반면 웨이라이 등 신차 제조사의 상황은 텅 비어 있다고 밖에 표현할 수 없다. Ai Finance는 현장 방문 중 베이징 Daxing Huiju Mall의 Tesla 매장이 평일에도 여전히 사람들로 붐비고 있음에도 불구하고 같은 쇼핑몰에 위치한 NIO 매장에는 동시에 소수의 고객만 있는 것을 발견했습니다. . 아이디얼과 바이마르 매장에는 오랜만에 사람이 들어오지 않았고, 대부분의 영업사원들이 앉아서 휴대폰을 가지고 놀고 있었다. 10km 이상 떨어진 성수사 근처 Xpeng Motors 배송 센터도 "아무도 관심이 없다"고 영업 직원은 승객 흐름이 주로 근무일에 영향을 받는다고 말했습니다.
한 쪽은 바닷물이고 다른 쪽은 불꽃이다. “공식 홈페이지가 3번이나 다운됐고, 휴대폰 3대의 배터리가 방전됐습니다.” 테슬라 영업사원은 AI파이낸스에 “사람들이 덥고 분주한 설 연휴를 겪었다”고 회상했다. 사람이 너무 많아서 차에 앉아 느낄 기회조차 없었습니다.”
NIO Qin 회장은 10월 3일 NIO의 주문이 안정적이고 증가하고 있다고 응답했지만, “어떤 사람들은 NIO의 주문이 안정적이고 증가하고 있다고 말했지만, Weilai의 공식 웹 사이트와 Weilai의 주문은 한 푼도 가치가 없었습니다. 이러한 소문은 여전히 숙제가 필요하다고 생각합니다.”
뿐만 아니라 진씨는 “가격 인하도 없다”고 주장했다. "NIO는 단점이 많지만 NIO의 구성 수준과 서비스 수준은 가격 대비 가치가 있습니다." 같은 날 NIO는 경쟁이 치열한 공식 중고차 정책과 기존 사용자를 위한 재구매 권한을 발표하여 NIO의 High 프리미엄 이점을 계속 지원했습니다. .
1년 전 미국 증시에 큰 호들갑을 떨었던 신에너지 '3영웅'도 어느 정도 영향을 받은 것은 사실이다.
Ai Finance는 Weilai 앱, 주요 자동차 포럼 및 중고 거래 플랫폼 Xianyu에서 많은 사용자가 원래 큰 예치금 20,000위안을 저렴한 가격으로 이체했으며 일부는 심지어 사용했다는 사실을 알게 되었습니다. 최저 40% 할인된 가격으로 판매되며, 차량 인수 기한은 올해 65438년 + 10월까지 웨이라이 공식 판매와 협력할 예정이라고 합니다. 즉, 국내 테슬라 모델Y의 가격이 공개된 이후 이전에 보증금을 납부했던 NIO 이용자들이 모델Y로 전환했다는 것이다...
NIO 보증금을 이체한 많은 이용자들이 ai파이낸스에 따르면 대부분 그들 중 새해 직전에 "큰 거래"를 했습니다. 니오의 일반적인 자동차 주문 절차에 따르면 7일 이내에 '잠금 주문'을 완료해야 했지만, 국산 모델Y 가격이 공개된 후 모두 잠금 주문 연장을 요청했다. 그들 중 몇몇은 이미 Tesla에 1,000위안의 보증금을 지불했으며 현재 "주문 잠금"을 위해 NIO의 보증금 이체를 기다리고 있습니다.
NIO ES8을 양도한 한 이용자는 AI파이낸스뉴스에 할인된 가격으로 양도한 이유에 대해 “국산 모델Y가 정말 너무 매력적”이라고 설명했다. 사용자들은 NIO와 Tesla 차량이 각각 장점이 있다고 말합니다. 테슬라는 차량 자체의 성능을 추구하는 반면, NIO는 차량의 인테리어와 사용자 서비스를 강조하지만, NIO를 포기하고 Tesla로 전환한 이유에 대해서도 “결국 차를 사서 운전하는 거다.
웨이라이는 초기에는 '중국 테슬라'로 불리며 테슬라의 '하이 투 로우(high to low)' 기술 루트를 성공적으로 모방해 중국 시장에서 테슬라의 가장 직접적인 경쟁자로 여겨졌다. 기업들은 오랫동안 가격 수준에서 제품을 직접 타겟팅하지 않았습니다.
웨일라이 EC6가 등장하기 전까지 상황은 달라졌다. Qin은 "Y형과 EC6는 완전히 비교 가능한 제품"이라고 솔직하게 말한 적이 있습니다. NIO DAY와 EC6는 NIO의 세 번째 양산차로 공식 공개됐으나 현장에서는 가격이 공개되지 않았다. NIO 회장 Li Bin에 따르면 NIO는 EC6 가격에 대한 시장 유연성을 유지하기 위해 Tesla Model Y가 먼저 출시될 때까지 기다리기를 희망하고 있습니다.