의 판매량을 충분히 따져본 후 태도의 변화로 볼 수 있다. < P > 두 신에너지 자동차 기업의 서로 다른 운명 < P > 백텐이 왕성해졌는데, 차가 재부팅됐나요? < P > 는 1 년 1 월 29 일 난징성텐기술유한공사라는 회사가 바이텐자동차 남경본부에서 폭로식을 열었다. 이는 지난 7 월 1 일부터 중국 업무 운영을 중단한 바이텐자동차가' 중생' 의 계기를 맞이하고 있으며, 그 조차계획은 재개될 것으로 알려졌다. < P > 출처: 미래자동차일보 < P > 는 국내 최초의 신형 조차업체 중 하나로 216 년에 설립되었습니다. 회사 최초의 양산형 M-Byte 는 여러 차례 점프한 후에도 아직 양산되지 않았다. 여러 차례의 임금 체납 생산 중단 이후, 바이텐차는 올해 6 월 29 일 7 월 1 일부터 생산이 중단되었다고 발표했으며, 예상 시간은 6 개월이다. < P > 언론에 따르면 바이텐차에는 모두 4 여 명의 대기 직원이 있다고 한다. 바이텐자동차 직원 (8 월 이직한 직원 포함) 에 대해 회사는 약속대로 4, 5, 6 월의 임금을 지급하지 않았다. 이 가운데, 거의 3 개월 동안 근무중인 직원의 최소 생활보조금은 아직 입금되지 않았으며, 6 월, 7 월, 8 월 사회보장, 적립금 회사는 정상 월별로 지급되지 않고 연체지급으로 직원의 정상적인 사용에 영향을 미쳤다. < P > 한편 지난 6 월 65438+1 월 1 일 바이텐자동차는 최신' 전체' 를 개최했다. 손? 회의 "본회의. 관계자에 따르면 이번 회의의 주요 목적은 신주주들이 새로 설립된 성천에 합류할 것이며, 회사는 성황과 바이텐의 직원들을 합병하려고 노력할 것이라고 발표하는 것이다. 회사 경영진이 임금 체불 문제를 언제 해결할지 언급할 때, 단지 회사가 돈이 있을 때 연체된 임금을 일괄 지급하고 지급시간을 주지 않는다고 말했을 뿐이다.
양쯔강 자동차는 이미 파산 청산 절차에 들어갔다.
여러 직원이 노동 계약 해지 관계를 받았습니다. < P > 이번 주 보도에 따르면 항주시 여항구 인민법원의 파산문서에 따르면 독립차업체인 항저우장강자동차유한공사는 지난 8 월 24 일 파산 청산 사건을 법원에 의해 접수했다고 보도했다. < P > 출처: 인터넷 < P > 에 따르면 장강차가 직원 임금을 최대 12 개월까지 체불했고, 임금이 언제 지급될지는 정확한 정보가 없다고 보도했다. 또 지난 8 월 24 일 항주시 여항구 인민법원에 의해 파산 절차에 들어간 이후 장강차는 매주 한 번씩' 집에서 출산을 기다리고 있다' 는 통지를 발표한다고 하는데, 며칠 전부터 많은 직원들이 회사의' 노동계약 해지 통지서' 와' 노동계약해지 계약서' 를 받았다고 한다. < P > 자료에 따르면 항주 장강자동차유한공사는 이전에 항주 장강버스유한회사로 국내 몇 안 되는 궤도 전차 생산업체로 알려져 있다. 또한 장강자동차도 국가발전개혁위 승인 공신부 심사의 첫 번째 쌍증조차 기업으로 BAIC 신에너지에 이어 두 번째 이중 자격을 갖춘 조차업체다. < P > 좋은' 선천적 우세' 를 가진 신에너지차 기업으로 결국 파산 청산으로 끝나는 것은 민망한 일이다. < P > 마유: 바이텐에서 승텐으로, 장강자동차의 최종 도산까지 국내 신에너지 자동차 업체들의 다양한 운명을 보여준다. 하지만 재개될 수 있는 승승승이든 장강차든 그들의 곤경은 회사 직원들의 생계에 영향을 미칠 수밖에 없다. 이 새로운 에너지 자동차 업체들이 패를 뒤섞는 토너먼트에서 많은 새로운 에너지 자동차 회사들의 직원들이 임금을 체납하고 있을지도 모른다는 것은 예측하기 어렵지 않다. 바이마르 자동차는 3 일 만에 세 번째로 다시 불을 지폈다. < P > 다음날 리콜을 발표했는데 배터리 공급업체가 냄비를 메지 않는다고 했나요?
1 월 27 일 밤 1, 하나? 베이징 해전구 위마 EX5 화재 폭발. 앞 선실과 앞 좌석이 완전히 타 버렸고, 차량 전체가 폐차 상황에 직면했다. 뉴스가 나오자마자 바로 화제를 불러일으켰다. 위마 자동차가 한 달 만에 발생한 세 번째 자연 발화 사건이기 때문이다. 처음 두 번은 각각 1 월 5 일 1 일과 6 월 3 일 1 일에 발생했다. < P > 인터넷 65438+1 월 27 일 위마 EX5 자연 발화 사진. < P > 화재에 대해 위마 자동차 공식 웨이보가 다음날 오전 이 소식을 확인했다. 같은 날 위마 자동차는 국가시장감독관리총국에 리콜 계획을 제출했다고 성명을 발표했다. 1282 22 위마 자동차 제품을 리콜하기로 했다. 리콜 원인은 배터리 공급업체가 생산 과정에서 불순물을 섞어서 전원 배터리 리튬 석출이 비정상이기 때문이다. 극단적인 경우 배터리 단락으로 인해 전원 배터리 열이 제어되지 않고 화재 위험이 발생할 수 있습니다. < P > 위마 자동차가 가리키는 배터리 공급업체는 중흥이 고에너지라는 언론 보도가 있다. 관련 보도에 따르면 중흥고능은 관웨이에서 푸젠소우시의 위마 자동차 화재 두 건에서 관련 차량은 확실히 중흥 고에너지 배터리였지만 27 일 위마 자동차에 불이 났다고 발표했다. 이 차량에는 고 에너지 기술 배터리가 장착되어 있지 않습니다. < P > 현재 위마 자동차의 주요 배터리 공급업체로는 당대 암페어 기술유한공사, 타필, 중흥 고에너지, 립에너지가 있는 것으로 알려졌다. 관련 자료에 따르면 위마 자동차 * * * 22 년 3 분기 생산차 1 만 57 대 중 현대암페어 기술유한공사 9692 대 (61%), 타필 3313 대 (21%), 중흥 고에너지 2257 대 (1%) 가 나왔다. < P > 마유: 위마 자동차의 리콜 성명에서 27 일 화재가 리콜의 주요 도화선 중 하나라는 것을 알 수 있다. 그러나 위마 배터리 공급업체 중 하나인 중흥 고에너지는 27 일 화차량이 회사 배터리를 사용하지 않았다고 밝혔다. 위마는 이번 리콜의 수와 원인으로' 태도' 성분이 큰 비중을 차지해 모든 숨겨진 차량을 포괄하지 않은 것으로 보인다. 실제로 리콜할 차량은 1282 이상이 될 수 있습니다.
7 개 자동차 제조업체가 리콜을 발표했습니다.
1579 대의 결함차가 있습니다. < P > 이번 주 위마 자동차를 포함한 7 개 자동차 업체가 국가시장감독총국에 리콜 계획을 제출했다. 마라 자동차 시장 통계에 따르면 이번 주에 총 1579 대의 결함 승용차를 리콜했다. 이 7 개 자동차 업체는 각각 애스턴 마틴 * * * 다 (중국), 동풍 자동차, 위마 자동차, 페라리 국제무역 (상하이), 도요타 자동차 (중국), 크라이슬러 (중국), 닛산 (중국) 이다.
위마 자동차 1282 대를 제외한 다른 자동차 업체 리콜 상황은
65438+1 월 28 일
1.? 애스턴 마틴 La * * * Da (중국) 자동차 판매유한공사는 일부 수입 217-2119 애스턴 마틴 DB11 과 화디 시리즈 자동차 리콜을 발표했습니다. < P > 리콜 원인은 앞 좌석 에어백의 고정 너트가 지정된 토크에 조여지지 않아 차량 충돌 사고가 발생할 경우 좌석 에어백을 올바른 위치에서 열 수 없고 좌석 에어백이 달성해야 할 보호 효과에 미치지 못할 수 있어 안전위험이 있기 때문이다. < P > 해결 방법은 관련 차량 앞 좌석 에어백 고정 너트의 조임 상태를 점검하고, 고정 너트가 제대로 조여지지 않은 경우 규정 토크로 조여 좌석 에어백이 제대로 고정되도록 하고 안전 위험을 없애는 것입니다.
2 ..? 동풍자동차유한공사는 265,438+9 년 1 월 7 일부터 22 년 5 월 2 일까지 생산된 일부 265,438+9 대의 동풍계진 T9 차 리콜을 발표해 총 4425 대를 리콜한다고 발표했다. < P > 리콜 원인은 후방 브레이크 호스 간섭 휠 커버로, 장기간 사용한 후 호스 마모로 인해 제동액 누출이 발생할 수 있어 제동 거리가 길어져 안전위험이 있다. < P > 솔루션은 동풍자동차유한공사가 리콜 범위 내 차량을 위해 개선된 후면 제동 호스 (좌우) 를 무료로 교체하여 안전위험을 없애는 것이다.
3.? 페라리 자동차 국제무역 (상해) 유한공사는 일부 수입 812 를 리콜한다고 발표했고, 생산일은 265438 년 6 월 2 일부터 219 년 5 월 28 일까지였다. 초고속 시리즈 자동차, * * * 17.
리콜 원인은 차량 뒷창이 부적절하게 접착돼 뒷창과 뒷덮개 사이의 접착력이 떨어질 수 있어 뒷창과 차량이 완전히 분리되어 승객 부상 위험이나 차량이 도로를 따라 사고가 발생할 가능성을 높이고 안전위험이 있다. < P > 솔루션은 페라리 자동차 국제무역 (상해) 유한회사가 리콜 범위 내 차량을 위해 새로운 뒷창을 무료로 교체하여 안전위험을 없애는 것이다.
4.? 도요타 자동차 (중국) 투자유한공사는 22 년 2 월 1 일부터 7 월 13 일까지 생산된 수입 렉서스 LM3h 자동차를 리콜해 총 1713 대를 리콜한다고 발표했다. < P > 리콜 원인은 차량 뒤 조합등 하네스 방수 처리가 미비하기 때문에 비가 오거나 세차할 때 습기가 하네스 커넥터로 들어와 단자가 단락될 수 있기 때문이다. 차량이 노선 이상을 감지하면 ABS 등 경고등이 켜지고 비상제동 시 바퀴가 안길 수 있으며 극단적인 경우 차량 충돌 위험을 증가시킬 수 있어 안전위험이 있다. < P > 솔루션은 도요타 자동차 (중국) 투자유한공사가 리콜 범위 내 모든 차량에 대해 개선된 후면 콤비네이션 램프 하네스를 무료로 교체하여 보안 위험을 제거한다는 것입니다.
1 1 월 3 일
5.? 크라이슬러 (중국) 자동차 판매유한공사는 22 년 1 월 3 일부터 219 년 2 월 3 일부터 22 년 3 월 3 일까지 생산된 일부 수입목마인 자동차를 리콜해 총 7288 대를 리콜할 것이라고 발표했다.
리콜 사유는 차량의 전자 스티어링 칼럼 잠금 (ESL) 하네스가 스티어링 칼럼 튜브에 닿아 마모될 수 있기 때문이다. 특정 상황에서는 조력이나 차량 동력 손실로 이어질 수 있으며, 차량 무경보 충돌의 위험을 증가시킬 수 있으며, 안전의 위험이 있다. < P > 해결 방법은 크라이슬러 (중국) 자동차 판매유한공사가 리콜 범위 내 차량에 대해 전자 스티어링 칼럼 잠금 (ESL) 하네스가 마모되었는지 무료로 확인하고, 클립을 설치하거나 마모된 와이어를 수리하고, 클립 고정 스티어링 칼럼 잠금 (ESL) 하네스를 설치하여 안전위험을 제거하는 것입니다.
6.? 닛산 (중국) 투자유한공사는 265 년 3 월 5 일 438+9 일부터 22 년 3 월 5 일까지 939 대의 영국과 피니디가 QX6 자동차를 수입하고 33 대의 영국과 피니디가 Q7L 자동차를 수입한다고 발표했다. -응? < P > 리콜 원인은 일부 영국과 피니디 수입 QX6 이 공급업체 운영상의 이유로 역방향으로 설치되었고, CVT 튜빙 방향이 표준에 맞지 않아 튜빙에 응력이 발생했기 때문이다. 차량이 사용됨에 따라 CVT 유관이 손상될 수 있습니다. 극단적인 경우, 차량이 주행할 때 CVT 오일이 배기 매니 폴드에 튀어 화재의 위험과 안전 위험이 있을 수 있습니다. < P > 일부 영국, 피니디 수입 Q7L 은 표면 불량 등 외관 문제로 차량 헤드라이트 어셈블리를 조정했지만 헤드라이트 조명 매개변수를 교정하지 않아 국가 관련 강제성 기준 요구 사항을 충족하지 못할 수 있어 안전위험이 있다. < P > 해결책은 닛산 (중국) 투자유한공사가 동풍 영피니디 자동차유한공사를 통해 리콜 범위 내 QX6 에 대한 CVT 유관 방향을 점검하고, 착오가 있으면 새로운 유관을 무료로 교체하는 것이다. 리콜 범위 내의 Q7L 을 무료로 교정하기 위해 전조등 조명 매개변수를 교정하여 안전위험을 없애다.
말 점프: 1 월 내내 리콜과 관련된 자동차 업체 수, 결함 제품 수, 리콜 원인 유형 등 9 월보다 크게 향상되었습니다. 하지만 22 년 결함 자동차 리콜 건수는 217 년 이후 해마다 하락세를 보이고 있다. < P > 이 글은 자동차 작가 자동차 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.