투자 추정치는 사전 타당성 조사 및 엔지니어링 타당성 조사의 중요한 부분일 뿐만 아니라 건설 프로젝트의 경제성 평가에서 지출의 핵심 부분이기도 합니다. 견적서 또는 수정 견적서는 예비 설계 문서(또는 기술 설계 문서)의 중요한 부분이며, 예비 설계의 총 금액은 승인된 총 투자 견적서의 허용 한도 내에서 관리되어야 합니다. 승인된 설계 견적 또는 수정 견적은 건설 프로젝트의 최대 투자 금액이며 법적 구속력이 있고 일반적으로 초과할 수 없으며 승인된 견적의 10%를 초과할 수 없으며, 그렇지 않은 경우 타당성 조사를 다시 작성하여 재승인을 받아야 합니다. 승인된 예비 설계에 근거하여 공사 입찰을 초청하는 프로젝트의 경우, 입찰 총액은 승인된 예산 견적(또는 수정 견적) 이내여야 합니다. 예산 견적서 또는 수정 견적서는 건설 사업 계획서 작성, 건설 사업 본계약 체결, 건설 사업 본계약 이행, 예산 관리, 경제적으로 건전한 설계 및 공사비 평가의 기준이 되므로, 예산 견적서 또는 수정 견적서는 건설 사업 계획서 작성, 건설 사업 본계약 체결의 기준이 됩니다.
기술적으로 복잡하고 경험이 부족한 주요 프로젝트 또는 특수 교량, 기술적으로 복잡한 인터체인지 허브 및 터널이있는 설계 프로젝트의 경우 예비 설계, 기술 설계 및 시공 도면 설계의 세 단계의 설계가 필요합니다. 기술 설계는 승인된 예비 설계 및 보완 예비 조사(또는 고정 조사) 정보를 기반으로 하며, 수정된 예산 문서를 작성해야 합니다. 수정된 예산의 총액이 예비설계 예산과 현저히 차이가 있을 경우 최초 승인부서에 보고하여 재승인을 받아야 하며, 재승인된 수정예산은 그 금액이 상당합니다.
공사 예산은 공사 설계 문서의 중요한 부분이며, 승인된 설계 견적(또는 수정 견적) 내에서 관리되어야 합니다. 예산 승인 후 프로젝트 비용, 건설 및 설치 계약 체결, 건설 단위 및 건설 단위 투자 계약의 이행, 경제 회계 구현 및 프로젝트 기준 비용 평가를 결정하는 것입니다. 시공 도면 설계가 있는 건설 입찰 프로젝트의 경우 총 입찰 금액은 승인된 시공 도면 예산 이내여야 합니다.
투자 견적, 예산 견적, 수정 견적 및 예산 문서 작성의 다양한 설계 단계에 따라 설계 단위는 문서의 품질에 대한 책임이 있습니다. 문서 준비 원칙 :고속도로 엔지니어링 및 고속도로 설계 및 건설 기술 사양의 기술 표준에 따라 국가 지침, 정책 및 관련 시스템, 문서 품질 요구 사항을 엄격하게 구현해야합니다. 문서 품질 요구 사항 : 사양에 부합하고 실제, 경제적이고 합리적이며 누락이없고 계산이 정확하고 필기가 명확하고 깔끔하고 완벽한 제본과 결합되어 있습니다.
기초 문서화, 여러 문제의 프로세스를 준비하고 준비하는 방법은 다음과 같습니다. 투자 견적, 예비 설계 및 기술 설계 견적, 수정 견적 및 건설 예산의 프로젝트 제안 및 타당성 조사를 기반으로 한 문서는 모두 국가, 통신부 및 관련 성 (시정촌), 자치구의 현재 지침, 정책, 장관 할당량 및 조사 정보 획득 방법의 준비, 설계 문서 및 다양한 유형의 승인 문서에 근거해야합니다.
1, 규범 문서 1), 통신부는 "고속도로 자본 프로젝트 투자 견적 작성 방법", "고속도로 자본 프로젝트 예산 견적 작성 방법", "고속도로 프로젝트 견적 할당량", "고속도로 프로젝트 예산 할당량", "고속도로 건설 엔지니어링 차량 할당량"을 발행했으며 지방 정부, 교통부 할당국은 관련 부칙에 의해 발행했습니다.
2)중화인민공화국 토지관리법, 환경보호법, 토양 및 수자원 보호법, 삼림관리법, 광물법, 문화유적관리법 및 중화인민공화국 * * * 및 국가 물가국 및 재정부에서 발행한 토지관리제도 일부 요금 항목에 대한 표준.
3) 철도 잡비 징수에 관한 철도부 발행 문서, 수상 운송 요금에 관한 통신부 발행 문서, 자동차 운송 및 하역 요금에 관한 교통부 성(직할시) 및 자치구 발행 문서 등 건축 자재 잡비 계산에 관한 문서 및 기타 문서.
4) 성(시) 및 자치구 교통부, 물가국 및 세무국의 문서에 따른 도로 유지 보수 비용 및 차량 및 선박 사용료.
5)전력 공급 보조금은 국가 계획위원회가 승인한 전력 공급 프로젝트 요금 보조금에 관한 수자원 전기부의 임시 규정에 따릅니다.
6)우정통신부, 기계전기공업부, 전자공업부에서 발표한 전자산업용 전자장비 및 특수장비에 대한 전국 통일 설치비 할당량과 국가계획위원회에서 승인한 전국 통일 설치 예산 할당량에 따릅니다.
7) 측량 및 설계 비용은 국가 물가국 및 건설부의 관련 문서에 따라 시행됩니다.
8) 건설 예산 할당량 및 건설 및 설치 비용 할당량의 성 (시정촌) 및 자치구.
2, 승인 된 자본 프로그램, 건설 프로젝트의 총 기간, 자금 출처 및 건설에 대한 총 투자를 이해하기위한 승인 된 문서의 모든 단계. 총 기간을 이해하는 것은 건설 일정 준비의 기초입니다. 자금 출처를 이해하면 주로 건설 대출에 대한 이자를 계산할지 여부가 결정됩니다. 대출이 있는 경우 할부 대출 금액, 이자율, 대출 시기 및 상환 시기를 알아야 합니다. 해외 대출을 사용하는 경우 특별 조항에도주의를 기울여야합니다. 세계은행 대출 또는 기타 외국 정책 대출을 사용하는 경우 대출이자 계산뿐만 아니라 약정 수수료도 계산합니다.
2. 프로젝트 제안서, 타당성 조사 보고서, 예비 설계 문서, 기술 설계 문서 및 시공 도면 설계 문서는 프로젝트 볼륨의 설계 단계에서 예산의 기초가되는 투자 견적, 설계 견적, 수정 견적 및 시공 도면을 작성하는 것입니다. 작업량의 정확성 여부는 견적, 예산 및 예산의 준비에 매우 중요하며 프로젝트 비용의 정확성과 준비의 품질에 직접적인 영향을 미칩니다. 그러나 작업의 양은 일반적으로 디자이너가 제공합니다. 최근 몇 년 동안 고속도로 산업의 급속한 발전과 촉박한 설계주기로 인해 일부 설계자는 자신의 설계에주의를 기울이고 종종 수량 계산을 검토하고 요약하는 것을 소홀히하여 프로젝트 예산을 재 작업하는 결과를 초래합니다. 따라서 예산 견적을 준비하는 과정에서 예산 견적, 예산 문서는 정확한 작업량을 입력해야하며 잘못 계산, 재 계산, 생략 할 수 없습니다.
둘, 투자 견적 및 예산 견적 (예산 견적)이 설계 내용 및 요구 사항의 여러 단계를 충족하기 위해 건설 프로젝트의 실제 상황을 정확하고 완벽하게 반영하기 위해 준비하는 방법, 직원의 준비는 포괄적이고 심층적이며 상세한 조사 및 정보 수집을 위해 건설 프로젝트 현장에 있어야합니다. 주로 다음을 수집합니다.1. 프로젝트 현장 지형, 지형학, 수 문학, 지질학, 기상학, 지진, 도로 건설 자재, 경로를 따라 교통 상황 및 기타 기본 정보를 이해합니다.
2. 프로젝트 설계 및 실행 프로그램의 실제 상황, 구체적인 프로젝트 규모 등을 이해합니다.
3. 수도 및 전기 공급, 지원 작업(도로, 교량, 수로 및 기타 교통 상황) 자재, 장비, 건설 현장(자재 비축, 조립식 공장), 운송 조건 등 프로젝트의 현장 조건을 이해합니다.
4. 건설 단위의 자금 조달, 건설 프로젝트의 장비 및 도구 구입, 엔지니어링 감독, 토지 취득 및 이전 보상에 대한 이해.
5. 세트장 준비에 대한 구체적인 정보: 노동 임금, 자재 공급 가격 및 장소, 운송 조건 및 운임, 건설 조건, 건설 팀 등. 그리고 현장 데이터 수집은 주로 다음을 포함합니다 :
1), 노동 임금 생산 노동자 기본 임금, 지역 생활 수당 (원격 지역 및 생활 수당 특별 구역의 국가 조항 참조), 임금 보조금 (가격 보조금, 가스 보조금, 교통 보조금, 주택 보조금 참조)
2), 건설 재료 및 기타 비용을 프로젝트 현장에 조사하여 건설 재료 가격, 지역 정보의 적절한 구매 (즉, 지역 고정 요금 스테이션 개발)를 조사하기 위해 프로젝트 현장에 대한 기타 비용. 지역 할당량 조정 및 추가 할당량, 인프라 자재의 올해 예산 가격 등). 운송 부서에 운임표, 하역 요금표, 도로 유지 관리 부서에 도로 유지 관리비 및 차량 및 선박 사용세 표준을 받습니다.
(1), 아웃소싱 자재: 공급 장소 및 운송 조건(운송 수단 및 화물 포함)을 조사합니다.
(2) 자가 채굴 자재: 자가 채굴 가공 자재(모래, 석재) 채취 장소, 재질, 보관, 채굴 방법, 완제품 비율, 운송 조건, 운임 등을 조사합니다.
(3)운송: 역 및 터미널에서의 운송에 대한 지식, 현지 운송수단(자동차, 트랙터)의 수량 및 단가, 운송 규정 및 취급 요금.
(4)건설기계:운송 수단 및 주요 장비의 출처, 운송 거리 및 방식, 물, 전기, 휘발유, 경유, 석탄의 단가.
(5) 자재, 장비 보관 야적장 및 콘크리트 부품 조립 야적장, 공사 임시 통행권, 임시 교량, 임시 전기, 통신, 거주지 및 기타 공사 현장 조건.
(6) 장비 및 도구의 관리, 유지, 수리 및 운영을 위해 구입한 장비의 단가. 예: 청소차, 다기능 유지보수 차량, 종합 유지보수 운영 차량, 운송 차량, 엔지니어링 구조 차량, 청소 차량, 순찰차, 구급차, 사고 처리 차량, 이동식 표지판 등. 장비 및 도구의 취득은 파트 II에 기재해야 합니다.
(7) 토지 취득 및 철거 비용, 점유 토지 및 묘목 보상액(영구 및 임시 점유 토지 포함), 수용 토지 내 주택, 우물, 수목 및 기타 부속물이 점유하는 토지 및 문화유적 유무에 관계없이 재건축 중인 주택이 점유하는 면적, 건설된 공작물과 기존 전력, 통신 시설, 수자원 보존 시설 및 철도 간의 간섭 관계를 조사한다. 또한 토지 및 묘목의 점용, 건물 철거, 전기, 통신 시설에 대한 보상 단가를 조사하여 수도 및 전기 부서에서 조사해야 합니다.
6.1) 종합적인 요율을 결정하기 위해 현지 기상 정보를 이용한 탐사. 온도, 강우량, 서리 등.
2).
2), 주요 및 유료 식량 공급처의 위치, 운송 거리.
3), 건설 감독, 건설 단위 배치, 투자 계약 또는 입찰 여부를 알아야합니다.
현장 조사와 현장 데이터 수집을 완료한 후 다음 주요 건설 프로젝트는 작업량입니다. 프로젝트의 단계가 다르기 때문에 작업량 계산의 정밀도도 다릅니다. 예를 들어, 초기 단계의 작업량은 추정만 가능한 반면, 예비 설계는 주로 프로젝트 프로그램을 비교하는 것입니다. 포장 공사와 같은 일부 프로젝트 스타는 더 정확하고 노반 토공, 교량 공사, 인터체인지 및 터널과 같은 대부분의 공사는 그다지 정확하지 않습니다. 예비 설계가 통과된 후에야 다양한 프로그램이 결정됩니다. 따라서 예비 건설 단계의 투자 관리는 추정에 의해서만 통제할 수 있습니다. 예비 설계 단계의 투자 통제는 견적을 통해서만 통제할 수 있습니다.
예산 추정치의 구체적인 준비에서 예산 추정치, 예산은 할당량 구현의 관련 준비 방법 및 지표의 부를 참조 할 수 있으며 여기서는 반복하지 않습니다.
셋. 투자 추정치 및 예산 추정치 (사전) 1 몇 가지 문제의 준비? 제안된 예산의 영향에 대한 건설 프로그램 (사전 예산 추정) 건설 프로그램은 엔지니어링 및 건설에 대한 전반적인 사고와 준비를 의미합니다. 건설 프로그램이 결정되면 전체 건설 공정, 인력, 자재 및 기계 요구 사항, 레이아웃, 작업 품질 및 비용, 현장 조건 등도 그에 따라 구체화됩니다. 따라서 건설 프로그램의 선택은 기본적으로 건설 조직 설계의 품질과 건설 작업의 완성을 결정하고 프로젝트의 경제적 효율성에 결정적인 역할을합니다. 적절하게 배치하면 프로젝트를 품질과 수량으로 일정에 맞춰 완료하여 투자 비용을 절감할 수 있습니다. 예를 들어, 노반 흙: 노반 흙 시공 프로그램에는 흙 배치 원칙과 시공 방법이 포함됩니다. 토사 배치: 가능한 한 경제적이고 합리적인 범위에서 절토 및 채우기를 이동하여 도로 균열 계곡과 토석의 제방 수의 균형을 맞추고 폐기물과 차변을 줄입니다. 이것은 얼링 구릉 지역에서만 실현할 수 있습니다. 평야와 구릉지에서는 대부분을 메우고, 대부분을 빌려 쓰고, 대부분을 수거합니다. 운반 거리가 길고 단가가 높으며, 토질이 좋지 않고 굴착 토사로 비용을 절감하지 않는 한 비용이 많이 듭니다. 건설 방법 : 건설 방법은 다양한 건설 도구의 종류와 수량, 기간, 일반적인 경제적 운송 거리 및 다양한 건설 방법의 기술 및 경제 지표에 따라 결정됩니다. 일반적으로 불도저 공법은 경제적 거리가 100m 이내, 삽 경제 거리는 500m 이내, 전기 덤프 트럭 또는 핸드 트랙터를 사용하는 500-1000m가 더 경제적이며, 1,000m 이상의 거리는 덤프 트럭을 사용하는 것이 적절합니다....
포장 공학 : 다양한 유형의 구조물의 표층, 기초층, 하위 기초층 외에도 킬로미터 당 작업량은 거의 동일합니다. 건설 프로그램의 핵심은 믹싱 스테이션의 위치와 수이며, 일반적으로 중간 지점 근처의 건설 구간이 더 적절합니다. 그러나 품질을 보장하기 위해 모래와 자갈 사이의 짧은 거리, 운송 용이성, 아스팔트 포장의 온도 계수를 고려할 필요가 있습니다.
2, 예산 견적서 작성, 예비 설계 예산 섹션의 예산 섹션은 섹션의 규모에 적합하지 않으며 지방 행정 섹션 (또는 조사 및 설계 단위) 세분화에 따라 적절할 수 있으며 관리의 용이성을 위해 요약 할 수 있습니다. 예를 들어, 일반적으로 지방 정부에서 수행하는 토지 취득, 철거 및 이전은 많은 정책이 지방 정책을 통해서만 실행될 수 있습니다. 향후 건설 과정에서 발생하는 일부 문제, 갈등 및 분쟁도 지방 정부가 중재하여 프로젝트의 원활한 진행을 위해 지역의 열정을 발휘할 수 있도록해야합니다.
3. 쿼터 선정 및 주목해야 할 문제의 적용에 대한 추정치는 프로젝트 비용과 직결되는 매우 중요하며 프로젝트 비용을 정확하게 반영 할 수 있습니다. 따라서 각 할당량을 깊이 이해하려면 어떤 항목, 어떤 경우에 할당량을 조정할 수 있는지, 조정 방법을 포함합니다. 예를 들어, 노면 공학은 표면층, 풀뿌리 수준, 침구 층이 특정 두께에 도달하면 트랙터, 그레이더, 롤러 일 및 교대 횟수를 늘리기 위해 레이어드 혼합 롤링의 필요성, 공장, 광산, 임도에서만 특정 작업량을 제공 할 수 없으며 암거, 작은 교량, 할당량 확장을 사용할 수 있습니다. 일반 등급 도로는 하위 프로젝트의 수량을 제공하고 하위 헥타르 할당량을 적용해야합니다.
4, "기타 직접 비용, 현장 자금 및 간접 복합 요금"1) 여러 문제의 사용, 노반 채우기 조달 비용 (주로 토양, 모래, 석재, 비산회 등을 말함)에 대해. 다른 직접 비용, 부지 제공 및 간접 비용 계산의 기초로 사용되지 않습니다.
2) 교통방해공사 할증료:공사구간 내에서 교통방해가 발생하는 경우, 전체 공사구간에서 해당 구간이 차지하는 노선연장의 비율에 해당 양방향 통행빈도란에 해당하는 요율을 본 항목에 포함된 요율로 곱하여 산정할 수 있습니다.
3) 고지대 공사 할증료: 공사 마일리지 중 2000미터 이상의 공사가 있는 경우 전체 공사 마일리지 대비 해당 노선 마일리지의 백분율에 해당하는 표고율을 곱하여 이 항목의 요율로 포함할 수 있습니다.
4)금속표지판 및 충돌방지용 강철난간 등 안전시설은 강교 상부요율을 적용하나, 구조물 노임요율을 적용하기에는 부적절한 경우가 많습니다.
5) 인터체인지 작업 : 인터체인지 프로젝트 범위 내의 모든 작업은 구조 단일 요율을 사용하고 있습니다.
5, 건설사업관리비 산정 시 공종단위(예시) 작성 등 건설사업관리비 산출에 관한 사항. 공사단위의 관리비는 각 구간의 고정공사비와 안전비를 개별적으로 산출한 후 총비용을 합산하는 방식이 아니라 전체적으로 일률적으로 산출한 후 고정공사비와 안전비에 비례하여 구간으로 나누어 산출해야 합니다.
6. 공사기간 대출이자 산정 건설공사의 공사자금 조달을 위해 대출을 이용하는 경우, 총사업비 산정 시 공사기간 대출이자를 포함시켜야 합니다. 현재 상황에서 건설 자금의 출처는 주로 국가 투자, 지방 투자, 지방 자체 자금 조달, 세계 은행 대출, ADB 대출, 국내 대출, 외국 자본 도입, 주식 금융 등 여러 가지가 있습니다. 단일 자금 출처가 있고 여러 자금 출처가 결합되어 있습니다. 도로 프로젝트 건설의 경우 자금 출처에 관계없이 이자가있는 다양한 자금의 비율과 금액, 무이자, 대출의 연간 이자율, 기술 프로젝트의 건설 기간, 대출 자금의 연간 사용, 건설 대출의 총이자 금액의 배치가 명확하기 만하면 건설 대출의 총액을 계산할 수 있습니다.
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