1. 중국 고속철도 지도 현황 2. 중국 고속철도 지도의 2014년 중국 고속철도 노선도 3. 중국 고속철도 지도의 장기적 미래 4. 중국 고속철도 지도 소개 5. 세계 1위 고속철도 지도는 어떻게 수직, 수평으로 확장되나요? 중국 고속철도 현황
베이징에서 시작하여 중앙부에서 내려와 베이징-스자좡, 시우, 우한-광저우, 광저우-선전 고속철도를 따라 쭉 이어집니다. 남쪽으로는 베이징-광저우 고속철도가 완전히 연결되었습니다. 그때까지 기차 여행 시간은 베이징에서 우한까지, 베이징에서 선전까지 각각 4시간과 8시간으로 단축될 예정이다. 심양, 하얼빈-대련 고속철도, 베이징 카자흐스탄 고속철도는 북동부 3개 성을 통과합니다. 그때까지 베이징에서 선양, 하얼빈까지의 열차 운행 시간은 각각 2시간 이상, 하얼빈까지 4시간 이상이 되며, 하얼빈에서 다롄까지의 열차 운행 시간도 9시간에서 3시간 정도로 단축된다. 베이징에서 시작하여 동쪽에서 내려가 베이징-상하이, 상하이-항저우, 항저우-닝보, 닝보-대만-원저우, 원-푸저우, 푸저우-샤먼 고속철도를 따라 남쪽으로 해안을 왕복합니다. 고속 동맥이 기본적으로 형성되었습니다. 그때까지는 베이징에서 상하이까지 4시간 이상, 베이징에서 샤먼까지 8시간도 채 걸리지 않을 것입니다.
베이징-상하이, 베이징-광저우, 베이징-하얼빈 3대 동맥 개통은 샤먼-선전 고속철도에 이어 중국의 '중·중·고속도로 4개 수직선'을 개통한다는 의미다. 장기여객 전용선 요금제'를 기본적으로 운영하고 있습니다. 이러한 고속철도 간선을 이용하면 지방수도 간 이동시간을 과거에 비해 거의 50% 이상 절약할 수 있다.
이 밖에도 우한-이창, 허페이-방부 등 도시간 고속철도가 2011년 개통될 예정이다. 2011년 말까지 우리나라의 고속철도 운행거리는 4,715km 증가하고 총 운행거리는 13,073km를 초과하게 된다. 그때쯤이면 중국의 고속철도는 세계 고속철도 네트워크의 절반을 차지하게 될 것이다. 2014년 중국 고속철도 노선도 중국 고속철도 지도
베이징-상하이 고속철도: 베이징-천진-제남-쉬저우-방부-난징-상하이
베이징-홍콩 고속철도: 베이징-스자좡-정저우-우한-창사-광저우-선전-홍콩
베이징-하얼빈 고속철도: 베이징-심양-하얼빈
해안 고속철도: 항저우-닝보-원저우-푸저우-샤먼-선전 Xulan 여객선: 쉬저우-정저우-란저우 여객선, 중국 북서부와 동부를 연결;
상하이-쿤밍 고속철도 철도: 상하이-항저우-난창-창사-귀양-쿤밍 여객선, 중국 동부, 중부, 남서부 연결
상하이-항저우-난창-창사-귀양-쿤밍 여객선
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칭다오-타이위안 여객 전용선: 칭다오-스자좡-타이위안 여객 전용선, 중국 북부와 중국 동부를 연결;
상하이-한롱 고속철도: 상하이-난징-우한 -중국 남서부와 동부를 연결하는 충칭-청두 여객 전용선. 발해림 지역: 베이징-천진 도시간 철도, 베이징-천진
장강 삼각주 지역: 난징-상하이-항저우
주강 삼각주 지역: 광저우-선전, 광저우-주하이, 광저우 - 중국 포산 고속철도망의 장기적 발전
2040년부터 2070년까지 늦어도 2100년까지 완성하려면 30년이 더 걸린다. 동쪽의 치밀화와 서쪽의 연결(즉, 서쪽의 주요 교통 요지 연결)을 실현하여 국가의 주요 교통 거점 도시와 관광 명소를 연결하여 서쪽의 주요 도시가 모든 해안 지방에 도달할 수 있도록 합니다. 그리고 지역. 국내 여객운송은 주로 고속철도와 고속도로에 의존하고 있다. 새로운 하얼빈-상하이 노선: 하얼빈-창춘-심양-대련-옌타이-칭다오-연운항(하이저우)-상하이. 이 선은 북동쪽 푸위안(Fuyuan)의 중국-러시아 국경까지 연장되며 여전히 하얼빈-상하이 선으로 불립니다.
베이징-상하이 노선: 베이징-천진-창저우-더저우-제남 서-지닝-쉬저우-벵부-난징-우시-상하이-푸동 공항.
다징-홍콩 선: 베이징-홍콩 선에서 북쪽으로 연장됩니다. 연장선의 일반적인 방향은 베이징-캐피탈 공항-청더-츠펑-퉁랴오-바이청-치치하얼-넌장-헤이허이다.
지마오 선: 이 노선의 일반적인 방향은 지난 - 허쩌 - 카이펑 - 정저우 - 핑딩산 - 난양 - 샹판 - 징저우 - 우이산 - 지서우 - 화이화 - 구이린 - 류저우 - 구이강 - 위린 - 마오밍입니다.
신지닝-쿤밍 노선: 지닝-다퉁-타이위안 남-한청-시안-한중-청두-시창-쿤밍 노선은 북쪽으로 어런하오터까지, 남쪽으로 게지우를 거쳐 허커우까지 연결됩니다. 지금도 지쿤선이라고 불립니다.
쉬 3선: 일반 방향: (쉬저우)-허페이-안칭-징더전-잉탄-간저우-허위안-구룡-주하이-양장-잔장-하이커우-싼야.
타이원 선: 일반 방향: 타이위안-창즈-자오쭤-정저우-저우커우 동-푸양-허페이-차오후-퉁링-황산-첸다오호-진화-원저우.
바오터우선(Baotou-Zhan Line): 서잔선(Xi-Zhan Line)은 시안에서 북쪽으로 연장되어 옌안 위린(Yan'an Yulin)을 거쳐 바오터우(Baotou)까지 이어집니다: 시안-안캉-완위안-다저우-화잉-충칭-쭌이 -귀양-두윤-두산-난단-허치시-마산베이-난닝-친저우-베이하이-잔장. 북쪽 연장선의 일반적인 방향은 Xi'an-Tongchuan-Huangling-Yan'an-Jingbian-Yulin-Ordos-Baotou입니다. 중국 고속철도 소개
중국의 고속철도는 2011년부터 늦게 개통되며, 베이징-상하이, 베이징-광저우, 베이징-하얼빈이 개통된다. 고속철도 네트워크가 처음으로 형성될 것입니다. 2010년은 대규모 고속철도 건설이 점차 수확기에 접어드는 해입니다. Zhengxi, Shanghai-Nanjing, Shanghai-Hangzhou 및 기타 고속철도가 완성되어 운행에 투입됩니다. 철도는 8,358km에 달하고, 건설 중인 주행거리는 17,000km로 운행거리와 운행속도, 건설속도 모두 세계 1위다.
중국 지도를 열어 고속철도를 검색해보세요. 기존 노선이 가속화된 고속철도를 제외하더라도 베이징, 텐진, 충칭, 상하이, 허베이, 허난, 산시, 산둥, 산시, 쓰촨, 후베이, 후난 등에 5,149km의 신규 고속철이 건설됐다. , 안후이성, 장쑤성, 저장성, 복건성, 광둥성, 길림성, 광시성, 간쑤성, 흑룡강성, 랴오닝성, 길림성, 하이난성, 내몽골, 신장 등이 고속철로 중국 본토 28개 성과 연결되어 있습니다. 운남에는 현재 고속철도가 없으며 그 발자국은 중국의 절반 이상을 차지합니다.
또한 중국 고속철도 업계는 최근 인프라, 장비 제조, 기술 지원 및 중국 은행 대출 패키지 형태로 해외 프로젝트 입찰에 참여했습니다. 중국은 동남아시아, 아프리카 등지에서 고속철도 프로젝트에 투자해 왔으며 해외 진출도 순조롭게 진행되고 있다. 그리고 다음 확장 영역을 남미로 확장합니다. 세계 최대 고속철도망은 어떻게 수직, 수평으로 확장될 것인가?
요즘 아주 강력한 교통수단인 고속철도가 있습니다. 세계 1위 고속철도 지도는 어떤 모습일까요? 그러나 코로나19 발병은 춘절에 발생했다. 그러나 철도는 대중교통수단이고, 모든 계층의 사람들이 집중적으로 이동하는 춘절 여행 기간에 전염병이 발생해 전염병 확산 위험이 높아졌다. . 매우 어려운 예방 및 통제 임무에 직면한 중국국영철도그룹유한회사는 기차역과 열차의 예방 및 통제 조치를 강화하고 전염병 확산을 최대한 차단하며 전투에서 승리하기 위해 모든 노력을 기울였습니다. 전염병에 맞서. 중국에서 우리가 아플 때 가장 큰 도움을 주고 '철'의 우아함을 보여준 것은 고속철도였습니다. 전염병 지역에 '사랑'을 전하기 위해 철도는 의료진과 방역 물품의 적시 운송을 보장하기 위해 '사랑의 다리'를 건설했습니다. 이번 전염병 예방 전쟁에서 승리하기 위해 장강 삼각주 철도는 녹색 통로를 개설해 주요 전염병 예방 물자의 운송을 가속화했습니다. 전국 철도는 방역약품, 의료 장비, 마스크, 장갑 및 기타 핵심 전염병 예방 재료를 목적지의 요구 사항에 따라 적시에 전달하여 전염병 예방의 전반적인 상황에 서비스를 제공합니다. 이 보이지 않는 전쟁에서 승리하고 전염병의 확산을 최대한 통제하기 위해 철도부는 전국적으로 환불 수수료를 면제하고 환불 시간을 연장하는 등 인도적인 조치를 취하는 등 다양한 '안심 조치'를 취했으며 긴급히 조치를 취했습니다. 1월 31일 18시 기준으로 "스틸 드래곤"은 경제적으로 발전하고 인구 밀도가 높은 도시화 지역의 사람들에게 가장 부족한 물품과 가장 필요한 식량을 지속적으로 전달했습니다. 도시집적, 수도권 내 2시간 도시통신 로터리, 초대형 및 메가시티 1시간 도시통신 로터리를 형성하여 철도 위의 도시집적 및 광역권을 조성하고, 세계적 수준의 철도시설 네트워크를 구축하며, 중국에 대한 진정한 자부심이 우리를 더욱 편리하게 만들어 줄 것입니다. 기대됩니다!