현재 BAIC 에서 제조한 판매량은 그런대로 괜찮다. 강경파 비포장도로차는 소중차종에 속하지만 국내 시장에는 일정한 수요가 있다. 동시에 BAIC BJ2 12 와 용사들도 수출창출을 통해 국산차를 위해 영예를 안았다.
많은 자동차 친구들은 치타도 군수 기업이라는 것을 알고 있다. 치타는 민용 차종에 치타 Q6, 국산 중형 4 드라이브 SUV, 판매가 65,438+03.69 만과 같은 몇 가지 고전적인 차종을 가지고 있다. 가격 대비 성능이 정말 괜찮은 것 같아요. 치타 Q6 은 비승식 차체 디자인으로 선반이 견고하고 크로스컨트리 능력이 뛰어나며 공간이 넓어 적재에 적합하다.
외관 디자인에서 치타 Q6 은 도시 SUV 만큼 정교하지 않고 외관이 거칠다. 미쓰비시 파제로보다 치타 Q6 은 작은 파제로와 더 비슷하며, 바디 라인은 북기용사의 강경함은 없지만, 현재 주류의 승용차는 SUV 가 원활하지 않다. 치타 Q6 는 외관이 평범하고 심플한 아름다움이 있어 심플한 심미 기준에 적합하다.
치타 Q6 은 남자의 차이다. 왜냐하면 전계에는 자동 변속기가 없기 때문이다. 동력 방면에서 세 가지 차종은 모두 미쓰비시 기계를 탑재했다. 미쓰비시 기계의 내구성은 흠잡을 데가 없다. 이는 국내 자동차 회사들이 모두 알고 있는 것이다. 국내 많은 자동차 업체들이 처음부터 미쓰비시 동력으로 좋은 시장 입소문을 탔다.
이 엔진 변위 2.4L, 최대 출력 147 마력, 최대 전력 108 kW, 최대 토크 230 Nm, 최대 토크 속도 2600-3200 rpm. 기어박스는 5 단 수동 기어와 일치합니다. 100km 연료 소비는 10 리터 미만입니다.
섀시가 걸려 있고, 앞쪽에는 측면 안정봉이 있는 이중 횡팔의 독립 매달림이 있고, 뒤쪽에는 수직 강판 스프링이 독립적으로 매달려 있지 않습니다. 양차형 차체의 무게는 1.8 톤, 4 차종은 1.9 1 톤입니다.
안전구성, 전계에는 두 개의 에어백이 표준으로 제공되고, 주운전안전벨트는 힌트가 없고, 어린이용 좌석 삽입, ABS 방안죽음과 EBD 제동력 분배, 후방 주둔차 레이더, 후진영상 등 실용적인 구성이 표준으로 제공된다.
차체 크기는 중형 하드파 SUV 로서 길이 4890 mm, 폭 1795 mm, 높이 1940 mm, 베이 2725 mm, 최소 거리 간격 2/Kloc-0
차 안의 중앙 통제 설계는 북기용사보다 더 스타일리시하며 국내 도시 SUV 와는 전혀 차원이 아니다. 치타 Q6 은 오래된 대형 화면을 제외하고는 기술감이 전혀 보이지 않는다. 강경파 SUV 로서, 크로스컨트리 능력은 그것의 장점이다.
세 모델 모두 7 개, 좌석 레이아웃은 2+3+2 입니다. 좌석 공간의 두 번째 행은 충분하며 등받이는 앞으로 기울일 수 있습니다. 세 번째 좌석은 두 번째 줄의 편안함이 없고, 세 번째 좌석은 객차 양쪽에 걸어 트렁크 공간을 늘릴 수 있다.
치타 Q6 에는 많은 장점, 디자인 스타일, 공간, 고속 연료 소비, 크로스컨트리 능력이 있다. 사실 단점도 많다. 시작은 느리고, 인테리어는 일반적으로 일하며, 객차 안의 저장물 공간 설계는 불합리하고, 바람소음과 태소음은 크고, 클러치는 무겁고, 차 안의 이소리는 심하다.
전반적으로 치타 Q6 가격 대비 성능도 괜찮다. 주로 자동차 환경에 따라 도시에 맞지 않는 것도 아무도 이해하지 못하는 이유다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격, 가격) 운전의 편안함은 자동기어보다 못하다. 외관 디자인은 대부분 차우들이 받아들일 수 있다. 인테리어 디자인이 약간 나빠 치타 Q6 의 가치를 반영할 수 있다. 주로 차내 환경을 본다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.