F-22 가 더 유리한 것은 미래의 발전 잠재력이다. F-22 의 발전은 새로운 공대공 미사일과 화재 통제 하드웨어 및 소프트웨어의 지속적인 업그레이드와 동체 측면에 위상 배열 구성 요소 설치로 계속 추진될 것입니다. -응? 2008 년에도 F-22 맹금의 패주 지위는 여전히 흔들리지 않았다. F-22 의 장점은 전자 설계, 기동성 및 무기 장비 측면에서 수 -35BM 의 도전에 직면해 있지만 F-22 도 중요한 스텔스 성능 우위를 가지고 있어 수 -35BM 이 F-22 와의 전투에서 열세를 보이고 있다. 특히 F-22 의 대부분의 성능 지표는 여전히 대부분의 신형 전투기가 따라잡을 수 없는 수준이다. 올해 최신 수 -35BM 은 레이더와 기동성에서 F-22 와 가까스로 맞설 수 있었다. 위상 배열 레이더를 교체하면 유럽 전투기 태풍과 돌풍이 F-22 의 작전 시스템에 접근할 수 있지만 (아직 몇 년이 걸릴 수 있음), 이 비행기들은 다른 성능면에서 어느 정도 심각한 세대 차이가 있다. 특히 F-22 가 가장 가질 수 있는 은신력과 초음속 순항 능력에서는 더욱 그렇다. F-22 의 은신 성능은 수 -27 등 3 세대 전투기의 레이더 탐지 거리를 과장된 10 ~ 20km 으로 축소하기에 충분하여 3 세대 전투기와 3 세대 반전투기의 절반 이상의 전력을 상쇄할 수 있다. 대부분의 전투기는 아직 진정한 스텔스 능력을 갖추지 못했기 때문에 이 지표는 당분간 순위에 오르지 않았다. 이 지표를 더하면 맹금의 절대적인 우세는 더욱 충분히 드러날 수 있다. 게다가, F-22 는 미래의 발전 잠재력에서 더 우세하다. F-22 의 발전은 새로운 공대공 미사일과 화재 통제 하드웨어 및 소프트웨어의 지속적인 업그레이드와 동체 측면에 위상 배열 구성 요소 설치로 계속 추진될 것입니다. 하지만 F-22 의 가장 큰 단점은 높은 성능과 비싼 가격, 독립기 약 2 억 달러의 제시가격이 미국인들을 뒷걸음치게 했다는 점이다. 2008 년에는 F-22 의 딜레마가 약간 개선되었다. 일본과 이스라엘은 계속해서 F-22 를 대가를 치르지 않고 구매할 것이라고 주장했고, 미군도 더 많은 F-22 를 계속 요구했다. 그러나 미국 당국은 F-22 에 대한 수출 금지령을 아직 개방하지 않았고, 미 국회는 공군에게 더 많은 F-22 를 구매하라는 요구를 아직 채택하지 않았다. 수 -35BM: 2 위, 최강 경쟁자가 새로 등장했습니다.
수 -35BM 은' 수 -35 단순화' 라는 혐의를 받고 있지만 러시아가 제공할 수 있는 가장 강력한 장비와 무기를 집중했다. 가장 중요한 두 가지 프로젝트는 레이더와 엔진이다. -응? 2008 년 2 월 18 일 러시아 최초의 양산 수 -35BM 시제품이 시험비행을 성공적으로 마쳤다. 이틀 후 푸틴 대통령과 메드웨제프 첫 부총리가 직접 성능 테스트를 진행 중인 수 -35BM 을 관람했다. 이것은 러시아 정부가 이 전투기에 대한 중시를 보여준다. 새로운 수 -35BM 은 처음 선보인 지 여러 해 된 수 -35 와는 다르다. 최초의 수 -35 는 수 -27M 에서 유래한 것으로, 설계를 다시 최적화하는 업그레이드 버전 수 -27 입니다. 수 -27M/ 수 -35 의 디자인이 더 뛰어나지만 자금이 제한되어 있기 때문에 러시아는 일반 수 -27 을 바탕으로 수 -35BM 을 선택해 더 많은 수 -27 기체와 부품을 빌릴 수 있다. 수 -35BM 은' 간소화된 수 -35' 로 의심되지만 러시아가 제공할 수 있는 가장 강력한 장비와 무기를 집중했다. 가장 중요한 두 가지 프로젝트는 레이더와 엔진이다. 수 -35BM 은 400km 떨어진 비행목표와 200km 떨어진 지상 목표물을 탐지하는 동시에 24 개의 비행목표를 추적하고 미사일을 유도해 이들 중 8 개 목표를 동시에 공격할 수 있다고 하는 강력한' 눈표범' 능동형 레이더를 채택했다. 반면 F-22 위상 배열 레이더의 탐지 거리는 약 300 킬로미터이고 F-35 의 탐지 거리는 더 가깝다. 수 -35BM 에는 AL-37F 벡터 추력 엔진 두 대가 장착되어 있습니다. 러시아는 미군 F-22 의 벡터 추력 엔진이 AL-37F 만큼 선진적이지 않다고 생각하기 때문에 수 -35BM 의 기동성이 더 좋아질 것이다. 게다가, 수 -35 의 최대 사정거리는 5000 킬로미터에 달할 수 있다. 또 수 -35BM 은 초창기 초음속 순항 능력을 갖추고 있다고 보도했다. 그러나 수 -35BM 은 초기 수 -27 기체를 채택하여 우수한 엔진의 고성능을 충분히 발휘할 수 있을지 의문이다. 수 -35BM 은 수 -27 시리즈의 큰 기체를 물려받아 다목적 작전의 잠재력이 크다. 최대 플러그인 무기는 8 톤에 달하며 14 형 공대공 미사일을 휴대할 수 있다. F-22 는 AIM- 120 6 개와 AIM-9 단거리 공대공 미사일 2 개만 휴대할 수 있습니다. 수 -35BM 의 전자시스템은 F-22 만큼 선진적이지는 않지만 눈표범 위상 배열 레이더의 초강력 탐지 능력과 최신 초장거리 공대공 미사일로 F-22 에 비대칭적 우위를 형성할 수 있다. 현재 F-22 가 수 -35BM 에 비해 유일한 장점은 은신 성능이며, 이는 수 -35BM 의 가장 큰 결함이기도 하다. 결국 수 -35BM 은 수 -27 기체를 바탕으로 개선된 전투기로, 스텔스 디자인과 기체 구조는 실제 4 세대 전투기와 비교할 수 없다. 러시아는 현재 수 -35BM 을 수출전투기의 주력 제품으로 삼고 있으며, 러시아가 주해항공전에서 전시한 유일한 전투기 모델은 수 -35BM 이다. 러시아는 중국, 인도 및 기타 국가에 중점적으로 판매할 계획이다. 수 -35BM 은 아직 양산을 시작하지 않았습니다. 국제시장에 성공적으로 진출할 수 있을지는 앞으로 몇 년 동안의 성과에 달려 있습니다. 그러나 수 -27/ 수 -30 시리즈는 오랫동안 우수한 수출 성능을 유지해 왔으며 수 -35BM 은 업그레이드 버전으로서의 전망이 더욱 낙관적이다. 태풍' 순위 3 위: 체력이 부족해 순위를 잃어가고 있다.
F- 15, 돌풍, 독수리 사자 ng 의 도전에도 불구하고 태풍은 서방에서 F-22 를 제외한 가장 진보된 전투기로 남아 있다. 현재 독일, 스페인, 이탈리아, 영국, 오스트리아는 태풍 전투기를 잇달아 장착하고 있으며, 사우디아라비아는 2008 년 8000 만 달러의 단가로 이 전투기를 장비할 것이라고 확인했다. 지난해 5 월 카이사르 능동상통제진 (AESA) 레이더로 개조한 태풍 전투기가 첫 비행에 성공했다. 영국, 독일, 이탈리아가 공동으로 개발한 이 레이더는 기계 스캐닝 안테나와 고출력 송신기 대신 대량의 T/R 구성 요소를 사용하여 레이더 빔 스캐닝의 전자 제어를 가능하게 했다. 하지만 현재 생산되는 태풍은 ECR-90 포수 펄스 도플러 레이더를 사용하고 있어 미국 전투기의 성능과 비교하면 상대적으로 뒤떨어진다. 현역 태풍 전투기 위상 배열 레이더를 본격적으로 장착하는 진도도 가장 빠른 20 10 정도여야 이뤄질 수 있다. 하지만 올해 대규모 금융위기는 영국과 프랑스 등에 심각한 영향을 미치고, 향후 항모 건설 계획이 자발적으로 연기돼 태풍 업그레이드 계획이 영향을 받을 가능성이 높다. 현재 태풍 전투기는 벡터 추력 기술을 채택하지 않았지만 뛰어난 기체 설계와 첨단 비행 제어 컴퓨터, 로로 EJ 200 엔진의 강력한 동력으로 태풍은 미국과 러시아의 가장 진보한 전투기로서 초기동 성능을 달성했다. 현재' 태풍' 은 각국에서 복무하면서 전투력을 형성하고 있으며 아스람, IS-T, AIM-9L 과 같은 선진 공대공 미사일을 발사할 수 있는 능력을 연이어 실현하고 있다. 현재 태풍은 미국의 AIM- 120 AMRAAM 선진 중거리 공대공 미사일을 사용하고 있다. 영국, 프랑스, 스웨덴, 이탈리아, 독일, 스페인이 공동으로 개발한' 유성' 중거리 공대공 미사일이 긴장 테스트를 하고 있어 곧 부대를 장비할 예정이다. 유성 미사일은 현재 모든 공대공 미사일을 성능면에서 제치고 태풍, 돌풍, 독수리 사자 전투기를 장착하여 유럽 전투기의 최강 무기가 될 것이다. 그러나 태풍 전투기의 기존 ECR-90 캡처 레이더 성능이 제한되어 유성 미사일의 모든 장점을 발휘할 수 없다는 분석이 나왔다. 이에 따라 유럽 각국은 태풍에 AESA (AESA) 를 적용하기를 기대하고 있지만, 아름다운 기대는 현재의 비관적인 경제 상황에 시달리고 있다. 올해 태풍 전투기는 수출시장에서 새로운 성적을 거두지 못했다. 하지만 BAE 시스템사는 지난해 말 사우디아라비아와 72 대의 항공기 판매 계약을 체결하여' 태풍' 의 수출생산을 오래 지속할 수 있었다. 그러나 세계 경제 상황이 쇠퇴함에 따라 값비싼' 태풍' 시장은 이미 시장에서 받아들이기 어렵다. 그리고 경제적 어려움도 태풍의 다음 단계 상승을 늦추고, 기존의 성능상의 우세는 이미 새로운 경쟁사에 의해 상쇄되고 있다. 이 우수한 전투기의 미래 전망은 낙관적이지 않다. 태풍의 현재 가장 큰 열세는 스텔스 성능과 위상 배열 레이더의 부족이다. 후자는 업그레이드를 통해 개선될 수 있지만 전자는 선천적으로 부족하고 가격은 F-22 에 버금가는 가격이다. 가격 대비 성능이 뛰어난 F-35, Su -35BM, Gryphon NG 이 등장함에 따라 태풍 전투기는 시장 지위뿐만 아니라 성능에서도 선두를 차지할 것이다. -응? F- 15K 순위 4 위: 고급 공격 독수리.
F- 15 시리즈는 APG-63(V)3 액티브 위상 배열 (AESA) 레이더를 개선의 핵심으로 사용합니다. 이 가운데 미 공군은 F- 15E 224 대와 F- 15C 207 대를 개조할 계획이다. -응? 맥도사 (현재 보잉사에 편입됨) 가 개발한 F- 15 독수리 중형 전투기는 3 세대 제트 전투기의 대표적 대표로 1970 년대 출범 이후 미국이 공중우위를 차지한 주력 전투기였다. F- 15 는 30 년 이상 복무했지만, 새롭게 개선된 F- 15K 와 f-/kloc-0 지난해 말 F- 15 는 대규모 결항 파문으로 여러 차례 반복돼 미국 방공체계에 틈이 날 뻔했다. 미국의 방공 임무는 어쩔 수 없이 F- 16 이 단독으로 부담해야 한다. 그러나 2008 년에는 결항 파문의 부정적 영향이 점차 가라앉았다. 현재 F- 15 는 장기적인 성능 우위를 강화하기 위해 적극적으로 개선되고 있습니다. 현재 APG-63(V)3 액티브 위상 배열 (AESA) 레이더는 F- 15 시리즈의 핵심입니다. 이 가운데 미 공군은 F- 15E 224 대와 F- 15C 207 대를 개조할 계획이다. 또한 보잉은 F- 15E+ 의 업그레이드 버전을 계획하고 있는데, 이 버전은 수출형 F- 15SG 와 F- 15K 기체를 기반으로 f-20 에 가까운 폼 팩터를 갖추고 있다 수출형 F- 15 의 경우 싱가포르에서 만든 F- 15SG 와 한국산 F- 15K 는 미군이 현재 사용하고 있는 F- 15 보다 더 진보적이다 이 두 전투기의 기체는 거의 모두 재설계되어 기체 구조가 더욱 최적화되고 15 로 증가하여 엔진 추진력이 더 크다. F- 15K/SG 는 AlM- 120C, AIM-9X, SLAM-ER, JDAM 등 거의 모든 미군 신형 무기를 마운트할 수 있다. 가장 중요한 것은 F- 15K/SG 가 APG-63(V)3 능동 위상 배열 레이더를 장착할 수 있다는 점이다. 출범 이후 동아시아와 동남아시아에서 가장 진보한 전투기가 됐다. 그 중 F- 15SG 는 F- 15K 보다 작전시스템에서 더 전면적이고 진보적이며 2008 년 6 월 +065438+ 10 월 첫 공개됐지만 정식 복무까지 2 ~ 3 명이 남았다 그래서 이미 한국 공군에서 복무한 F- 15K 는 현재 가장 선진적인 F- 15 입니다. 러시아가 수 -27 전투기를 대량 판매하여 외화를 벌어들이는 것과는 달리, 미국을 제외한 F- 15 전투기를 장착한 서방 동맹국은 많지 않다. 2 1 세기 이전에는 이스라엘 (약 100), 일본 (약 200), 사우디아라비아 (약 100) 에만 장비가 있었다. 2 1 세기에 들어서면서 한국 (40) 과 싱가포르 (12) 만 신규 사용자가 되었습니다. 그래서 F- 15 시리즈의 시장 평가는 계산될 수밖에 없다. F/A- 18E/F 순위 5 위:' 슈퍼범블비'
F/A- 18E/F 레이더는 점차 AN/APG-79 AESA 위상 배열 레이더로 업그레이드됩니다. 목표물에 대한 탐지 거리와 정확도를 크게 향상시킬 뿐만 아니라 신뢰성과 서비스 기능을 근본적으로 향상시킬 수 있습니까? 미국은 여전히 자신의 전투기를 생산하고 장비하고 있다. 록히드 마틴의 저속 생산 F-22 를 제외하고 보잉사만이 F/A- 18E/F' 슈퍼범블비' 를 만들고 있는 것 같다. F- 14 는 완전히 퇴역했지만 F- 15 와 F- 16 은 수출주문을 충족시키는 데만 사용되었습니다. 2008 년 F/A- 18E/F 전투기는 크게 변하지 않았지만 개선 된 EA- 18G 전자 전투기가 갑자기 등장했습니다. 미 해군의 차세대 전자전투기로서, 이 기계는 EA-6G 의 위치를 대체하는 데 사용된다. 하지만 이때 낡은 전자전투기의 은퇴로 미 공군은 이미 EA- 18G 를 장비로 주문하는 것을 고려했다. F-4' 유령' 전투기 이후 미 공군이 수십 년 만에 해군형 비행기를 빌려온 것은 이번이 처음이다. F- 14 은퇴 이후 F/A- 18E/F 가 미국 항모의 주력 위치를 메웠다. F/A- 18E/F 기체를 확대한 후 C/D 보다 더 많은 전력을 확장할 수 있는 공간이 있어 항해와 적재량이 크게 증가하여 은신 성능이 향상되었다. 하지만 4 세대 전투기의 기준에 따르면 F/A- 18E/F 의 상승은 크지 않다. 특히 기동성이 거의 향상되지 않아 전형적인 전환형 비행기다. F-22, F-35, 태풍, 돌풍에 비해 슈퍼범블비는 기동성, 스텔스, 레이더 장비, 무기 구성 등에서 두드러진 장점이 없다. 미그 -29 와 수 -27 이 모두 다목적 성능을 강화하기 시작하면서 이 비행기가 줄곧 추앙해 온' 다목적' 우세는 점점 작아지고 있다. 그러나' 슈퍼 범블비' 의 확장 가능한 잠재력은 다양한 목적의 작전 요구를 충족시킬 수 있도록 더욱 유연하게 만들어 주는 것도 특징이 없는 특징이다. EA- 16G 의 성공은 이러한 성능 확장의 장점을 잘 보여 줍니다. 최근 2 년 동안 F/A- 18E/F 레이더는 AN/APG-79 AESA 위상 배열 레이더로 점진적으로 업그레이드되었습니다. 슈퍼범블비의 목표물에 대한 탐지 거리와 정확도를 크게 높였을 뿐만 아니라 (공대공 탐지 거리를 두 배로 늘릴 수 있다고 함), 신뢰성과 서비스 용이성을 근본적으로 높였다고 한다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어디스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언) 또한 AESA 레이더의 지상 모드의 이미징 기술과 정확한 GPS 보조 관성 탐색 시스템은 비행기의 정확한 공격 능력을 더욱 강화할 것입니다. 슈퍼범블비' 도 국제시장에서 주목을 받고 있다. F/A- 18E/F 의 가격이 싸지는 않지만 비싼 맹금류와 태풍에 비해 이 비행기는' 물건도 좋고 값도 싸다' 고 할 수 있다. 현재 호주는 24 대의 F/A- 18E/F 를 주문했으며, 이 전투기는 말레이시아 인도 덴마크 등의 새로운 전투기 선택에도 자주 등장한다. 하지만' 슈퍼범블비' 가 입찰에 참여할 기회는 많지만 낙찰된 것은 거의 없다. 네덜란드는 이런 전투기 선택을 공개적으로 거부했다. 프랑스의' 돌풍' 은 6 위를 차지했다.
돌풍은 차세대 중 보기 드문 공군과 항모를 모두 장착할 수 있는 전투기다. 현재 프랑스 공군은 초기 F 1 F2 표준에서 다기능 F3 표준으로 점진적으로 업그레이드하고 있습니까? 2008 년에는 돌풍 전투기의 행동이 매우 적극적이었다. F3 돌풍은 올해 본격적으로 생산될 뿐만 아니라 수출시장에서 주도권을 잡기 시작했다. 그러나 금융위기의 영향은 돌풍의 생산 진도와 업그레이드 진도에 부정적인 영향을 미쳤다. 돌풍' 은 차세대 중 보기 드문 공군과 항모를 장비할 수 있는 전투기다. 현재 초기 F 1 F2 표준에서 프랑스 공군의 다기능 F3 표준으로 점진적으로 업그레이드되고 있습니다. 올해 7 월 프랑스 공군은 이미 F3 항공기 생산을 승인했고, 첫 비행기는 2009 년 초에 인도할 예정이다. 생산과 장비를 생산하고 있는 F2 돌풍에 비해 F3 은 바다에 대한 공격, 정찰, 핵타격 능력을 더욱 높이거나 강화했다. 이 세 가지 임무를 수행할 때, 이 기계는 유럽 미사일사의 비행어 AM39 Block2 Mod2 항공함 미사일, 테레즈의 차세대 정찰곤과 MBDA 회사 방구 밖의 ASMP-A 초음속 공터 미사일 (핵탄두 포함) 을 채택하고, 테레즈의' 날치' 항공함 미사일을 교체한다. 그러나 첫 번째 F3 표준' 돌풍' 이 배달될 때 이 무기나 곤돌라가 제 시간에 사용되지 않을 수 있습니다. "돌풍" F3 표준이라도 현재 RBE2 패시브 위상 배열 레이더가 장착되어 있습니다. 레이더는 저고도 지형 추적 능력과 다목적 추적 기능이 우수하지만 성능은 여전히 능동 위상 제어 배열과는 거리가 멀다. 테레즈는 저속 유원전 스캐닝 어레이 AESA RBE2 레이더의 초보적인 생산을 시작했으며, 20 10 에 배달되어 돌풍 전투기에 사용될 예정이다. 그 때' 돌풍' 은 성능면에서' 태풍' 전투기를 5 년 정도 앞설 것으로 예상된다. 레이더 외에도' 돌풍' 의 방향을 높이는 엔진이 있다. 현재 돌풍의 엔진은 M88-2 로, 밀기 비중 8.5, F3 은 M88-3, 밀기 비중 9.5 로 개선된다. 하지만 레이더 업그레이드와 새로운 엔진 설치를 포함한 경제 위기로 인해 막대한 자금을 투입해야 하는 국방사업이 연기될 가능성이 높다. 돌풍의 기체는 강한 잠재력을 가지고 있다. 공군 14 플러그인 포인트, 플러그인 용량 9 톤 이상. 게다가 선진적인 전자 설비와 강력한 추진력까지 더해져 전반적인 작전 능력이 서구의 3 대 전투기보다 훨씬 낫다. 객관적으로 말하자면,' 돌풍' 은 확실히 포괄적이고 성능이 균형 잡힌 중형 전투기이다. 공중에서 싸울 수도 있고 땅을 공격할 수도 있다. 항모가 될 수도 있고 핵폭탄 (F3 형) 을 던질 수도 있다. 차세대 전투기 중 복무하지 않은 F-35 만이 이런' 전능' 수준을 가지고 있는 것으로 추정된다. 수출 방면에서 돌풍 전투기는 리비아가 처음으로 시장을 개방한 이후 계속 긍정적인 소식을 전하며 아랍에미리트도 이 전투기를 구매할 의향이 있다. 게다가, 사르코지 프랑스 대통령은 방문 기간 동안 다른 나라에' 돌풍' 을 계속 팔았고, 심지어 브라질의 생산 허가를 약속했다. 그러나 돌풍은 최대 비행 속도와 작전 반경에 큰 열세를 보이고 있는데, 이것이 싱가포르와 한국에서 F- 15 로 지는 주된 이유이기도 하다. 러시아 미그 -3 1SM 순위 7 위: 신세기에 진입하는 고고도 고속기.
러시아는 미그 -3 1SM 을 위해 200km 이상의 장거리 R-37 공대공 미사일을 개발했는데 중거리 공대공 미사일 F-22 도 비교할 수 없습니까? 2008 년 러시아는 공식적으로 미그 -3 1 에 수출허가증을 발급해 중동 등 핫스팟 지역에서' 고고도 고속으로 미사일을 발사하는 비행기' 의 모습을 선보일 예정이다. 앞서 러시아에서 가장 강력한 장거리 요격기로서 미그 -3 1 은 수출품 목록에 포함되지 않았다. 미그 -3 1 은 최초로 위상 배열 레이더를 장착한 전투기이다. 일찍이 1980 년대에는 패시브 위상 배열 기술이 전투기에 적용되었다. 최근 러시아는 기존 미그 31을 미그 -3 1 SM 으로 업그레이드하고' 차폐 -M' 능동 위상 배열 레이더를 개조했다. 미그 -3 1 의 레이더 안테나 지름은 1 100 mm (F-22A 는 1000 mm) 이고 프로브 거리는 기타입니다 전투기에 대한 탐사 거리는 350 ~ 400 킬로미터에 달할 수 있다고 한다. 동시에 미그 -3 1SM 에는 새로운 통합 방어 시스템, 새로운 디지털 통신 장비 및 위성 항법 시스템이 장착되어 있습니다. 조종석 계기를 대체하는 새로운 대형 다기능 컬러 디스플레이는 탐색, 지형도, 비행 상태 제어 등 다양한 정보를 동시에 표시하여 이 오래된 전투기를 유리화조종석으로 만들었다. 또한 러시아는 미그 31SM 을 위해 200km 이상의 장거리 R-37 공대공 미사일을 개발했으며 중거리 공대공 미사일 F-22 도 비교할 수 없었다. 또한 미그 -3 1SM 은 미약한 대지 공격 능력을 강화하여 다양한 정밀 유도 무기를 사용할 수 있다. 그래서 미그 -3 1 의 전자장비와 무기의 점수는 거의 최고점에 이를 수 있다. 하지만 미그 -3 1 의 기동 성능은 차세대 전투기와 정량화할 수 없다. 이 기계는 보기 드문 고공 고속 능력과 상승률도 강하지만 근거리 공전 성능이 부족해 대부분의 3 세대 전투기보다 훨씬 나쁠 수 있다. 하지만 미그 -3 1 은 처음에는 근거리 공중전을 위해 설계되지 않았으며, 그 독특한 지평선 공전의 우세는 4 세대 전투기와 견줄 만하다. 그것의 무기 장비도 일반 전투기가 따라잡을 수 없는 것이다. 미그 -3 1SM 의 수출 모델은 미그 -3 1E 입니다. 수출 허가가 비준됨에 따라 이 비행기는 시리아를 처음으로 수출할 것으로 예상되면서 미국과 이스라엘의 높은 관심을 불러일으켰다. 미국 F- 16E/F' 팔콘 새' 가 8 위를 차지했다.
F- 16 의 거대한 생산량은 3 세대 전투기 중 보기 드문 것이다. 초기 A, B 형, 개선된 C 형, D 형, E/F 형을 포함한 각종 수출형? 2008 년에도 F- 16 은 수출 시장의 관건을 계속 선점했다. 올해 미국은 파키스탄에 첫 F- 16C/D 전투기를 정식으로 납품하여 파키스탄에 대한 이 전투기의 금수 조치 역사를 종식시켰다. 또한 미국은 모로코에 F- 16 BLOCK52 24 대를 수출했다. 하지만 F- 16 의 부정적인 소식도 끊이지 않고 있다. 이스라엘에 최근 판매된 F16I 는 올해 초 조종석에서 발암물질인 포름알데히드를 방출하는 것으로 밝혀져 잠시 결항했다. F- 16 의 거대한 생산량은 3 세대 전투기에서 보기 드물다. 초기 A, B 형, 개선된 C 형, D 형, E/F 형을 포함한 각종 수출형, 2008 년 생산량은 이미 4400 대를 넘어섰다. F- 16 은 1970 년대에 설계된 저급 전투기이지만 기동성을 강조하고 지평선 작전 능력을 무시한다. 그러나 기술이 발전함에 따라 F- 16 의 원래 약점이 강점이 되어 더욱 두드러진 다목적 작전 능력을 갖추게 되었다. 현재 F- 16 의 생산 라인은 주로 수출용으로 사용되며 50/52 블록과 60/62 블록으로 구성됩니다. 미 공군은 이미 신형 F- 16 구매를 중단했다. 아랍에미리트를 수출하는 F- 16E/F(Block 60/62) 를 예로 들면 엔진, 항공, 무기 장비가 크게 향상되었다. 외관상으로는 60/62 개의 날개 뿌리 위에 있는 날개 몸체 조인트 좌우에 공중에서 발사할 수 없는' 보형 연료 탱크' 가 추가되어 최대 작전 반경이 크게 높아졌다. 더 중요한 것은, 새로운 Block 60/62 에는 F-35 장비의 AN/APG-8 1 과 비슷한 성능을 가진 AN/APG-80 액티브 위상 배열 레이더가 장착되어 있습니다. F- 16 Block 60/62 는 이미 4 세대 전투기의 일부 성능을 갖추고 있으며, 심지어 일부 지표에서' 태풍' 과' 돌풍' 을 능가하기도 한다. 저급 전투기로서, 이런 발전 수준은 어쩔 수 없이 괄목할 수밖에 없다. F- 16 Block 50/52 와 Block 60/62 는 이미 좋은 수출 성적을 거두었지만 록히드 마틴은 여전히 최신 기술을 이용하여 F- 16 시리즈를 발전시키고 있다. F- 16E/F 에는 현재 APG-80 위상 배열 레이더가 장착되어 있으며 록히드 마틴은 개선된 F- 16 을 장착할 수 있는 고급 AESA 레이더를 개발할 계획입니다. 또한 록히드 마틴은 인도의 최신 전투기 선정을 위해 F- 16IN 을 도입했습니다. 이 모델은 능동형 위상 배열 레이더뿐만 아니라' 초음속 순항 능력' 이라고 불리는 고급 동력 시스템까지 갖추고 있어 줄곧 최첨단 F- 16 이라고 불렸다. 현재 F- 16 은 또 다른 수출 주문을 받을 수 있다. 또한 퇴역한 F- 16 은 중고 전투기 시장으로 가득 차 있으며, 하이엔드와 로우엔드 전투기의 양면이 협격하고 있다. F- 16 은 각국 전투기가 외국에 수출할 때 반드시 직면해야 하는' 1 위 적' 이 되었다. 중국 섬멸-10A' 맹룡' 이 9 위를 차지했다.
J-10 은 프랑스 돌풍과 스웨덴 독수리 사자 사이에 있는 중형 전투기입니다. 오리날개 배치 설계를 채택하여 기동성은 유럽의' 3 대 반' 전투기와 견줄 만하다. 2008 년 6 월 주해항전에서 중국의 신비로운 J-10 전투기가 일반인 앞에 처음 등장했다. J-10 의 많은 성능은 공개되지 않았지만, 전형적인 3 세대 전투기로서 가로 대비를 통해 대략적인 순위를 매길 수 있다. 전반적으로 J-10 은 프랑스의' 돌풍' 과 스웨덴' 독수리 사자' 사이에 있는 중형 전투기이다. 오리날개 배치 설계를 채택하여 기동성은 유럽의' 3 대 반' 전투기와 견줄 만하다. 또한 J-10 은 우리나라에서 새로 개발한 공수 설비를 갖추고 있으며, 양산형은 3 세대와 동급인 펄스 도플러 레이더를 갖추고 있다. 수 -27 시리즈와의 여러 차례 대결에서 J-10 은 더 진보된 작전 시스템으로 쉽게 이겼다. 현재 J-10 에 위상 배열 레이더가 장착되어 있다는 증거는 없으므로 전자 장비에서 F- 16E/F 및 F- 15K 와 같은 외국의 최신 수정 전투기를 따라잡을 가능성은 거의 없습니다. 하지만 J-10 의 무기 구성은 기본적으로 공개됐다. 신형 국산 중거리 공대공 미사일은 이미 정식 복무했고, 성능은 이미 AIM- 120C 수준을 초과했다고 한다. 하지만 J-10 의 단점은 기체가 비교적 작고, 적재량과 선반 수가 모두 태풍과 바람보다 적고, 무기 득점은 중간밖에 되지 않는다는 것이다. 또한 J-10 의 잠재력은 새로운 기체로 많은 점수를 받을 수 있지만 향후 업그레이드 구성 엔진은 여전히 궁금증이 있다. 슈퍼범블비처럼 동력 시스템을 더욱 개선하거나 기체를 재설계할 수 있다면 기체 잠재력이 크게 높아질 것이다. 일반적으로 순위에 들어갈 수 있는 최악의 전투기는' 3 대 반' 급이다. J-10 은 우리나라가 자체 개발한 제품으로서 이 수준에 도달할 수 있어서 매우 귀중하다. 수출시장에서 파키스탄은 이미 J-10 전투기를 장비할 것이라고 공개적으로 인정했고, 다른 나라들은 J-10 에 관심이 있다는 소문도 나돌고 있다. 하지만 수출형 J-10 엔진과 레이더 장비가 어떤 구성으로 채택될지 업계의 관심이 쏠리고 있다. 스웨덴 JAS-39C' 독수리 사자' 순위 10.
"그리핀 ng" 는 올해 막 출시되어 일류로 나타났으며, "그리핀 NG" 시리즈의 엄청난 잠재력을 입증했습니까? 2008 년 JAS-39' 그리핀' 의 개선된' 그리핀 NG' 가 대중의 시야에 들어왔다. 위상 배열 레이더를 갖춘' 독수리 사자 NG' 는 뛰어난 가격 대비 성능으로 현재 가장 위협적인' 다크호스' 가 됐다. 평가가 좋지만' 그리핀 NG' 의 시장 성과는' 그리핀 NG' 만큼 좋다. 사보가 산업협력 등 특혜조건을 제시했지만 노르웨이는 가장 중요한 대상 고객으로서 올해' 독수리 NG' 를 거부했다. JAS-39 독수리 사자는 스웨덴 사보가 개발한 단일 경량 전투기이다. 이 비행기는 줄곧' 3 대 반' 전투기 중 가격 대비 성능이 가장 뛰어난 것으로 여겨져 왔다. 스웨덴 사람들은' 가져오기주의', 엔진 미국제, 보조엔진 영국제, 화포덕법조, 화재 통제 시스템을 최대한 활용했다. 독수리 사자' 는 대부분의 서방 항공 무기를 장착할 수 있고, 미래에는 신형 FMRAAM 과 유성 선진 중거리 공대공 미사일을 장착할 수 있다. JAS-39' 독수리 사자' 는 이미 기본적으로 세 번째 생산의 개선 임무를 완성했다. 향상된 JAS-39C/D 는 새로운 신호 데이터 처리 컴퓨터와 전체 권한 디지털 엔진 제어 시스템을 사용합니다. 현재' 독수리 사자' 는 에릭슨 페렌디의 PS-05/A 다기능 펄스 도플러 레이더를 채택하고 있다. 에릭신그룹의 대대적인 지지로 스웨덴 독수리 사자의 전자 장비는 만만치 않다. PS05/A 다기능 X 밴드 펄스 도플러 레이더는 기본적으로 현재의 작전 요구 사항을 충족시킬 수 있다. 한편, CDL39 통신 및 데이터 체인 시스템은 고속 데이터 전송, * * 공유 및 처리 기능을 갖추고 있어' 독수리 사자' 가 편대 작전에서 무서운 전력을 가지고 있다. 올해 스웨덴은 태풍과 같은 모델의 카이사르 능동형 레이더를 개조한 최신 개선 독수리 사자 NG 를 성대하게 출시했으며, 특별히 개발된 새로운 헬멧 조준과 더욱 진보된 전투 시스템을 갖추고 있다. 스웨덴은 이 비행기가 앞으로 전투기 시장에서 더 많은 점유율을 차지할 수 있기를 바란다. 가격 대비 성능이 높다고 주장하지만' 독수리 사자' 의 수출 실적은 이상적이지 않아 F- 16 과 같은 시장을 얻지 못했다. 현재 남아프리카공군만 28 대를 주문했고 태국은 12 대를 주문했고 헝가리와 체코는 각각 14 대의' 독수리 사자' 전투기를 임대했다. 현재' 독수리 사자' 는 인도, 크로아티아, 불가리아, 루마니아, 덴마크, 브라질, 네덜란드, 스위스를 포함한 여러 나라의 새 전투기 입찰에 참여하고 있다.